Конкурентоспособность логистики и транспорта в Республике Казахстан Конк урен тоспос обнос ть лог ис тики и тр анспор та в р еспу блик е к аз ах ст ан



Pdf көрінісі
бет106/171
Дата15.02.2023
өлшемі9,4 Mb.
#68101
1   ...   102   103   104   105   106   107   108   109   ...   171
Байланысты:
Report - Kazakhstan as a transport logistics centre Europe-Asia RU (1)

Паромный комплекс порта Актау. Между портами Актау и Баку (Азербайджан) 
установлено постоянное паромное сообщение. Железнодорожные паромы и 
суда Rо-Rо перевозят нефтепродукты, товары народного потребления, зерно и 
минеральные удобрения, покрывая 253 морские мили за 18-20 часов. Паромы 
вмещают до 54 железнодорожных вагонов и 35 большегрузных автомобилей. 
Пропускная способность порта – 2 млн. т в год. При этом среднее время 
обработки судов составляет 18 час.
Нефтеналивные причалы включают 6 комплексов мощностью 12 млн. т в год.
Зерновой терминал акционерного общества «Ак Бидай-Терминал» был создан 
в 2002 году для расширения экспорта зерна в страны Кавказского региона и 
Ближнего Востока. Единственным акционером терминала является АО 
Национальная компания «Продовольственная контрактная корпорация». 


К
ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В 
Р
ЕСПУБЛИКЕ 
К
АЗАХСТАН
112
Терминал имеет 11 силосов для временного хранения зерна общим объемом
22 500 т. Мощность терминала по перевалке зерна составляет до 350 т в час, что 
обеспечивает возможность обрабатывать до 3 000 т зерна в сутки, а отгружать в 
морские суда до 4 000 т зерна в сутки.
Терминал работает круглосуточно. Он оснащен системой активной вентиляции, 
высокоточными электронными весами и автоматизированной системой 
управления технологическим циклом. 
Сухогрузный терминал содержит 3 причала мощностью 2,5 млн. т в год. 
Терминал имеет 80 000 м
2
открытых складских площадей и крытый транзитный 
склад площадью 2 000 м
2
. Мощность терминала 2,5 млн. т в год. Кроме того, 
может обрабатывать до 84 ткрупногабаритных грузов.
Погрузочно-разгрузочный комплекс содержит шесть портальных кранов 
грузоподъемностью 10-40 т, пять мобильных кранов на пневмоколесном ходу 
грузоподъемностью 36-84 т, кран стреловой самоходный на автомобильном 
шасси грузоподъемностью 53 т, автопогрузчики вилочные грузоподъемностью 
1,5-28 т, автопогрузчики ковшовые грузоподъемностью 3т, пять портовых 
тягачей грузоподъемностью 32 т, экскаватор-погрузчик и восемь полуприцепов 
грузоподъемностью 50 т.
Строительство железнодорожной линии Жезказган – Бейнеу протяженностью 
988 км, позволило сократить расстояние транзитных перевозок до 1 200 км со 
станций Достык и Алтынколь в морской порт Актау.
Вышеуказанные проекты увеличат объем транзитных грузов через территорию 
Казахстана, в том числе через морской порт Актау, между Китайской Народной 
Республикой и странами Персидского залива и Европы. Этому способствуют 
кратчайшие маршруты на рынки вышеуказанных стран для отечественных 
производителей, ориентированных на экспорт. Будет обеспечено эффективное 
функционирование международных транспортных коридоров «Север – Юг» и 
«ТРАСЕКА», а также образующегося коридора на территории Казахстана
«Восток – Запад».
Кроме того, в целях развития качественной инфраструктуры водного транспорта 
Прикаспийского региона целесообразно создание
в районе Атырау 
транспортно-логистического хаба международного уровня на базе морского 
порта Актау.
В целях повышения уровня сервисных услуг по ремонту крупных судов будет 
построен судоремонтный/судостроительный завод в районе поселка Курык.


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   102   103   104   105   106   107   108   109   ...   171




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет