Конкурентоспособность логистики и транспорта в Республике Казахстан Конк урен тоспос обнос ть лог ис тики и тр анспор та в р еспу блик е к аз ах ст ан


К ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В



Pdf көрінісі
бет142/171
Дата15.02.2023
өлшемі9,4 Mb.
#68101
1   ...   138   139   140   141   142   143   144   145   ...   171
Байланысты:
Report - Kazakhstan as a transport logistics centre Europe-Asia RU (1)

К
ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В 
Р
ЕСПУБЛИКЕ 
К
АЗАХСТАН
150
• применять мультимодальные перевозки с учетом оптимальных схем 
взаимодействия участвующих структур;
• перейти от практики конкуренции с российскими транспортными 
маршрутами к конкуренции в области логистики;
• обеспечить государственную поддержку для создания инфраструктуры 
логистической системы; 
• развивать транспортно-логистическую инфраструктуру в регионах; 
• обеспечить эффективное функционирование таможенной логистики;
• снизить логистические издержки в цепях поставок;
• открыть в ВУЗах специальность «Логистика».


З
АКОНОДАТЕЛЬНАЯ БАЗА В ТРАНСПОРТНОЙ СФЕРЕ
151
7.
З
АКОНОДАТЕЛЬНАЯ БАЗА В ТРАНСПОРТНОЙ СФЕРЕ
7.1
Н
ОРМАТИВНО
-
ПРАВОВАЯ БАЗА В ОБЛАСТИ ТРАНСПОРТА
Результаты исследования нормативной правовой базы в области транспорта 
приведены в приложении. Обзор существующей законодательной и нормативной 
базы показал, что в республике проводится
большая работа по 
совершенствованию законодательной базы в области транспорта, таможенного 
дела и торговли, однако пока имеются определенные недостатки в этой области. 
Совершенствование правового обеспечения транспортной отрасли необходимо 
осуществлять с учетом того, что транспортное законодательство:
• должно содержать особенности правового регулирования не только 
транспорта в целом, но и применительно к каждому виду транспорта –
железнодорожному, автомобильному, водному и воздушному;
• следует, как можно более полно гармонизировать с соответствующими 
правовыми нормами соседних и других государств – торговых 
партнеров. При этом, как национальное законодательство, так и 
двусторонние и многосторонние договора, и соглашения не должны 
противоречить международным Конвенциям и Соглашениям по 
транспорту. 
Совершенствование транспортного законодательства Казахстана должно быть 
сосредоточено на решении вопросов, связанных с:
• отсутствием четкого разграничения полномочий министерств и 
ведомств в организации управления и контроля за деятельностью
транспортного комплекса в целом и отдельных видов транспорта;
• необходимостью улучшения подотчетности большого числа мелких 
операторов, предоставляющих транспортные и логистические услуги;
• недостаточной информационной поддержкой участников транспортной 
отрасли по нормативно-правовым актам; 
• неадекватными мерами по противодействию коррупции на транспорте, 
что позволяет определенным участникам не соблюдать положения 
закона.
В секторе автомобильного транспорта создан полноценный рынок транспортных 
услуг, на котором представлены предприятия с разной формой собственности, 
а также частные лица. Более 50% перевозчиков на автомобильном транспорте 
являются частными лицами.
Эффективное государственное регулирование рынка транспортных услуг может 
быть осуществлено только при условии получения полной и объективной 
информации Комитетом по статистике Министерства экономики.
Согласно Закону «О государственной статистике» юридические лица обязаны 
представлять в Комитет по статистике установленную информацию по 




Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   138   139   140   141   142   143   144   145   ...   171




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет