А
НАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
117
В целях увеличения объемов морских перевозок грузов предполагается к 2020
г. довести количество сухогрузного флота до 20 единиц и приобрести два
парома. В
дальнейшем, в области морского
транспорта предполагается
реализация мер по занятию доминирующего положения на Каспии и
обеспечению транспортировки грузопотока с
применением мультимодальных
схем доставки грузов.
Также предполагается модернизация мощностей порта Баутино и строительство
терминалов в порту Курык, в результате к 2030 году мощности морских портов
Казахстана будут доведены до 25 млн. тонн.
В условиях
жесткой конкуренции на Каспии, при которой конкурируют
государственные судоходные компании либо компании с
государственным
участием, необходимо продолжить оказание мер государственной поддержки
для национальных
судоходных компаний, что позволит обеспечить до 75%
транспортировки грузов, переваливаемых из морских портов Казахстана, судами
Республики Казахстан.
4.3
SWOT-
АНАЛИЗ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
Сильные и слабые стороны водного транспорта в
Казахстане, а также
возможности и угрозы, с которыми может столкнуться этот сектор, выделены в
SWOT-анализе (таблица 4.12).
Таблица 4.12: SWOT-анализ водного транспорта в Казахстане
Сильные позиции
1.
Имеется Стратегия развития водного транспорта, включенная в стратегический план развития
Республики Казахстан до 2020 года.
2.
Наличие сырьевых ресурсов, которые целесообразно перевозить водным транспортом.
3.
Возможность транспортировки в Китай сырьевых ресурсов из России через Казахстан
мультимодальным маршрутом: железная дорога – река Иртыш – автотранспорт и море-железная
дорога.
4.
Через Казахстан проходит транспортный коридор река Урал - море, связывающий Россию с
Туркменистаном и странами Персидского региона.
5.
Международный транспортный коридор «ТРАСЕКА» проходит через казахские порты Актау и Курык.
6.
Конкурентный уровень тарифов по доставке грузов в смешанном сообщении (морской –
железнодорожный – автомобильный транспорт).
7.
Наличие трех национальных морских портов на Каспийском море с развитой инфраструктурой.
8.
Наличие собственного морского флота для перевозки наливных и генеральных грузов.
9.
Большой опыт транспортировки грузов морским транспортом.