Лабораторная работа №1. Определение коэффициента жесткости токарного станка при обработке в центрах
Виды технологических методов пластинирования деталей машин
жүктеу/скачать 4,39 Mb.
|
met ukaz otprtt dlya umkd
- Бұл бет үшін навигация:
- Методика технолого-механических расчетов пластинирования
Виды технологических методов пластинирования деталей машинРазличие формы деталей и условий нагружения их рабочих поверхностей требует внесения некоторых дополнений и уточнений в общую схему технологического метода при пластинировании специфических групп деталей. Это обстоятельство позволяет выделить несколько видов технологических методов пластинирования, различающихся по эксплуатационно-ремонтным и технологическим признаками. Базой для объединения различных технологий пластинирования в виды по эксплуатационно-ремонтным признакам является цель, достигаемая с помощью пластинирования в процессе эксплуатации и ремонта машины, а также уровень производства, на котором осуществляется пластинирование. Первым уровнем производства считают изготовление изделий, вторым - их ремонт, третьим - обслуживание в процессе эксплуатации. Соответственно можно назвать три группы видов пластинирования: износостойкое (ресурсоувеличивающее), восстановительное (ресурсовосстановительное) и регулировочное. Износостойкое пластинирование выполняют на заводах, изготовляющих продукцию, для увеличения ресурса деталей, повышения их ремонтопригодности и долговечности, для компенсации изнашивания сопряженной пары путем восстановления (зазора в соединении за счет легкой смены пластин). Увеличить ресурс рабочей поверхности детали можно подбором износостойкого материала пластин и термической обработки. Эта цель может быть достигнута также и путем увеличения ресурса самой пластины за счет улучшения качества ее поверхности. Общеизвестные средства увеличения ресурса деталей нанесение покрытий современными способами, создание оптимального профиля шероховатости и микрорельефа поверхности. Эффективности этих средств способствуют благоприятные условия работы, размеры и форма пластин или холоднокатаной ленты, от которой они отрезаются. Восстановительное пластинирование позволяет неоднократно возобновлять и увеличивать ресурс и даже улучшать первоначальные эксплуатационные свойства деталей машин. В ремонт могут поступать уже пластинированные детали и детали, ранее не подвергавшиеся пластинированию. Поэтому восстанавливать детали можно двумя способами: 1) путем замены изношенных пластин и без обработки детали; 2} путем выполнения всего цикла операций пластинирования начиная с обработки детали, у которой изношена рабочая поверхность. Регулировочное пластинирование применяют для получения требуемых размеров зазоров и натягов между деталями в сборочных цепях. При сборке изделия из деталей возникает необходимость в регулировании их взаимного расположения. Как правило, это осуществляется за счет подбора толщины регулировочных прокладок. Как показала практика, регулировочным пластинированием можно компенсировать также износ деталей. Поэтому при классификации следует учитывать две разновидности регулировочного пластинирования. Базой для объединения различных процессов пластинирования в виды по общности технологических признаков является сходство формы и процессов обработки пластин, а также способ установки их на рабочую поверхность детали. По способам установки пластин на рабочую поверхность различают напряженное, свободное и связанное пластинирование. Напряженным пластинированием называют способ, при котором пластину перед установкой на поверхность детали обжимают и устанавливают на деталь в напряженном состоянии, причем там она удерживается силой трения. Напряженное пластинирование подразделяют на три вида: поясное, продольное (осевое) и спиральное. Поясное пластинирование – основной технологический метод пластинирования цилиндрических и конических поверхностей отверстий. Оно предусматривает облицовку внутренней поверхности детали пластинами-поясами, набранными перпендикулярно к образующей отверстия. Облицовка может производиться одним или несколькими поясами. Если используют несколько поясов, то их устанавливают в отверстие детали плотно друг к другу так, чтобы они образовывали единую сменную рабочую поверхность. Стыки концов пластин прилегающих поясов располагаются вдоль образующей под углом: при двухпоясном пластинировании – 1800, при трехпоясном – 1200, при четырехпоясном – 900. Наружный диаметр пояса пластин делают больше диаметра отверстия детали, в результате чего между поверхностями пояса и детали действует сила трения, удерживающая пояс от перемещения. Поясному пластинированию подвергаются следующие детали: а) гильзы цилиндров и цилиндры блоков карбюраторных и дизельных ДВС с водяным и воздушным охлаждение для автомобилей и мотоциклов; б) цилиндры компрессоров с водяным и воздушным охлаждением, предназначенных для автомобилей, подвижного состава железнодорожного транспорта и метро, для использования в холодильной, пищевой, угольной и нефтяной промышленности; в) цилиндры гидрокомпрессоров в машиностроении и абразивной промышленности; г) пресс-формы для изготовления абразивных алмазных и эльборовых кругов; д) тормозные цилиндры гидравлической системы тормозов автомобилей и подвижного состава железнодорожного транспорта 2. Продольное (или осевое) пластинирование - это технологический метод облицовки пластинами поверхностей длинных отверстий. В этом случае стыки пластин располагаются только вдоль оси отверстия, а комплект пластин во избежание утраты продольной устойчивости вводят в отверстие вместе с поддерживающей оправкой. Наружный диаметр свернутого комплекта пластин должен быть больше внутреннего диаметра отверстия детали на размер натяга. Продольное пластинирование применяют для облицовки внутренних цилиндрических и конических поверхностей таких деталей, в которым затруднительно использовать поясное пластинирование из-за большого числа поясов. Продольное пластинирование целесообразно применять для цилиндров гидроподъемников дорожных и строительных машин, автомобильные самосвалов, самосвальных сельскохозяйственных машин. 3. Спиральное пластинирование детали состоит в том, что на ее внутреннюю или наружную поверхность устанавливают по винтовой линии тонкую стальную пластину, имеющую форму удлиненного параллелограмма. За счет упругости материала пластины спираль плотно прилегает к стенкам отверстия детали, предохраняя ее от изнашивания и корразии. Основное отличие спирального пластинирования от поясного состоит в том, что витки спирали располагаются не перпендикулярно, а под углом к плоскости, перпендикулярной к оси цилиндра. Для удержания пластины в отверстии детали требуется дополнительное крепление. При пластинировании внутренний цилиндрических отверстий пластина в отверстии детали крепится буртиком в нижней части отверстия и заглушкой к верхней; другой способ - приклеивание стальной пластины к внутренней поверхности отверстия клеем. При пластинирование наружных цилиндрических поверхностей крепление пластины осуществляется приваркой спирали или приклеиванием пластины к поверхности вала. Спиральное пластинирование применяют для облицовки таких внутренних цилиндрических поверхностей деталей, где невозможно или затруднительно применять поясное пластинирование, но есть возможность поставить заглушки или использовать другие средства креплений пластины. Область применения спирального пластинирования распространяется на детали с цилиндрическими отверстиями, когда соотношение длины (высоты) детали и диаметра цилиндра более четырех, и на детали с наружными цилиндрическими (коническими) поверхностями (валы) с любыми геометрическими размерами. Спиральному пластинированию подвергают следующие детали: корпуса гидросиловых цилиндров строительных и подъемно-транспортных машин, гидроподъемников самосвалов на шасси автомобилей всех марок и самосвалов сельскохозяйственной техники, землеройных машин, экскаваторов, валы с неограниченными геометрическими размерами. Свободным пластинированием называется способ, при котором пластина устанавливается на поверхность свободно, в пластически деформированном, не напряженном состоянии и удерживается на ней за счет конструкции детали и формы пластины. Свободное пластинирование - это способ облицовки внутренних разомкнутых поверхностей сборочных единиц, плоских поверхностей деталей и деталей, передающих крутящий момент, тонкими стальными пластинами. 1. Отличие пластинирования разомкнутых поверхностей сборочных единиц от поясного пластинирования цилиндрических деталей состоит в том, что пояса образуются не из одной пластины, а из двух, стыки пластин не напряжены, а пластины удерживаются за счет их конструкции и соединения двух деталей в узел. Пластины изготавливают такими, чтобы они соответствовали форме и размерам поверхности, которая облицовывается. Свободное пластинирование применяют в целях предохранения поверхности детали от смятия и истирания. Для предохранения поверхности детали от смятия материал пластин выбирают таким, чтобы твердость его была меньше твердости облицовываемой поверхности. 2. При пластинировании плоских поверхностей деталей пластина на поверхности удерживается зажатием между двумя деталями, за счет механического крепления или приклеивания. 3. Пластинирование деталей, передающих крутящий момент, используют для защиты деталей от изнашивания и обеспечения точности сборки конических: зубчатых колес в передаточных механизмах. Пластины, применяемые при свободном пластинировании, могут быть как термообработанными, так и без термической обработки. Нетермообработанные пластины применяют для облицовки следующих деталей: постелей под вкладыши коренных подшипников в блоках ДВС; гнезд постелей подшипников редукторов, в конструкции которых предусмотрены съемные крышки; регулируемых прокладок в зацеплениях конических пар редукторов и ведущих мостов автомобилей и сельскохозяйственных машин; конических подшипников редукторов и главных передач колесных редукторов и главных передач колесные машин. Термообработанные пластины применяют для изготовления жестких круглых зубчатых пластинчатых дисков, которые собираются в пакеты бортовых: гусеничных машин, для облицовки станин металлорежущих станков, опорных поверхностей сателлитов и солнечных шестерен в главных передачах ведущих мостов колесных машин. Связанным пластинированием называется облицовка поверхностей с закреплением тонких стальных упругих пластин приваркой, приклеиванием или механическим путем - стопорами (пластинирование постелей подшипников скольжения). Связанное пластинирование осуществляется в случае, когда сменная рабочая поверхность устанавливается на деталь с помощью дополнительных средств крепления. Связанному пластинированию подвергаются плоские, внутренние, цилиндрические и конические поверхности и валы: направляющие станин металлорежущим станков, внутренние цилиндрические отверстия неответственных деталей машин, валы всех типов и размеров. При связанном способе пластинирования деталей машин пластины могут устанавливаться поясами, продольно (параллельно оси), спирально. В качестве средств крепления пластин применяются клеевая композиция (как правило, на основе эпоксидных смол), шовная (точечная) сварка на специальных установках, механическое крепление (кольца, хомуты и заглушки, удерживающие концы пластин). Методика технолого-механических расчетов пластинированияПод технолого-механическими расчетами пластинирования следует понимать действия по обоснованию на количественной основе данных о давлениях, напряжениям и деформациям, необходимых для формирования технологического процесса облицовки рабочих поверхностей деталей пластинами. К таким данным относятся: размеры отверстия в детали, обработанного для пластинирования размеры пластины; усилия, необходимые для ввода пластины на поверхность детали и для удержания ее на ней; допустимые отклонения размеров, обеспечивающие точность рабочей поверхности и взаимозаменяемость пластин при ремонте деталей. жүктеу/скачать 4,39 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|