Г РАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ В К АЗАХСТАНЕ 129
Рисунок 5.3: Структура доходов предприятий воздушного транспорта общего
пользования от перевозок грузов и пассажиров
Источник : Транспорт в Республике Казахстан 2012-2017. Статистический сборник.
Астана. http://stat.gov.kz.
Отсутствие заинтересованности у авиаперевозчиков в грузовых перевозках
также связано с тем, что даже в крупных международных аэропортах нет
грузовых терминалов и оборудования, способного в автоматическом режиме
обрабатывать грузы, нет собственной грузовой авиации, недостаточны
мощности таможенных служб для обработки экспортно-импортных грузов,
неразвита транспортная и складская логистика на воздушном транспорте,
неподготовлен персонал для работы на грузовых терминалах и многие другие
факторы, сдерживающие рост перевозок грузов данным перспективным видом
транспорта.
Наличие международных транспортно-логистических хабов, а также ТЛЦ в
городах Алматы, Шымкент, Астана, позволяет осуществлять грузовые перевозки
различными видами транспорта, в том числе с участием воздушного транспорта.
Тем не менее, созданные условия не способствуют росту грузоперевозок
авиацией.
5.5 SWOT- АНАЛИЗ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ Проведенный SWOT-анализ позволил рассмотреть сильные и слабые стороны
республики Казахстан в плане развития гражданской авиации, а также
определить возможности страны и угрозы, с которыми она может столкнуться в
процессе развития грузовых авиаперевозок (таблица 5.7).
97
97
97
97
98
98
3
3
3
3
2
2
0
20
40
60
80
100
120
2012
2013
2014
2015
2016
2017
пассажирские перевозки
грузовые перевозки
