единых технологических процессов взаимодействия разных видов транспорта (ЕТП);
выполнения графиков движения грузовых поездов и оборотов локомотивов;
безперегрузочного сообщения.
На железнодорожном транспорте это замена у вагонов колесных тележек пассажирских поездов и части грузовых, применение колесных пар с переменной геометрией. На водном транспорте это применение судна «река-море», паромные системы. В последние годы паромные переправы заменяются путями с помощью мостов и тоннелей. На автомобильном транспорте применяются трейлерные перевозки (система перемещения железнодорожных вагонов на специальных платформах по шоссе к получателю), контрейлерная система перевозки автомобиля прицепами и на вагоне-платформе, контейнерные и пакетные перевозки.
10. 5 Организационно-информационный аспект
Данный аспект обеспечивает:
совместную разработку документации по улучшению эксплуатационной работы, например, контактных графиков, гарантирующих согласованную частоту и равномерность;
принятие единой системы оперативного планирования текущей работы. Это суточные и сменные планы введения единого времени и порядок обмена необходимой информацией.
Для продолжительных перевозок необходимо согласование расписания с другими видами транспорта, где взаимное ожидание должно быть минимальным в пунктах пересадки. Для этого информационное взаимодействие транспорта должно обеспечивать совместимость информации по содержанию и формам представления, скорости и своевременной подачи информации одним видом транспорта для принятия решения на другом.
Дальнейшее развитие информационных систем разных видов транспорта должно происходить в направлении объединения всех систем в единую информационную базу с дальнельшим внедрением безбумажной технологии передачи информации.