транспорт и развитие туризма

 166
трическое освещение, вагоны-рестораны и спальные вагоны с ванными 
комнатами. Но начиная с 1920-х гг. основным конкурентом железнодорож-
ного транспорта становится автомобиль. Автотуризм ведет свою историю 
с начала XX в.
В 1916 году в Омахе (США) стала работать служба по прокату авто-
мобилей, а в 1918 г. начала свою деятельность крупнейшая из современных 
прокатная фирма Hertz. К Первой мировой войне (1914—1918) доступным 
общественным городским транспортом во многих городах мира стал авто-
бус. После войны появились производства, которые перешли к выпуску 
комфортабельных туристских автобусов.
Помимо бурного железнодорожного строительства (особенно в США 
и России), расширению географии международного туризма способство-
вали строительство Суэцкого и Панамского каналов и совершенствование 
морских судов, превратившихся в комфортабельные плавучие гостиницы.
В 1907 г. на воду были спущены трансатлантические лайнеры «Сириус», 
«Мавритания» и другие водоизмещением по 30 тыс. т, а в 1912 г. — самый 
гигантский корабль своего времени «Титаник» водоизмещением 52 тыс. т. 
Позднее регулярные рейсы между Старым и Новым Светом стал совер-
шать трансатлантический лайнер «Куин Мери», водоизмещение которо-
го равнялось уже 80 тыс. т. Эти суда, развивавшие скорость до 30 узлов 
в час, пересекали океан практически за неделю. До 1940 года путешествие 
за границу осуществлялось, в основном, водным и автомобильным транс-
портом. Но уже в 1920-х гг. началось строительство удобных многомест-
ных самолетов для воздушных перевозок. Первый регулярный авиарейс 
по маршруту «Берлин — Лейпциг — Веймар» осуществил перевозчик, 
позднее ставший известен как Lufthansa. В СССР в 1926 г. был открыт 
пассажирский авиамаршрут Москва — Кенигсберг. Среди пассажиров это-
го рейса был поэт Сергей Есенин с американской танцовщицей Айседорой 
Дункан. Воздушные путешествия начались с 1935 г., а стали массовыми 
начиная с середины 1950-х гг., когда появились регулярные пассажирские 
маршруты. Скорость и комфорт сделали авиапутешествия лидирующим 
видом туристских перевозок.
Совершенствование транспорта удешевляло поездки, а появле-
ние новых его видов меняло природу гостиничной индустрии. Развитие 
железных дорог привело к созданию системы питания на вокзалах, при-
вокзальных гостиниц (пример — строительство отелей канадской железной 
дорогой Canadian Pacific). Строились гостиницы и в районе аэропортов, 
а в 1920-е гг. на автодорогах появились первые туристские площадки, впо-
следствии превратившиеся в мотели. Первый такой мотель был постро-
ен в 1925 г. в небольшом калифорнийском городке в 200 милях от Лос-
Анджелеса. Развитие автомобильного транспорта привело к появлению 
системы придорожных закусочных, первая из которых была открыта 
в 1927 г.

167

жүктеу/скачать 9,92 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: