Конкурентоспособность логистики и транспорта в Республике Казахстан Конк урен тоспос обнос ть лог ис тики и тр анспор та в р еспу блик е к аз ах ст ан


К ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В



Pdf көрінісі
бет130/171
Дата15.02.2023
өлшемі9,4 Mb.
#68101
1   ...   126   127   128   129   130   131   132   133   ...   171
Байланысты:
Report - Kazakhstan as a transport logistics centre Europe-Asia RU (1)

К
ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В 
Р
ЕСПУБЛИКЕ 
К
АЗАХСТАН
138
Для удовлетворения потребностей казахстанских компаний в качественном 
логистическом сервисе, а также реализации транзитного потенциала страны 
необходимо создать мощную сеть транспортно-логистических центров как 
внутри страны, так и за рубежом, чтобы иметь возможность влиять на 
формирование грузовой базы и вести прямой диалог с грузоотправителями, 
продвигая преимущества сухопутных маршрутов через Казахстан. 
Формирование общеевропейской системы товародвижения предусматривает 
наличие нескольких опорных европейских логистических центров и 
взаимодействующих с ними региональных логистических транспортно-
распределительных центров. Такое решение призвано обеспечить спрямление 
маршрутов и ускорить продвижение товарно-материальных потоков, обеспечить 
непрерывность процесса товародвижения.
Используя европейский опыт, опорную часть системы товародвижения в 
Казахстане 
целесообразно 
сформировать 
из 
сети 
международных 
логистических хабов («сухих портов») и региональных транспортно-
логистических центров в местах зарождения экспортных и пересечения 
транзитных грузопотоков.
В соответствии с Государственной программой инфраструктурного развития 
«Нурлы Жол» на 2015-2019 гг. планируется продолжить развитие транспортно-
логистической инфраструктуры путем создания в крупных агломерациях 
международных логистических хабов, предназначенных для хранения и 
обработки больших объемов грузов для последующей их доставки в другие 
регионы. Данные хабы будут связаны с Астаной, а также с региональными 
транспортно-логистическими центрами магистральными автомобильными, 
железнодорожными и авиалиниями по лучевым маршрутам. Помимо лучевых 
маршрутов, региональные транспортно-логистические центры планируется 
связать между собой автомобильными дорогами регионального и 
республиканского значения. Для этого завершены (за исключением некоторых 
участков) такие автодорожные коридоры как «Западный Китай – Западная 
Европа»; Астана – Алматы; Астана–Усть-Каменогорск; Астана – Актобе – Атырау; 
Алматы – Усть-Каменогорск; Караганда – Жезказган – Кызылорда; Атырау –
Астрахань.
Сухой порт был создан на востоке страны – в СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота».
На западе – в районе портов Курык и Актау, а также в центре – в Астане, были
созданы сухогрузные терминалы. Такая сеть будет способствовать развитию 
внутренней логистики, а также повышению экспортного и транзитного 
потенциала, как в западном, так и восточном направлениях.
СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота» находится на территории Панфиловского 
района Алматинской области. Она введена в эксплуатацию в 2016 г., а срок ее 
действия – до 2035 г. Общая площадь СЭЗ составляет 4 591,5 га.
СЭЗ предназначена для:
• создания благоприятного инвестиционного климата с целью 
привлечения отечественных и зарубежных инвестиций для реализации 
инновационных проектов;
• ускоренного развития восточного региона для интеграции экономики 
республики в систему мировых хозяйственных связей;




Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   126   127   128   129   130   131   132   133   ...   171




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет