Конкурентоспособность логистики и транспорта в Республике Казахстан Конк урен тоспос обнос ть лог ис тики и тр анспор та в р еспу блик е к аз ах ст ан


К ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В



Pdf көрінісі
бет110/171
Дата15.02.2023
өлшемі9,4 Mb.
#68101
1   ...   106   107   108   109   110   111   112   113   ...   171
Байланысты:
Report - Kazakhstan as a transport logistics centre Europe-Asia RU (1)

К
ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В 
Р
ЕСПУБЛИКЕ 
К
АЗАХСТАН
116
Таблица 4.10: Основные показатели работы морского и прибрежного 
транспорта по видам сообщений
2012
2013
2014
2015
2016
2017
Перевезено грузов, багажа, грузобагажа, тыс. т
4 048,3
3 984,5
3 630,2
2 476,6
2 565,5
2 102,6
в том числе по видам сообщений:
Международное 
4 048,3
3 984,5
3 630,2
2 476,6
2 565,5
2 102,6
страны СНГ
3 826,3
10,0
3 630,2
-
-
-
страны вне СНГ
212,5
3 974,5
-
-
-
-
экспорт (вывоз)
-
-
-
2 476,6
2 546,0
2 091,3
Внутриреспубликанское
-
-
-
-
-
-
Грузооборот, млн. ткм
2 752,8
2 709,4
2 468,5
1 597,6
1 772,2
1 584,2
в том числе по видам сообщений:
Международное
2 752,8
2 709,4
2 468,5
1 597,6
1 772,2
1 584,2
страны СНГ
2 601,9
4,2
2 468,5
-
-
-
страны вне СНГ
144,5
2 705,2
-
-
-
-
экспорт (вывоз)
-
-
-
1 597,6
1 757,4
1 575,4
Внутриреспубликанское 
-
-
-
-
-
-
Источник
: Транспорт в Республике Казахстан 2012-2017. Статистический сборник. 
Астана. http://stat.gov.kz.
Морским транспортом перевозится сырая нефть – 86,1%, зерно – 8,4% и прочие 
грузы – 5,5%, в то время как внутренним водным транспортом – каменный уголь 
и строительные грузы (таблица 4.11).
Таблица 4.11: Перевозки грузов водным транспортом по видам грузов, тыс. 
тонн
2012
2013
2014
2015
2016
вну
т
ре
нни
й 
во
дн
ы
й
м
ор
ск
ой
вну
т
ре
нни
й 
во
дн
ы
й
м
ор
ск
ой
вну
т
ре
нни
й 
во
дн
ы
й
м
ор
ск
ой
вну
т
ре
нни
й 
во
дн
ы
й
м
ор
ск
ой
вну
т
ре
нни
й 
во
дн
ы
й
м
ор
ск
ой
Перевезено грузов, 
багажа, грузобагажа 
1 290,7 4 048,3 1 106,5 3 984,5 1 320,8 3 630,2 1 218,9 2 476,6 1 188,6
2 565,5
в том числе по видам 
грузов:
сырая нефть
- 3 816,3
- 3 791,8
- 3 630,2
- 2 245,7
-
2 208,1
каменный уголь
21,7
-
19,9
-
21,6
-
29,2
-
16,5
-
лесные грузы
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
строительные грузы
1 055,4
-
811,5
- 1 016,9
-
829,6
-
667,5
-
зерно
-
108,2
-
55,3
-
-
-
178,2
-
214,9
прочие грузы 
213,6
123,8
275,0
137,3
282,3
-
360,1
52,7
504,6
142,6
Источник
: Транспорт в Республике Казахстан 2012-2016. Статистический сборник. 
Астана, 2017. http://stat.gov.kz.
На сегодняшний день в Казахстане нет контейнерных перевозок грузов морским 
или внутренним водным транспортом.


А
НАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
117
В целях увеличения объемов морских перевозок грузов предполагается к 2020 
г. довести количество сухогрузного флота до 20 единиц и приобрести два
парома. В дальнейшем, в области морского транспорта предполагается 
реализация мер по занятию доминирующего положения на Каспии и 
обеспечению транспортировки грузопотока с применением мультимодальных 
схем доставки грузов.
Также предполагается модернизация мощностей порта Баутино и строительство 
терминалов в порту Курык, в результате к 2030 году мощности морских портов 
Казахстана будут доведены до 25 млн. тонн.
В условиях жесткой конкуренции на Каспии, при которой конкурируют 
государственные судоходные компании либо компании с государственным 
участием, необходимо продолжить оказание мер государственной поддержки 
для национальных судоходных компаний, что позволит обеспечить до 75% 
транспортировки грузов, переваливаемых из морских портов Казахстана, судами 
Республики Казахстан.
4.3
SWOT-
АНАЛИЗ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
Сильные и слабые стороны водного транспорта в Казахстане, а также 
возможности и угрозы, с которыми может столкнуться этот сектор, выделены в 
SWOT-анализе (таблица 4.12).
Таблица 4.12: SWOT-анализ водного транспорта в Казахстане
Сильные позиции 
1.
Имеется Стратегия развития водного транспорта, включенная в стратегический план развития 
Республики Казахстан до 2020 года.
2.
Наличие сырьевых ресурсов, которые целесообразно перевозить водным транспортом.
3.
Возможность транспортировки в Китай сырьевых ресурсов из России через Казахстан 
мультимодальным маршрутом: железная дорога – река Иртыш – автотранспорт и море-железная 
дорога.
4.
Через Казахстан проходит транспортный коридор река Урал - море, связывающий Россию с 
Туркменистаном и странами Персидского региона.
5.
Международный транспортный коридор «ТРАСЕКА» проходит через казахские порты Актау и Курык.
6.
Конкурентный уровень тарифов по доставке грузов в смешанном сообщении (морской –
железнодорожный – автомобильный транспорт).
7.
Наличие трех национальных морских портов на Каспийском море с развитой инфраструктурой.
8.
Наличие собственного морского флота для перевозки наливных и генеральных грузов.
9.
Большой опыт транспортировки грузов морским транспортом.




Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   106   107   108   109   110   111   112   113   ...   171




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет