Конкурентоспособность логистики и транспорта в Республике Казахстан Конк урен тоспос обнос ть лог ис тики и тр анспор та в р еспу блик е к аз ах ст ан
К ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В
жүктеу/скачать 9,4 Mb. Pdf көрінісі
|
Report - Kazakhstan as a transport logistics centre Europe-Asia RU (1)
| К
ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В Р ЕСПУБЛИКЕ К АЗАХСТАН 152 перевозочной деятельности 38 . Для не профильных компаний определена сокращенная информация по имуществу и финансовым результатам. Перевозчики – физические лица, должны представлять отчеты о результатах работы в соответствии с требованием законодательства. Однако дальнейшего разъяснения этого требования не приводится, что создает предпосылки для несоблюдения этого же законодательства. Следовательно, более половины перевозчиков отчеты о своей деятельности в органы по статистике не подают. Кроме прямой отчетности перевозчиков и экспедиторов, в республике существуют другие каналы для получения информации о транспортном рынке. Например, таможенные органы ведут свой учет внешнеэкономической деятельности субъектов. Их базы данных содержат полную информацию о международных перевозках. На основе этой информации можно проводить анализ и прогнозирование грузопотоков по всем видам транспорта, по направлениям и группам товаров. Органы дорожной полиции осуществляют учет работы транспортных средств на внутреннем рынке. Другие Министерства и ведомства также располагают определенной информацией о рынке транспортных услуг. Однако, в связи с тем, что вопросы транспорта не входят в компетенцию данных государственных структур, их информация не попадает в органы по статистике и не находит дальнейшего использования. Данная информация предоставляется только по запросу заинтересованных структур. Улучшение качества статистики в транспортной сфере Казахстана возможно путем применения методов выборочного обследования перевозчиков. Необходимо разработать механизмы, облегчающие взаимодействие различных государственных органов с целью создания единой основы для мониторинга рынка транспортных, логистических и экспедиторских услуг. Одна из рекомендаций, которая вытекает из этого, заключается в создании баз данных транспортного сектора, управляемых одним оператором, подотчетным Министерству инвестиций и развития. В настоящее время недостаточное внимание в республике уделяется смешанным перевозкам, которые регулируются следующими документами: • Гражданским кодексом Республики Казахстан (особенная часть); • Законом Республики Казахстан «Об автомобильном транспорте»; • Законом Республики Казахстан «О железнодорожном транспорте»; • Приказом и.о. Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан «Об утверждении Правил смешанных перевозок». Однако смешанные перевозки не получили должного развития в Республике Казахстан. В этой связи целесообразно изучить и по возможности внедрить опыт ЕС по стимулированию смешанных перевозок. Так, в соответствии с Директивой 92/106/ ЕЭС, страны -участницы ЕС должны предпринимать все необходимые 38 Закон Республики Казахстан «О государственнойстатистике» №. 257-IV от 19 марта 2010 года. |