Конкурентоспособность логистики и транспорта в Республике Казахстан Конк урен тоспос обнос ть лог ис тики и тр анспор та в р еспу блик е к аз ах ст ан


З АКОНОДАТЕЛЬНАЯ БАЗА В ТРАНСПОРТНОЙ СФЕРЕ



Pdf көрінісі
бет146/171
Дата15.02.2023
өлшемі9,4 Mb.
#68101
1   ...   142   143   144   145   146   147   148   149   ...   171
Байланысты:
Report - Kazakhstan as a transport logistics centre Europe-Asia RU (1)

З
АКОНОДАТЕЛЬНАЯ БАЗА В ТРАНСПОРТНОЙ СФЕРЕ
155
В настоящее время отсутствует регулирование по многим вопросам, которые 
являются чрезвычайно актуальными в настоящее время, такие как плата за 
использование инфраструктуры или перевозку специальных грузов. Очевидно, 
что все государства региона заинтересованы в создании новой законодательной 
и нормативной базы на единой основе, которая отвечала бы как интересам 
торговли, так и интересам перевозчиков.
2.
Слабо унифицированные технические стандарты и технологические нормы 
в сфере перевозок грузов. 
Работа по гармонизации стандартов и технических норм осуществляется на 
основе международных норм через присоединение к международным 
соглашениям и конвенциям, их ратификацию и приведение в соответствие с 
ними национального законодательного и нормативно-правового регулирования. 
Анализ присоединения государств-членов СНГ к основополагающим 
многосторонним документам в области автомобильного транспорта показал, что 
ни одно из соглашений не действует полностью на всей территории Сообщества. 
Уровень применяемости и адаптации европейских норм также относительно 
низок. Из общего числа соглашений и конвенций ЕЭК ООН, затрагивающих сферу 
автомобильного транспорта и процедуры пересечения границ (40 документов), 
11 не было подписано ни одним из государств-членов СНГ.
Только к Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с 
применением книжки МДП (1975 г.) присоединились все государства-члены СНГ. 
Однако перевозчики Центрально-Азиатских стран недостаточно пользуются 
данной процедурой.
3.
Отсутствие эффективной разрешительной системы на территории СНГ. 
Разрешительная система отменена в рамках перевозок внутри ЕАЭС. Однако 
перевозки в/из третьих стран по-прежнему осуществляются на основе 
специальных разрешений. Двусторонние соглашения, заключенные между 
отдельными странами, предполагают различный уровень преференций в 
отношении налогов, дорожных сборов, транзита. Разнородные правовые 
режимы, создаваемые действующими двусторонними соглашениями, 
противоречат принципам свободной торговли и общего экономического и
транспортного пространства.
4.
Различные барьеры технического, административного, фискального и 
трансграничного характера. Следует отметить, что за последнее время 
наметились значительные сдвиги в этом направлении. Так в рамках СНГ принята 
Декларация 
о 
противодействии 
недобросовестной 
конкуренции 
на 
автомобильном транспорте. Предстоит разработать механизм выполнения 
положений декларации, которые предполагают устранение административных 
барьеров на транспорте.


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   142   143   144   145   146   147   148   149   ...   171




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет