Байланысты: Report - Kazakhstan as a transport logistics centre Europe-Asia RU (1)
З АКОНОДАТЕЛЬНАЯ БАЗА В ТРАНСПОРТНОЙ СФЕРЕ 153
меры, обеспечивающие снижение или возмещение налогов, которые
накладываются на автотранспорт, используемый в смешанных перевозках.
Более того, автомобили, используемые на крайних этапах смешанных перевозок
(подвоз и развоз грузов к/от грузовых терминалов), должны освобождаться от
всякого рода тарифного регулирования. Позднее налоговые льготы были
применены для транспортных средств всех видов транспорта, участвующих в
смешанных перевозках.
Европейский Союз обеспечивает поддержку смешанных перевозок путем
бюджетного финансирования инновационных проектов в области смешанных
перевозок, чтобы продемонстрировать эффективность и жизнеспособность этой
технологии транспортировки.
Обеспечение контроля за соблюдением транспортного законодательства,
действующего в Казахстане, осуществляется на основании следующих
нормативно-правовых актов:
• Кодекса
Республики
Казахстан
«Об
административных
правонарушениях» от 5 июля 2014 года № 235-V (в редакции от
16.04.2018 г.);
• Закона Республики Казахстан «О транспорте в Республике Казахстан»;
• Постановления Правительства Республики Казахстан от 8 сентября
2000 года № 1358 «О создании единой государственной системы
контроля за автомобильными перевозками на территории Республики
Казахстан» (в редакции от 27.02.2004 г.).
Инспекции транспортного контроля Комитета транспорта Министерства по
инвестициям и развитию Республики Казахстан обеспечивает контроль и
исполнение законодательства в области автомобильного, внутреннего водного
и морского транспорта. В их компетенцию входит контроль весовых и
габаритных параметров, времени вождения АТС и т.п. Кроме того, на него
возложены функции по реализации разрешительной системы на автомобильном
транспорте (выдача разрешительных документов) и лицензирование
установленных законом транспортных видов деятельности.
Однако имеет место недостаточная согласованность действий Комитета с
другими контролирующими органами и, в первую очередью, с дорожной
полицией. Отсюда большое количество проверок на автомобильных дорогах
Казахстана и отсутствие эффекта от повышения качества перевозок и
обеспечения безопасности дорожного движения. Кроме того, это способствует
коррупции в системе государственного контроля, которая является одним из
основных нефизических барьеров на пути интеграции страны в международную
транспортную систему.
В процессе совершенствования национального транспортного законодательства
необходимо использовать опыт ЕС по формированию процедур контроля и
исполнения законодательства на автомобильном транспорте. Для этого особое
внимание необходимо уделить унификации контрольных процедур на
автомобильных дорогах и пограничных пунктах пропуска АТС.
Также
необходимо
доработать
Кодекс
«Об
административных
правонарушениях» в плане разграничения ответственности за нарушение
правил.