Конкурентоспособность логистики и транспорта в Республике Казахстан Конк урен тоспос обнос ть лог ис тики и тр анспор та в р еспу блик е к аз ах ст ан
жүктеу/скачать 9,4 Mb. Pdf көрінісі
|
Report - Kazakhstan as a transport logistics centre Europe-Asia RU (1)
| А
НАЛИЗ ЛОГИСТИКИ В К АЗАХСТАНЕ 137 Сбалансированное управление активами позволит оптимизировать инвестиционные расходы, а комплексная увязка транспортного сервиса между ними обеспечит прогнозирование и предсказуемость перевозки, что в сочетании с комплексными услугами единого оператора позволит предложить клиенту эффективный транспортно-логистический продукт. Являясь единым центром транспортно-логистических услуг, АО «НК КТЖ» станет координатором грузопотоков, обеспечивая загрузку транспортной инфраструктуры и повышая эффективность и конкурентоспособность казахстанских транспортных коридоров. Мультимодальный оператор обеспечит объединение сквозного единого тарифа на все виды транспорта и оптимизацию затрат при транспортировке по территории страны, упростит прохождение грузов и оформление таможенных документов. При этом развитию транспортно-логистической системы республики будет способствовать привлечение в портовую и терминальную инфраструктуру Казахстана глобального оператора Dubai Port World 35 . В рамках Единого экономического пространства Казахстаном совместно с Российской Федерацией и Республикой Беларусь была создана Объединенная транспортно-логистическая компания (ОТЛК). ОТЛК является инструментом реализации транзитного потенциала и призвана обеспечить развитие единой транспортно-логистической системы трех стран исходя из единых принципов ценовой политики, взаимного использования парка подвижного состава, внедрения единой технологии транспортных услуг на территории стран Таможенного союза и ЕАЭС. Железнодорожные администрации трех стран сформировали единый рынок интегрированных услуг, основанный на принципах «одного окна», единой технологии, стандартов качества и ценовой политики. Деятельность ОТЛК направлена на координацию технологических параметров развития железнодорожной магистральной инфраструктуры транспортных коридоров. Создание ОТЛК как глобального конкурента на транспортном коридоре способствует повышению конкурентоспособности стран Таможенного союза на глобальном рынке транспортно-логистических услуг, обеспечивая рост контейнерного бизнеса, повышение качества логистических услуг для клиентов. Оптимизация транспортных схем для сокращения сроков и себестоимости перевозок позволит национальным железнодорожным компаниям увеличить объемы транзитных грузоперевозок более 800 000 ДФЭ к 2020 году. Для этого в развитие инфраструктуры казахской стороной будет привлечено около 5 триллионов тенге государственных и частных инвестиций. В целях увеличения парка зерновозов проработан вопрос создания совместного предприятия с участием казахстанского и российского операторов вагонов- зерновозов «Казтемiртранс» и «Русагротранс». Общий парк зерновозов может составить более 10 000 единиц, что позволит Казахстану отказаться от ежегодного привлечения арендованного парка зерновозов иностранных железнодорожных администраций для перевозки казахстанского зерна. 35 http://docplayer.ru/41850425-Ao-nacionalnyy-centr-razvitiya-transportnoy-logistiki-biznes- model-funkcionirovaniya-terminala-v-portu-lyanyungan.html. |