Лабораторная работа №1. Определение коэффициента жесткости токарного станка при обработке в центрах
жүктеу/скачать 4,39 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- 12.5 Притирка клапанов к гнездам головки цилиндров
| 12.4 Технология ремонта клапанов
Основными дефектами клапанов являются износ рабочей поверхности фаски, износ поверхности стержня, износ торцовой поверхности стержня изгиб стержня и подгорания тарелки клапана. Изношенные рабочие поверхности фаски клапанов и торцы стержней ремонтируют шлифованием на станке СШК-3, ОР-8022, ЦК-Р-108 и др. Перед шлифованием проверяют прямолинейность стержня клапана на приспособлении 70-8608-3515 индикатором часового типа. Величина изгиба стержня клапана не должна превышать 0,05 мм. Для шлифования фаски клапан устанавливают на станок СШК-3 с помощью цангового зажимающего устройства. Станок позволяет изменять угол фаски шлифуемого клапана, для чего предусмотрена возможность поворота подвижного стола относительно станины на потребляемый угол по совпадению меток на них. Для шлифования фаски рычагом подводят клапан к абразивному кругу Вращая маховичок продольной подачи и передвигая клапан вдоль абразивного круга проводят шлифование фаски клапана до удаления следов износа. Для шлифования торцов стержня клапанов на стол станка СШК-3 устанавливают упорную призму и шлифуют торец до выведения следов износа. У отремонтированных клапанов высота цилиндрического пояска тарелки должна быть не менее 0,5 мм, а биение поверхности фаски тарелки клапана не более 0,05 мм. Предельно изношенные тарелки клапанов восстанавливают плазменным напылением жаропрочных материалов или электроконтактным напеканием металлических порошков. При этом аналогичными способами должны быть восстановлены и сопряженные поверхности фаски клапанных гнезд головки цилиндров. В противном случае приведут к интенсивному износу и разрушению этих гнезд. Изношенные стержни клапанов шлифуют на уменьшительный размер или наращивают твердым железнением с последующим шлифованием на нормальный размер. 12.5 Притирка клапанов к гнездам головки цилиндров После обработки клапанных гнезд добиваются герметичности соединения клапана с гнездом. Притирают клапана к гнезду на стенде ОР-6687М (рисунок 12.5). Рисунок 12.5 - Стенд для притирки клапанов автотракторных и комбайновых двигателей ОР-6687М: 1-онование станины; 2-гидроцилиндр; 3-стол; 4-станция кнопочная; 6-планка; 7-стойка; 8-тяга; 9-шпиндель; 10-12- привод шпинделя; 13-кулачок; 14-электродвигатель; 15-планка; 16-муфта; 17-редуктор; 18-гидроцилиндр; 19-толкатель; 21-хомут; 22гидропривод; 23-станина; 24-тяга; 25-шкаф силовой. Стенд состоит из следующих основных частей: станины 13, закрепленной на основании 1, привода шпинделей, кривошипных механизмов, шпинделей 9, гидроцилиндра 18 для подъема блока шпинделей, гидроцилиндра 2 для поперечного перемещения плиты стола 5 с установленными на ней стойками 7, стола 3, гидропривода 22 расположенного в средней части станины, шкафа силового 25, станций кнопочной 4. Перед притиркой фаски клапанов и гнезда головки цилиндров смазать притирочной пастой, состоящей из смеси абразивного микропорошка М14 или М20 с моторным М-10Г, М-8Г или индустриальным маслом М-20А и доведенную до сметанообразного состояния. Предварительно смазав стержень клапана чистым моторным маслом и надев на клапан технологическую пружину, устанавливают клапан в направляющую втулку. Поднимая стол станка с головкой цилиндров, совмещают шпиндели станка с осями клапанов. Включить станок и произвести притирку клапанов, периодически поднимая клапан и нанося на фаску новые порции притирочной пасты. Притирку проводят до тех пор, пока на фасках клапана и седел гнезда не появится непрерывный матовый поясок шириной 1,5-2,5 мм (таблица 3). После притирки клапанов их обезличивание не допускается. После притирки головку цилиндров и клапаны промывают от загрязнения в ванне с керосином или в моечной машине ОМ-837 при температуре моечного раствора 80-850С в течение 3 мин. Стержни клапанов должны перемещаться в направляющих втулках без заеданий. Слегка смазанный стержень моторным маслом должен медленно без заеданий спускаться под действием собственной массы. Контроль качества притирки клапанов проводят после сборки головки цилиндров. Для проверки герметичности прилегания клапанов к седлам устанавливают головку цилиндров пружинами вниз и наливают на тарелку клапанов немного топлива. Прижав приставку пневматического прибора с резиновой прокладкой к фланцу впускного или выпускного канала, накачивают грушей в канал воздух до давления 0,3-0,5кг/см2. и по появлению пузырьков воздуха оценивают качество притирки. По техническим требованиям не допускается образование воздушных пузырьков. Если же наблюдается образование пузырьков, то клапаны с гнездом не герметичны и их следует повторно притереть. Допускается проверка герметичности притертых клапанов заливкой керосина поочередно во впускные и выпускные каналы и выдерживанием его в каналах в течении 2 мин (рисунок 12.6). Если наблюдается просачивание керосина, то клапаны не герметичны и их следует повторно притереть. Рисунок 12.6 - Проверка герметичности клапанов керосином жүктеу/скачать 4,39 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|