Конкурентоспособность логистики и транспорта в Республике Казахстан Конк урен тоспос обнос ть лог ис тики и тр анспор та в р еспу блик е к аз ах ст ан
К ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В
жүктеу/скачать 9,4 Mb. Pdf көрінісі
|
Report - Kazakhstan as a transport logistics centre Europe-Asia RU (1)
| К
ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В Р ЕСПУБЛИКЕ К АЗАХСТАН 136 примерно 500 млрд юаней (приблизительно 74 миллиарда долларов США). Они обеспечили реализацию 17 инфраструктурных проектов в сферах транспорта, охраны водных ресурсов и энергетики 34 . Ускоренное развитие западных провинций Китая будет способствовать развитию логистики и увеличению грузопотока через Казахстан. Создание Евразийского экономического союза с единым таможенным пространством со временем позволит сформировать эффективные транспортные коридоры, соединяющие Китай с Европой, благодаря упрощению процесса пересечения границ, поскольку пересечение таможенной границы стран ЕАЭС осуществляется только на границах с Китаем и странами ЕС. Эксперты прогнозируют рост объема внешней торговли между Китаем и Европейским Союзом к 2020 г. до 781 млрд. долларов США, а объем грузоперевозок в этом направлении увеличится до 170 млн. т, что составит около 17 млн. ДФЭ. Так как потенциальный объем транзитного грузопотока через пограничные переходы Достык и Хоргос может составить до 8% от общего товарооборота, то через Казахстан будет транспортироваться до 1,4 млн. ДФЭ. Как отмечалось ранее, Казахстан по уровню развития логистики находится на 71 месте в мире, опережая все страны СНГ. Тем не менее, рынок логистических услуг в республике еще недостаточно развит. Несмотря на значительные успехи в сфере логистики за последние 10 лет, этот сектор получил наибольшее развитие в крупных индустриальных центрах. Об этом свидетельствует то, что основное количество предприятий в сфере транспорта и складирования приходится на два крупнейших города страны, в которых концентрируются основные финансовые потоки – Алматы и Астана. Остальные регионы и города Казахстана испытывают острый недостаток оказываемых логистических услуг. Учитывая важность железнодорожного транспорта в осуществлении международных грузовых перевозок, Президент Республики Казахстан поставил задачу по созданию транспортно-логистического кластера на основе АО «Национальная компания Казакстан Темир Жолы». В этой связи, в доверительное управление данной компании переданы морской порт Актау, СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота», аэропорты и терминальная сеть Казахстана. АО «НК КТЖ» – мультимодальный логистический оператор транснационального масштаба со всеми активами данных компаний. Интеграция транспортных активов в единую структуру позволит обеспечить необходимый уровень координации управления, формирования целостности мультимодальных услуг и реализацию принципа «одного окна», создав тем самым благоприятные условия для реализации экспортного и транзитного потенциала страны. Доступ ко всем транспортным активам обеспечит мультимодальному оператору осуществление транспортно-логистических функций, как внутри страны, так и в рамках ЕАЭС и за его пределами, а также возможность создавать альянсы и предприятия с глобальными игроками. 34 www.chinapro.ru/rubrics/1/16610/print. |