Байланысты: Report - Kazakhstan as a transport logistics centre Europe-Asia RU (1)
А ВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ В К АЗАХСТАНЕ 63
• На третьем этапе (1.01.2020 - 31.12.2024 гг.) Республика Армения,
Республика Беларусь, Кыргызская Республика и Российская Федерация
предоставляют право перевозчикам, зарегистрированным на
территории ЕАЭС, после завершения международной перевозки грузов
автомобильным
транспортом
выполнить
одну
каботажную
автомобильную перевозку грузов между пунктами, расположенными на
территории других государств ЕАЭС при следовании в попутном
направлении в государство регистрации. На данном этапе при
выполнении каботажной автомобильной перевозки грузов разгрузка
должна быть произведена в течение семи календарных дней со дня
разгрузки в ходе завершения международной перевозки в государстве-
члене, на территории которого выполняется каботажная автомобильная
перевозка грузов.
• На четвертом этапе с 1.01.2025 г. государства-члены ЕАЭС
предоставляют право перевозчикам, зарегистрированным на
территории одного из государств-членов, после завершения на
территории другого государства-члена международной перевозки
грузов автомобильным транспортом выполнить на одном и том же
транспортном средстве до трех последовательных перевозок грузов
между пунктами, расположенными на территории этого другого
государства-члена. На данном этапе при выполнении каботажных
автомобильных перевозок грузов последняя разгрузка должна быть
произведена в течение семи календарных дней со дня разгрузки в ходе
завершения международной перевозки в государстве-члене, на
территории которого выполняется каботажная автомобильная
перевозка грузов.
Республика Казахстан присоединится к режиму каботажных перевозок в рамках
ЕАЭС только на четвертом этапе, т.е. с 1.01.2025 г.
2.3 SWOT- АНАЛИЗ ДОРОЖНОГО СЕКТОРА И АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА Для определения основных направлений дальнейшего развития дорожного
сектора и автомобильного транспорта выполним SWOT-анализ, исследовав
сильные
и
слабые
стороны
республики
в
плане
развития
внутриреспубликанских, транзитных и экспортно-импортных поставок, а также
возможности страны и угрозы, с которыми она может столкнуться в результате
реализации намеченных мероприятий (таблица 2.33).
