К ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В Р ЕСПУБЛИКЕ К АЗАХСТАН 66
Угрозы 1.
Рост интенсивности движения по международным коридорам и повышение требований общества к
качеству дорог требует увеличения финансирования в дорожный сектор при ограниченных финансовых
возможностях государства.
2.
Высокие процентные ставки по долгам.
3.
Ограниченный интерес частного бизнеса к участию в государственно-частном партнерстве в дорожном
секторе и автомобильном транспорте.
4.
Увеличение потребности в обновлении парка транспортных средств в сочетании с ограниченными
финансовыми ресурсами, находящимися в распоряжении государства и частного сектора.
5.
Ограниченный доступ к кредитам для приобретения автомобилей малыми и средними предприятиями, а
также частными лицами.
6.
Развитие железнодорожного и автомобильного сектора в России сократит грузопоток через Казахстан.
7.
Высокая опасность транспортировки грузов при сложных метеорологических условиях.
2.4 Р ЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАЗВИТИЮ ДОРОЖНОГО СЕКТОРА И АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА В этой главе изложены основные атрибуты и проблемы в сфере дорожного
сектора и автомобильных перевозок в Казахстане. Основываясь на этом и
проведенном SWOT-анализе, можно выделить следующие рекомендации.
2.4.1 Д ЛЯ ДОРОЖНОГО СЕКТОРА • в условиях рыночной экономики дорожная отрасль должна развиваться
как самостоятельная бизнес-структура на основе государственно-
частного партнерства при реализации проектов строительства и
реконструкции отдельных участков автомобильных дорог;
• приложить усилия для обеспечения ожиданий общества относительно
качества дорожных активов и безопасности движения;
• развивать интеграцию дорожной сети Казахстана в евроазиатские
транспортные коридоры для увеличения грузопотоков, обеспечения
высокой скорости доставки товаров, своевременности, доступности и
надежности перевозки;
• продолжить строительство новых участков автомобильных дорог и
инженерных сооружений для решения проблем межрегионального
автомобильного сообщения и обеспечения доступа к историческим,
культурным и природным объектам в целях развития внутреннего и
въездного туризма;
• совершенствовать механизм финансирования отрасли на основе
государственно-частного партнерства и расширения сети платных
автодорог;
