Лабораторная работа №1 по дисциплине «Электрические машины» Кононенко Р. С. студент 3 курса группы ээт-б-о-21-2 (2)
жүктеу/скачать 0,55 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- 3. Какие потери в асинхронном двигателе бывают, какими из них можно пренебречь и почему
| 2. Что называется скольжением?
Это отставание ротора от поля статора. (Sн=0,02 0,05) Скольжение — относительная разность скоростей вращения поля статора и ротора. В режиме ХХ скольжение составляет S=0. Ротор вращается с частотой лишь немного меньшей синхронной и S весьма мало отличается от 0. В режиме идеального ХХ, при котором n=n1, что практически реализовать невозможно, даже если учесть отсутствие силы трения в подшипниках. Сам принцип работы двигателя подразумевает отставание ротора от вращающегося магнитного поля статора. При S=0 поле статора не пересекает обмотки ротора и не может индуцировать в нём I, а значит не создаётся магнитное поле ротора. Если обмотку статора включить в сеть, а ротор посредством приводного двигателя вращать в направлении вращения магнитного поля с частотой n=n1, то направление движения ротора относительно поля статора изменится на обратное, т.к. ротор будет обгонять поле статора. При этом S станет отрицательным, а ЭДС, наведенная в обмотке ротора изменит свое направление. - 3. Какие потери в асинхронном двигателе бывают, какими из них можно пренебречь и почему? Электрические1, магнитные, электрические2, механические, добавочные. В первую очередь часть подводимой мощности P1 расходуется на покрытие магнитных Pм1 и электрических Pэ1 потерь в статоре. Магнитные потери в роторе малы настолько, что ими при практических расчетах пренебрегают. Это связано с малой частотой перемагничивания ротора. f1 – частота тока перемагничивания, которая равна частоте тока в сети. V = 1.3-1.5. Мощность, оставшаяся после восполнения потерь в статоре, называется электромагнитной. Она передается ротору с помощью магнитного поля, через воздушный зазор δ. Часть электромагнитной мощности затрачивается на электрические потери в роторе, которые пропорциональны скольжению отсюда получаем С ↑S Pэ2 также ↑, а это в свою очередь вызывает ↓КПД. Оставшаяся мощность называется механической. Часть механической мощности расходуется на механические и добавочные потери. К механическим, относятся потери от трения в подшипниках, щетках и вентиляционные. К добавочным относят все остальные трудно учитываемые потери, которые, как правило, состоят из пульсационных и поверхностных потерь, которые возникают в зубцах ротора и статора. Оставшаяся мощность представляет собой полезную мощность на валу. Магнитные потери происходят из-за неизбежного перемагничивания активного железа статора и ротора, а также возникновения в нем вихревых токов. В А.Д. с фазным ротором, присутствуют потери в щеточном узле, которые обычно добавляют к электрическим потерям в роторе жүктеу/скачать 0,55 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|