Конкурентоспособность логистики и транспорта в Республике Казахстан Конк урен тоспос обнос ть лог ис тики и тр анспор та в р еспу блик е к аз ах ст ан

К
ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В 
Р
ЕСПУБЛИКЕ 
К
АЗАХСТАН
64
4.
Наличие сети международных транспортных коридоров, связывающих Китай с Евросоюзом и странами 
ЕАЭС через территорию Казахстана.
5.
Наиболее короткий сухопутный путь из Китая через Казахстан к огромному рынку России.
6.
Транспортные коридоры, связывающие Россию с Кыргызстаном, Таджикистаном, Узбекистаном и 
Туркменистаном проходят через Казахстан.
7.
Через Казахстан проходит транспортный коридор, связывающий Китай с Узбекистаном.
8.
Огромные запасы различных видов минеральных продуктов требуют хороших дорог для их 
транспортировки.
9.
Высокий уровень кооперации с российскими предприятиями требует развития транспортных связей и 
логистики между странами.
10. Устойчивый рост объемов перевозок грузов автомобильным транспортом.
11. Стремление Китая значительно увеличить объемы перевозок грузов сухопутным путем, в том числе 
через Казахстан.
12
Прошедшие таможенное оформление в Казахстане грузы перемещаются по территории ЕАЭС без 
помещения под процедуру внутреннего таможенного транзита
13
Конкурентный уровень тарифов по доставке транзитных грузов в смешанном сообщении (морской-
автомобильный транспорт).
14
Предоставление Китаем преференций казахским автомобильным перевозчикам при экспорте китайских 
товаров. 
15. Упрощенный режим таможенного оформления и прохождения таможенного досмотра грузов, 
транспортируемых через Казахстан из китайской провинции Синьцзян.
Слабые стороны
1.
Сложный рельеф отдельных регионов страны затрудняет строительство автомобильных дорог и требует 
больших финансовых вложений.
2.
Большие финансовые вложения в строительство и реконструкцию автодорог снижают возможности 
содержания и ремонта существующих автодорог при ограниченном финансировании дорожного сектора.
3.
Значительная доля дорог районного значения с небольшой интенсивностью движения распыляет 
финансовые ресурсы, направляемые в дорожный сектор.
4.
Ускоренное старение дорожной инфраструктуры вследствие роста интенсивности движения, особенно, 
тяжелого автотранспорта.
5.
Недостаточная транспортная связь в направлении запад-восток увеличивает расстояние перевозки и 
сроки доставки грузов.
6.
Отсутствие системного управления транспортными коридорами.
7.
Неразвитая транспортная инфраструктура в регионах.
8.
Невысокие доходы организаций и населения, недостаточное количество качественных и альтернативных 
дорог затрудняют широкое введение платных автомобильных дорог.
9.
Недостаток прогрессивных технологий по содержанию и ремонту дорожного покрытия.
10. Нехватка квалифицированных рабочих и специалистов в дорожном секторе.
11. Невысокое качество автомобильных дорог снижает скорость доставки грузов, повышая себестоимость 
перевозки.
12. Низкий уровень экспедиторских услуг на автомобильных перевозках.

жүктеу/скачать 9,4 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: