Конкурентоспособность логистики и транспорта в Республике Казахстан Конк урен тоспос обнос ть лог ис тики и тр анспор та в р еспу блик е к аз ах ст ан


К ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В



Pdf көрінісі
бет66/171
Дата15.02.2023
өлшемі9,4 Mb.
#68101
1   ...   62   63   64   65   66   67   68   69   ...   171
Байланысты:
Report - Kazakhstan as a transport logistics centre Europe-Asia RU (1)

К
ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В 
Р
ЕСПУБЛИКЕ 
К
АЗАХСТАН
66
Угрозы
1.
Рост интенсивности движения по международным коридорам и повышение требований общества к 
качеству дорог требует увеличения финансирования в дорожный сектор при ограниченных финансовых 
возможностях государства.
2.
Высокие процентные ставки по долгам.
3.
Ограниченный интерес частного бизнеса к участию в государственно-частном партнерстве в дорожном 
секторе и автомобильном транспорте.
4.
Увеличение потребности в обновлении парка транспортных средств в сочетании с ограниченными 
финансовыми ресурсами, находящимися в распоряжении государства и частного сектора.
5.
Ограниченный доступ к кредитам для приобретения автомобилей малыми и средними предприятиями, а 
также частными лицами.
6.
Развитие железнодорожного и автомобильного сектора в России сократит грузопоток через Казахстан.
7.
Высокая опасность транспортировки грузов при сложных метеорологических условиях.
2.4
Р
ЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАЗВИТИЮ ДОРОЖНОГО СЕКТОРА И 
АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
В этой главе изложены основные атрибуты и проблемы в сфере дорожного 
сектора и автомобильных перевозок в Казахстане. Основываясь на этом и 
проведенном SWOT-анализе, можно выделить следующие рекомендации.
2.4.1 Д
ЛЯ ДОРОЖНОГО СЕКТОРА
• в условиях рыночной экономики дорожная отрасль должна развиваться 
как самостоятельная бизнес-структура на основе государственно-
частного партнерства при реализации проектов строительства и 
реконструкции отдельных участков автомобильных дорог;
• приложить усилия для обеспечения ожиданий общества относительно 
качества дорожных активов и безопасности движения;
• развивать интеграцию дорожной сети Казахстана в евроазиатские 
транспортные коридоры для увеличения грузопотоков, обеспечения 
высокой скорости доставки товаров, своевременности, доступности и 
надежности перевозки;
• продолжить строительство новых участков автомобильных дорог и 
инженерных сооружений для решения проблем межрегионального 
автомобильного сообщения и обеспечения доступа к историческим
культурным и природным объектам в целях развития внутреннего и 
въездного туризма;
• совершенствовать механизм финансирования отрасли на основе 
государственно-частного партнерства и расширения сети платных 
автодорог;




Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   62   63   64   65   66   67   68   69   ...   171




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет