Iv кафедралық студенттік конференциясының материалдары Материалы

152 
 
 
При  логистическом  подходе  к  смешанной  перевозке  добавляется  новый 
участок  транспортного  процесса  —  единый  оператор  мультимодальной 
перевозки.  Наличие  такого  оператора  создает  возможность  планировать 
продвижение  материального  потока  и  добиваться  заданных  параметров  на 
выходе (рис. 2). 
 
В  таблице  2  дана  сравнительная  характеристика  традиционного  и 
логистического подходов к организации смешанных перевозок. 
 
Таблица 2 
Сравнительная характеристика традиционного и логистического подходов 
 
Одной  из  самых  известных  концепций  транспортной  логистики  является 
концепция  «точно  в  срок»  (jbst-in-time,  JIT).  Она  основана  на  довольно  простой 
логике  поставки  продукции,  в  которой  материальные  потоки  материальных 
ресурсов  тщательно  синхронизированы  с  потребностью  в  них,  задаваемой 
временным и производственным расписанием выпуска готовой продукции 
Использование системы (jbst-in-time, JIT) позволяет доставить материальные 
ресурсы  или  готовую  продукцию  в  определенную  точку  логистической  цепи 
именно  в  тот  момент,  когда  в  них  есть  потребность.  Многие  современные 
логистические  системы,  использующие  данную  систему,  ориентированы  на 
короткие  составляющие  логистических  циклов,  что  требует  быстрой  реакции 
звеньев  логистической  системы  на  изменение  спроса  и,  соответственно, 
производственной программы. 
Логистика  —  своеобразный  катализатор  индустриального  развития,  и  ее 
совершенствование  имеет  огромное  значение  для  любой  страны.  Этот  процесс 
является  тем  столпом,  на  котором  строится  межгосударственная  интеграция.  И 
Казахстан, активный сторонник различных интеграционных процессов, обладает 
важным  преимуществом  —  его  геополитический  и  экономический  ресурсы  по-

153 
 
зволяют успешно реализовывать транзитный потенциал как самый оптимальный 
вариант наземной транспортной связи азиатских государств с Европой  
Необходимо  отметить,  что  в  современных  глобальных  условиях  логистика 
играет  ключевую  роль  в  индустриальном  развитии  государств.  В  ряде  стран 
правительство  сначала  сделало  ставку  именно  на  развитие  логистики  как 
основного  фактора  стимулирования  индустриального  развития.  В  Республике 
Казахстан этот инструмент также может принести существенный экономический 
эффект для индустриального рывка: 

 
во-первых, это стимулирующее логистическое обслуживание действующих 
и  новых  предприятий  в  рамках  ГП  ФИИР  РК.  Сюда  можно  отнести  ускорение, 
упрощение  и  удешевление  внутренних  перевозок  при  снабжении  производства 
сырьем,  доставку  готовой  продукции  до  потребителя,  транспортировку  на 
дальние расстояния, в труднодоступные районы; 

 
во-вторых,  это  национальные  экспертные  услуги,  т.е.  логистика, 
стимулирующая привлечение транзита через территорию Казахстана; 

 
в-третьих,  логистика,  способствующая  активизации  инвестиционных 
процессов  в  экономике  страны,  т.  е.  внешние  эффекты  логистики,  когда 
иностранный  партнер  принимает  решение  о  реализации  инвестиционных 
проектов на территории Казахстана благодаря развитой логистической системе. 
На  25-м  пленарном  заседании  Совета  иностранных  инвесторов  Президент 
Казахстана  объявил  о  начале  реализации  проекта  «Казахстан  —  Новый 
Шелковый путь»: «Казахстан должен возродить свою историческую роль и стать 
крупнейшим  деловым  транзитным  хабом  Центрально-Азиатскогорегиона, 
своеобразным  мостом  между  Европой  и  Азией...  Это  создание  на  ключевых 
транспортных  коридорах  Казахстана  единого  комплекса  хабов  международного 
уровня  —  торгово-логистического,  финансово-делового,  инновационно-
технологического и туристического». 
Вице-президент  по  логистике  АО  «НК  «КТЖ»  презентовал  стратегию 
транспортно-логистической системы Казахстана в свете реализации масштабного 
проекта  «Казахстан  -  Новый  Шелковый  путь».  Им  отмечена  важная  роль 
партнерства  между  бизнесом  и  властью  в  реализации  транспортно-
логистического потенциала Казахстана. 
В  Республике  Казахстан  при  национальной  компании  АО  «Қазақстан  темір 
жолы»  создана  новая  структура  «Национальный  центр  развития  транспортной 
логистики».  Отмечено,  что  данный  Центр  станет  партнером  в  области 
транспортно-логистических  исследований,  а  также  координатором  всех  новых 
бизнес-инициатив и проектов в области транспортной логистики. 
Следует  отметить,  что  создание  Центра  логистики  будет  служить  решению 
задачи, поставленной  Президентом Казахстана  Н.А.Назарбаевым, — обеспечить 
к 2016 г. становление Казахстана как торгового, логистического и делового хаба 
региона.  На  вновь  созданную  структуру  возложены  функции  развития 
транспортно-логистической  системы  и  оказания  полного  спектра  логистических 
услуг. 
Намечены  перспективные  направления  деятельности  нового  Центра,  среди 
которых: 

154 
 
-  информационно-аналитическое обеспечение; 
-   сопровождение,  разработка  практических  рекомендаций  для  принятия 
решений  по  вопросам  транспортной  политики.  Кроме  того,  Центр  по  логистике 
будет  проводить  профильные  конференции  и  бизнес-форумы  для  специалистов 
отрасли  и  осуществлять  повышение  квалификации  специалистов,  создавать 
единый  информационный  портал  по  транспортной  логистике,  а  также 
справочники-путеводители для логистических операторов в РК. 
Словом, концепция транспортной логистики «скорость + сервис + стоимость 
+  сохранность  +  стабильность»  должна,  наконец,  соответствовать  всем 
заявленным в ней элементам. 
О  Концепции  создания  транспортно-логистических  центров,  ее  разработке 
сообщено  11  июня  2012  г.  Комитетом  таможенного  контроля  Республики 
Казахстан.  Согласно  этой  Концепции  транс-портно-логистические  центры 
оказывают  услуги  по  терминальной  обработке  грузов,  логистике,  таможенный 
очистке и декларированию. 
В целях развития транспортно-логистической системы Республики Казахстан 
разработан  Мастер-план  ее  развития  с  привлечением  международных 
консультантов.  Данный  документ  представляет  собой  программу  развития 
отрасли  транспортной  логистики  в  рамках  текущих  программ  Правительства,  в 
частности,  Государственной  программы  форсированного  и  индустриально-
инновационного  развития.  Актуальность  проекта  обусловлена  необходимостью 
комплексного  пересмотра  подходов  к  управлению  транспортным  комплексом 
страны  и  применением  новой  современной  парадигмы  транс-портно-
логистической  системы.  Основной  целью  является  повышение  качества 
транспортно-логистических  услуг  и  доведение  их  до  мирового  уровня, 
доступность глобальных путей сообщения для казахстанского экспорта. 
В  Республике  Казахстан  проводится  системная  работа  по  улучшению 
качества  транспортных  услуг.  Это  прежде  всего  сокращение  транспортного 
времени,  снижение  затрат  на  перевозки,  оптимизация  тарифов,  сохранность 
грузов  и,  что  немаловажно,  подготовка  качественного  кадрового  потенциала, 
который призван обеспечить нормальное функционирование всей логистической 
системы. 
Около  70  %  всех  транспортных  перевозок  в  республике  осуществляется  по 
железной  дороге.  В  связи  с  этим  Президент  Республики  Казахстан  Нурсултан 
Назарбаев поставил задачу по созданию транспортного логистического кластера. 
В  настоящее  время  в  доверительное  управление  национальной  компании  АО 
«Қазақстан  Темiр  Жолы»  передан  морской  порт  Актау,  решается  вопрос  о 
передаче  компании  ряда  крупных  терминалов  в  аэропортах  и  автомобильных 
терминальных комплексах. 
Крупные  логистические  проекты  осуществляет  коллектив  Казахской 
академии  транспорта  и  коммуникаций  имени  М.Тынышпаева  —  завершено 
технико-экономическое  обоснование  трансказахстанской  железной  дороги,  что 
позволит  сократить  на  10-15  суток  транспортировку  грузов  из  южных  портов 
Китая по сравнению с морскими перевозками. 

155 
 
По  итогом  2012  г.  Казахстан  занял  86-е  место  в  рейтинге  Всемирного  банка 
по  индексу  эффективности  логистики,  а  намеченные  комплексные  меры  по 
улучшению качества транспортной инфраструктуры, а также снятию физических 
и нефизических барьеров предоставят Казахстану возможность подняться на 40-
ю позицию в этом рейтинге. 
Основные  направления  развития  транспортной  системы  изложены  в 
Государственной программе (рис. 3). 
 
В  Послании  Главы  государства  народу  Казахстана  «Стратегия  «Казахстан  - 
2050»: новый политический  курс состоявшегося государства» поставлена задача 
увеличить вдвое транзитные перевозки через Казахстан к 2020 г. и в 10 раз  — к 
2050  г.  «Важно  сосредоточить  внимание  на  выходе  за  пределы  страны  для 
создания 
производственных 
транспортно-логистических 
объектов.»,— 
подчеркнул  Нурсултан  Назарбаев.  На  практическое  воплощение  этих  ключевых 
задач  и  нацелена  Государственная  программа  по  развитию  транспортной 
инфраструктуры до 2020 г. 
Казахстан,  находясь  на  стыке  международных  коридоров,  имеет  все 
предпосылки  стать  основным  логистическим  звеном,  соединяющим  Европу  и 
Азию.  Базой  для  формирования  мультимодаль-ного  логистического  оператора 
транснационального  масштаба  с  полным  сектором  активов  и  компетенций 
определено  АО  «НК  КТЖ».  В  состав  мультимодальной  компании  войдут 
морской  порт  Ак-тау,  СЭЗ  «Хоргос-Восточные  ворота»,  аэропорты, 
терминальная сеть Казахстана. 
 
 
ЛОГИСТИКА КАК ИНСТРУМЕНТ КОНКУРЕНТНОГО ПРЕИМУЩЕСТВА 
ПРЕДПРИЯТИЯ 
 
карагандинский экономический университет казпотребсоюза 
Шишлова Дарья 

156 
 
Караганда 
Лог-32 
Научный руководитель – магистр, преподаватель Привалова О.А. 
 
Логистика  и  конкуренция  являются  неотъемлемой  частью  всей  рыночной 
экономики.  Это  два  совершенно  разных  раздела  в  бизнесе,  но  есть  множество 
связей, которые объединяю их.  
Конкуренция  -  это  борьба  или  дух  соперничества  между  экономическими 
субъектами за наиболее эффективное использование факторов производства. 
 Конкуренция  возникает  если  на  одном  рынке  появляется  множество 
близких  по  своим  потребительским  свойствам  товаров.  Суть  конкурентной 
борьбы заключается в улучшении или поддержании позиций компании на рынке. 
Цель  конкуренции  -  это  борьба  за  получение  возможно  большей  прибыли. 
Как  было  доказано  многими  экономистами,  конкуренция  является  движущей 
силой развития компании [1]. 
 Конкурентоспособность  предприятия  -  это  все  его  положительные 
преимущества по сравнению с другими компаниями, конкурирующими в данной 
отрасли  внутри  страны  и  за  рубежом.  Конкурентоспособность  относится  к 
сложной  экономической  категории  и  может  рассматриваться  как  на  уровне 
товара,  так  и  на  уровне  страны.  Она  является  одним  из  главных  параметров 
стабильности  фирмы  на  рынке.  Потребительский спрос  приводит  к  увеличению 
объема  продаж,  позволяет  увеличить  охватываемую  часть  рынка,  повысить 
уровень рентабельности, то есть достичь целей предприятия. 
«Конкурентное преимущество не может быть понято без рассмотрения всей 
фирмы  в  целом.  Оно  происходит  из  многих  самостоятельных  видов 
деятельности,  которые  фирма  выполняет  при  проектировании,  производстве, 
маркетинге,  доставке  и  поддержке  своего  товара.  Каждый  из  этих  видов 
деятельности  может  внести  свой  вклад  в  относительную  величину  издержек 
фирмы и в создание основы для индивидуализации товара» [5]. 
Логистика оказала высокоэффективные положительные результаты влияния 
на  конкурентные  преимущества  предприятия  делая  их  более  эффективными  и 
конкурентоспособными.  Она  направленна  на  достижение  высокого  качества 
обслуживания.  Это  позволяет  развивать  современные  технологии  управления 
логистикой и достигать высокого уровня конкурентоспособности. 
«Торговли без логистики не существует, а плохая логистика часто означает 
плохую торговлю» Чжао Хусян [4]. 
Основные  функции  логистики  -  транспортировка,  управление  потоками  и 
запасами, складирование - позволяют ускорить оборачиваемый капитал, снизить 
себестоимость 
продукции, 
обеспечить 
удовлетворение 
потребителя 
качественным сервисом, то есть повысить конкурентоспособность предприятия и 
не только [3]. 
Логистика  играет  решающую  роль  в  современном  мире  компаний. 
Улучшает  финансовое  положение  предприятия.  Хорошо  выстроенная 
логистическая  основа  ведет  к  большой  прибыльности  и,  в  сою  очередь, 
увеличению спросу, минуя конкурентов.  

157 
 
В  наше  время  стал  очень  актуален  термин «логистический  сервис».  Сервис 
становится решающим в стратегиях фирм и усиливает взаимодействие логистики 
и  маркетинга,  поскольку  в  условиях  жесткой  конкуренции  именно  уровень 
обслуживания оказывается основным аргументом для потребителя.  
В  рамках  положительного  влияния  логистики  на  конкурентные 
преимущества компании, можно выделить несколько важных отношений: 
- 
отношение  между  логистикой  и  производственным  процессом. 
Координация поставок сырья, необходимого для производства товаров, создания 
и  поддержания  запасов,  может  существенно  повлиять  в  положительном  смысле 
на продолжительность производственных циклов.  
-  отношение  между  логистикой  и  политикой  компании.  Эти  отношения 
демонстрируют,  что  правильно  организованная  поставка  сырья,  во  многом 
способствует  успешной  деятельности  компании  в  целом.  Определение  места 
закупок различных товаров, необходимых для осуществления производства, и их 
доставка в нужное время, в нужном количестве с минимальными затратами [4]. 
-  отношения  между  логистикой  и  маркетингом.  Логистика  очень  тесно 
связанна  с  маркетингом,  процесс  доставки  товара  на  рынок  сбыта  играет 
большую  роль  в  вопросах  продвижения  товара.  Непосредственно  оказывает 
влияние на сам товар. Даже упаковка товара, выполненная логистом, во многом 
способствует успеху его продаж.  
-  отношение  между  логистикой  и  обслуживанием  клиентов.  Отношение 
выражается  в  том,  что  логистика  обеспечивает  безопасную  доставку  сырья  в 
оговоренном количестве и надлежащего качества. В то же время сама компания-
поставщик заинтересована в том, чтобы товар был доставлен точно в срок и без 
потерь и вовремя был выставлен на продажу.  
- отношения между логистикой и управлением персоналом компании можно 
проследить в вопросах подготовки квалифицированных кадров.  
Многие  эксперты  вообще  определяют  логистику  как  «связующее  звено», 
объединяющее производство, финансы и маркетинг [4]. 
Таким  образом,  когда  на  многочисленных  рынках  товаров,  вероятность 
дифференцировать  продукцию  по  ее  свойствам  или  по  качеству  уменьшается,  а 
корпоративный имидж или стратегия фирм в краткосрочной перспективе сложно 
изменить,  логистика  становится  все  более  важным  конкурентным  фактором.  В 
таких  обстоятельствах  конкурентное  преимущество  может  возникнуть  из-за 
способности  компании  посредством  своей  логистической  деятельности 
достигать:  изменений  в  экономическом  окружении  и  рыночных  требованиях, 
различий  в  сегментации  рынка,  а  также  изменений  собственных  и  чужих 
тактических  маневров.  Политика  фирм,  направленная  на  получение  доходов  от 
логистической  деятельности,  как  правило,  имеет  тенденцию  увеличить  прибыль 
[2]. 
Исследования зарубежных специалистов показывают, что вклад логистики в 
прибыль  компаний  зависит  от  уровня  обслуживания.  При  этом  подмечено,  что 
при  достижении  уровня  90%  и  выше  логистические  издержки  начинают 
опережать  рост  доходов  от  этого  вида  деятельности.  Начиная  с  95%  эффект 
становится отрицательным (рисунок 2) [2, с. 160]. 

158 
 
 
 
 
Рисунок 2  - Зависимость прибыли фирм от уровня логистического 
обслуживания 
Следовательно,  повышение  конкурентоспособности  фирм  с  помощью 
логистики процесс непрерывный и динамичный [2, с.180]. 
 Деятельность  предприятий  и  организаций  в  области  логистики  для 
достижения  конкурентного  преимущества  складывается  из  правила  "7R". 
Специалисты из разных стран разработали множество логистических концепций, 
которые  были  успешно  применены  на  многих  известных  предприятиях  и 
корпорациях,  что  дало  значительные  конкурентные  преимущества  продукции  и 
позволили стать лидерами в своей отрасли производства.
  
Логистические концепции организации включают:  
-отказ от избыточных запасов;  
-отказ  от  завышенного  времени  на  выполнение  основных  и  транспортно-
складских операций;  
-отказ  от  изготовления  серий  деталей,  на  которые  нет  заказа  покупателей;  - 
устранение простоев оборудования;  - обязательное устранение брака и т.д. [6, c. 
35] 
Традиционная концепция организации производства предполагает: 
 -не  останавливать  основное  оборудование  и  поддерживать  высокий 
коэффициент его использования; 
-изготавливать продукцию как можно более крупными партиями;  
-иметь  максимально  большой  запас  материальных  ресурсов  Логистическая 
концепция ориентирована на «рынок покупателя», на первом плане стоит задача 
реализации.  Традиционная  концепция  направлена  на  «рынок  продавца»,  ее 
приоритет – максимальная загрузка оборудования [6, c. 36]. 
 Рассмотрим  некоторые  системы,  которые  помогли  своим  компаниям  стать 
главными в своей отрасти и захватить больший сегмент рынка: 
-  «Just  in  time»  (JIN  –  точно  в  срок).  Эта  концепция  является  наиболее 
распространенной.  Ее  появление  относится  к  концу  50-х  годов,  когда  японская 

159 
 
компания  «Toyota  Motor»,  а  затем  и  другие  автомобилестроительные  компании 
начали  активно  внедрять  систему  «KONBAN».  Лозунгом  концепции  является 
потенциальное исключение запасов материалов, компонентов и полуфабрикатов 
в процессе производства.  
-  «MRP  I»  (Material  Requirement  Planning  -  Система  планирования 
потребностей  в  материалах)  -  основана  на  производственных  графиках, 
связывающих информацию о спросе и запасах. 7 
-  «MRP  II»  (Manufactory  Resource  Planning  –  система  производственного 
планирования  ресурсов)  сочетает  в  себе  производственное,  маркетинговое, 
финансовое планирование и логистические операции. Планы разрабатываются на 
основе  прогнозной  информации  о  спросе,  данных  об  существующих  заказах  и 
сведений  об  изменениях.  Быстро  реагирует  на  изменения,  позволяет  работать  в 
режиме  реального  времени,  в  ней  предусмотрено  ежедневное  обновление  баз 
данных. 7 
-  «DRP»  (Distribution  Requirements  Planning  -  система  планирования 
отправок и запасов готовой продукции в дистрибутивных каналах в том числе и у 
логистических  посредников)  базируется  на  потребительском  спросе,  учитывая 
его 
неопределенность. 
Современная 
версия 
системы 
планирования, 
использующая более современные и мощные программные модули, алгоритмы и 
модели принятия решений. 
-  следующая  концепция  «Quick  response»  (QR  -  метод  быстрого 
реагирования).  Представляет  собой  логистическую  координацию  между 
розничными  торговцами  (ритейлерами)  и  оптовиками,  с  целью  улучшения 
продвижения  готовой  продукции  в  их  дистрибьютивных  сетях  в  ответ  на 
дополнительное  изменение  спроса.  Позволяет  сократить  запасы  готовой 
продукции  до  необходимого  уровня,  позволяет  быстро  удовлетворить 
потребительский спрос, и значительно увеличить товарооборот. 
-  концепция  «Continuous  replenishment»  (CR  –  постоянное  пополнение), 
которая  является  однородной  модификацией  концепции  QR.  Целью  (СR) 
является  установление  продуктивного  плана,  направленного  на  пополнение 
запасов готовой продукции у розничных продавцов (ритейлеров).  
Для  эффективности  работы  этой  концепции  достаточно  выполнение  двух 
пунктов:  
1. Обеспечение достоверной информацией от ритейлеров.   
2. Соответствие размеров грузовых поставок. 
-  «Automatic  replenishment»  (AR  –  автоматическое  пополнение  запасов)  - 
является  улучшенным  вариантом  концепций  QR  и  СК.  Обеспечивает 
поставщиков готовой продукцией, необходимым для принятия решений набором 
правил по товарным атрибутам и категориям. 
-  «TQM»  (Total  Quality  Management  -  всеобщее  управление  качеством)  -  
постоянно  развивающаяся  во  времени  концепция,  определяющая  конкурентное 
качество при отсутствии пределов его совершенствования. Основана на широком 
участии  всего  персонала  компании  во  всех  сторонах  этого  процесса,  а  также 
интеграцию  со  всеми  логистическими  партнерами  и  прежде  всего  с 
потребителями. 7 

160 
 

жүктеу/скачать 3,98 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: