История тУризма ответственный редактор и

121
переворотом в формировании нового сознания. Его возникновение знаме-
новало о наступлении современной эры, в котором туризм был базовым 
элементом по формированию нового восприятия мира, личности, ценно-
стей жизни. Западноевропейские исследователи утверждают, что первый 
паровоз для железных дорог изобрел англичанин Джордж Стефенсон 
в 1814 г. (См.: Эволюция паровозостроения). Однако уже в 1764—
1766 гг. на Уральском заводе работала универсальная паровая машина 
И. И. Ползунова, а Петербург удивляла «самобеглая коляска» механика-
изобретателя И. П. Кулибина. Тем не менее разработки Дж. Стефенсона 
были приняты за основу при постройке первой русской железной дороги.
Паровоз Стефенсона. На фото поезд Ливерпуль — Манчестер (1830 г.)
Первая железная дорога была построена в 1825 г. между Стоктоном 
и Дарлингтоном в Англии. К середине века здесь уже сложилась целая 
сеть железных дорог, которые совершили революцию в скоростях пере-
движения, принципиально иного подхода во взглядах людей на путеше-
ствие. В 1835 году общая протяженность железных дорог в мире составляла 
2,5 тыс. км. Примечательно, что первая железнодорожная ветка в России 
«Санкт-Петербург — Царское Село» использовалась в основном для заго-
родного отдыха, что было принципиально новым шагом в практике желез-
нодорожного строительства. 30 октября 1837 г. по ней прошел первый 
поезд. Это событие, вызвавшее большой общественный резонанс, вошло 
в историю как факт значимого результата технического прогресса. Так, 
на другой день Корреспондент «С.-Петербургских новостей» с восторгом 
и удивлением писал: «Туда мы ехали с умеренной скоростью 21 версту 
в 32 минуты, но оттуда в 22 минуты; почти по версте в минуту, т.е. 60 верст 
в час, страшно подумать. Между тем вы сидите спокойно, вы не замечае-
те этой быстроты, ужасающей воображение, только ветер свистит, только 
конь пышет огненною пеной, оставляя за собой белое облако пара. Какая же 
сила несет эти огромные экипажи с быстротою ветра в пустыне; какая сила 
уничтожает пространство, поглощает время? Эта сила — ум человеческий».

 122
В 1838 году дорогу продолжили до Павловска и по ней регулярностали 
ходить паровозы с вагонами. Еще в 1843 г. началось и в 1851 г. закончилось 
строительство железной дороги Санкт-Петербург — Москва. 18 августа 
1851 г. в Москву из столицы ушел царский поезд, а с ноября 1851 г. желез-
нодорожное сообщение между городами стало регулярным.
«Первый пассажирский поезд на Царскосельской железной дороге»
(1837 г., неизвестный художник)
Это была самая длинная двухпутная железная дорога в мире со слож-
нейшими и совершенными мостами, станциями, депо, вокзалами, послу-
жившая образцом для создания многих дорог мира.
Строительство первой в США железнодорожной дороги было начато 
в конце 20-х гг. XIX в. Но уже к 1860 г. железнодорожные пути протяну-
лись на 30626 миль. Первый паровоз здесь был построен Питером Купером. 
Первоначально основная масса дорог находилась на Восточном побережье. 
А в 1869 г. железная дорога соединила оба побережья США.
Первая во Франции железная дорога, которая соединила в 1832 г. про-
мышленные центры Лион и Сен-Этьен, имела большой успех. А 26 авгу-
ста 1835 г. гудок паровоза услышали парижане: первый поезд отправился 
в столичное предместье Сен-Жермен, где расположен Версаль, загородная 
резиденция королей Франции. Данная дорога в основном также использо-
валась любителями развлечений и отдыха.
Рост культуры личности сопровождался ростом личной гигиены. В 50-е 
годы XVIII в. в землях Западной Германии появились первые зубные щетки. 
В Европе стал распространяться кусковой сахар, более практичными стали 
рецепты консервирования продуктов. Появились спички, мыло. Человек ста-
новился все более защищенным, находясь вне дома, во время путешествия.
Путешествия еще не стали образом жизни людей, но прикосновения 
к ним будоражили основы личности, знать о них — стало потребностью.
Путешествия писателей с XVIII в. превратились в традицию, а увле-
кательные романы, написанные под впечатлением посещения дальних 

123
стран, стали наиболее востребованным видом литературных произведе-
ний. Наибольшую известность приобрели: «Юлия, или Новая Элоиза» 
Ж.-Ж. Руссо, «Сентиментальное путешествие по Франции и Италии» 
Л. Стерна, «Страдания молодого Вертера» И. Гете, «Письма русского 
путешественника» Н. Карамзина и другие произведения, которыми зачи-
тывалась вся просвещенная публика. О той роли, которую сыграла «лите-
ратура путешествий» русских писателей в формировании представлений 
россиян о западе увлекательно рассказано в вышедшей в 2010 г. книге 
О. Н. Туманова «Деятельность русских писателей и публицистов по фор-
мированию отношения российского общества к Западной Европе (конец 
XIX — начало ХХ вв.)»
1
.
Яркие, красочные описания вдохновляли читателей посмотреть свои-
ми глазами на описываемые страны, их неповторимый облик, культурные 
и природные достопримечательности. Путешествия заставляли по-новому 
посмотреть на окружающий мир и человечество, осваивать дороги, плоды 
науки и просвещения.
Увеличение плотности застройки в больших городах мира и удоро-
жание земли в центре городов привели к значительному сокращению, 
а во многих случаях и ликвидации приусадебных садов. Поэтому многие 
владельцы городских домов стали строить для себя дачи в пригородах. Это 
вошло в моду и стало атрибутом состоятельной жизни даже для тех, кто 
ранее их не имел. Поездки на дачи, за город, прогулки и экскурсии в близ-
лежащие монастыри, села, фабрики, фермы, стали важной частью жизни 
знати и других сословий населения.
Усиление личностного начала все более поддерживалось государством, 
приобретало естественное уважение. Страны Европы и Северной Америки 
продвигались по пути просвещения, укрепляя права и свободы обеспечен-
ных слоев общества. В том числе и право свободно путешествовать.
4.3. томас кук — первый в мире профессиональный туристский 
агент
Рождение фирмы Томаса Кука принято считать историческим стартом 
в развитии современных форм туризма. Интенсивность туристской дея-
тельности в мире зависела в первую очередь от развития организационных 
форм и структур. Включение в эту сферу частного бизнеса явилось реша-
ющим фактором.
Томас Кук стал первым в мире профессиональным агентом в среде 
туризма. Первая поездка, организованная им для членов общества трезво-
1

жүктеу/скачать 9,92 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: