где Эг – эксплуатационные расходы грузовых перевозок;
Э
п – эксплуатационные расходы пассажирских перевозок;
Pl – грузооборот;
Al – пассажирооборот;
k –
коэффициент приведения (морской транспорт: k=1, речной транспорт: k=10, железнодорожный транспорт: k=2, автомобильный транспорт: k=0,4)
К сожалению, различные методики и их несовершенство, а также множество факторов при взаимодействии разных видов транспорта не позволяют делать точные оценки эффективности того или иного вида транспорта при перевозочном процессе.
Технический аспект
Данный аспект обеспечивает применение конструктивной и мощностной унификации всех элементов взаимодействия разных видов транспорта.
Для этого требуется: