> О
С Н О В Ы
> Д
Е Н Ь Г И
И
С Л А В А
51
и интуитивно понятна: «здесь и сейчас». Понемногу собирая очки тут
и там, делая ставку на осязаемые приобретения, игрок шаг за шагом
прокладывает себе путь к победе. Игра «на влияние» — гораздо менее
очевидная концепция. Полученная территория приносит выгоду сразу,
а игра на влияние, напротив, завязана на бонусы в перспективе. Про-
блема заключается в том,
что немедленно подсчитать, сколько при-
несет полученное влияние, невозможно. (Это как с образованием: ди-
плом — вещь небесполезная, но в момент поступления нельзя сказать,
сколько удастся заработать в будущем.) Поэтому начинающие игроки,
не видя будущего потенциала, склонны недооценивать влияние. А зря.
Взгляните на следующий рисунок.
Предположим, белый, прельстившись угловой территорией, сыграет
в обоих нижних углах один и тот же, уже знакомый нам вариант. В резуль-
тате черный развернет свои «стены» лицом друг к другу. Его влияние не-
ожиданно превратилось в конкретные, осязаемые очки. При этом оче-
видно, что зона, контролируемая черным, в разы больше приобретений
П а в е л А в р а а м о в
> С
Т Р А Т Е Г И Я
Г
О
>
52
белого. Поэтому Мастера Го внимательно
следят за поддержанием ба-
ланса территории и влияния. Они знают: без влияния у тебя нет шансов
на развитие в будущем. Ты можешь получить неплохой
тактический
ре-
зультат, но, если тебя прижмут к краю доски и изолируют,
стратегические
последствия могут оказаться катастрофическими.
В
бизнесе ситуация аналогичная. Ли Якокка, прославленный менед-
жер, спасший корпорацию Chrysler
от банкротства в середине 1980-х,
рассказывал, как в самый разгар битвы за возвращение компании фи-
нансовой устойчивости они вкладывали гигантские суммы в разра-
ботку новинки — минивэна. На тот момент минивэн был совершенно
новым типом автомобиля. Он
предназначался для людей, которым
нужна машина несколько больше, чем легковой универсал, но меньше,
чем микроавтобус, — идеальный вариант для большой семьи, который
при этом еще и помещался в обычном гараже.
Якокку постоянно спрашивали, как ему удалось выпустить минивэн
вскоре после столь длительного и глубокого кризиса: «Как вы, будучи
бизнесменом, могли за три года до начала
выпуска машины вложить
в нее 700 миллионов долларов, если находились в это время на грани
банкротства?» И вот что он отвечал: «Хороший вопрос. Но на самом
деле у меня просто не было выбора. Я понимал, что
Достарыңызбен бөлісу: