А. С. Кузнецов ішкі жану қОЗҒалтқышы- ның ҚҰрылымы мен жұмысы

56
пені созады. Бұл қозғалтқыштың айналу жиілігінің қалыпқа келтірілуіне дейін созылады. 
Нақтырақ айтсақ, жүк центрі күші мен созылмалы серіппе күші теңдестірілмегенге дейін. 
Осылайша қозғалтқыштың жылдамдық режимі, жүктеменің өзгеруіне қарамастан, қозғал-
тқыштың реттеуішін қолдап отырады. 
Дизельде орнатылған Евро–3 стандартына сай келетінжоғары қысымды отын 
сорғылары отын аккумуляторында резервті отын құру үшін және қысымды реттеу үшін 
орнатылған. Жоғары қысымды отын сорғы корпусында радиалды (120°) үш тығынжыл ор-
наласқан. Ал білігінде ротор – экцентрик (ротор айналасында 120° жұдырықшалар) орна-
ласқан. Жоғары қысымды отын сорғы білігіндегі жұдырықша редуктордың алты жетегін 
иеленеді. Отын сүзгісінен өткен отын 0,8...0,9 МПа қысымымен беріледі. Жоғары қысымды 
отын сорғының бөлшектерін майлау және салқындату, отын сорғысына түсетін, дизельдік 
отынмен іске асады. 
Шүмек
Шүмек – шекті құрылғыны білдіреді. Цилиндрде қысымның өзгеруін қамтамасыз ету 
үшін орнатылған. Ол сапалы отын бөлуді және жану камерасына орналастыруды қамтама-
сыз етеді. Шүмектер ашық және жабық болып ажыратылады. Олардың конструкциялары-
ның негізгі элементі болып: тозаңдатқыш, алау қалыптастырушы, отынның қажетті пара-
метрлері. Қазіргі заманғы дизельдерде жабық типті шүмектер қолданылады. 2008 жылғы 
дизельдерде орнатылған шүмектер құралады: 
•
Тозаңдатқыш және бүгілген гайка;
•
Тозаңдатқыш инелер;
•
Тірек серіппе, бұранды және төлкемен;
•
Қалпақты гайка және торлы сүзгі.
Тозаңдатқыш және шүмек инелері арнайы болаттан (саңылауы 2...3мкм) бір – біріне
сай келетіндей етіп жасалған. Олар дизельдің қуаттандыру жүйесіндегі үшінші ауыспай-
тын жұп болып табылады. Шүмектер қозғалтқыштың салқындату жүйесін сұйықтықпен 
шаятын жез стақандарының басындағы тесіктерде орнатылған. Ұяда әр шүмек , қапсырма 
көмегімен баста бекітіледі. Қозғалтқыштың жұмысы кезінде шүмекке жанармай беретін 
сорғы, штуцердің сүзгішінен, отын арналарынан және тозаңдатқыштан өтіп, төменгі қуысқа 
түседі.
Қажетті қысымға қол жеткізген кезде (16,5...17 МПа), серіппенің тартылуын айқындай-
тын ине жанармай қысымының әсерінен , оның белдеуі көтеріледі,осылайша корпус шетімен 
отын арнасын ашады. Жанармай арқылы тозаңдатқыш тесіктер, ұсақ тозаңдатылған күйін-
де жану камерасына шашырайды. Отын сорғы секциясына отын беруді тоқтатқаннан кейін 
және ине қысымының төмендеуі ер- тұрманға түсіріледі, сол арқылы отын беруді тоқтата-
ды. Саңылаудың жоғары жағынан шүмекке өткен отын, отын құбыры арқылы блогка кері 
төгіледі. Бұл Евро–3 стандартына тиісті дизельдердің шүмектеріне талап етіледі. Электро-
магниттік клапан арқылы шүмектерге отын таратуды қамтамасыз етіледі. Таратудың баста-
лу сәті, дизельдің электрондық жұмысын басқарумен белгіленеді. Шүмектерде электронды 

жүктеу/скачать 3,34 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: