Конкурентоспособность логистики и транспорта в Республике Казахстан Конк урен тоспос обнос ть лог ис тики и тр анспор та в р еспу блик е к аз ах ст ан
К ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В
жүктеу/скачать 9,4 Mb. Pdf көрінісі
|
Report - Kazakhstan as a transport logistics centre Europe-Asia RU (1)
| К
ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В Р ЕСПУБЛИКЕ К АЗАХСТАН 80 Используя уникальное географическое положение, Казахстан в современной мировой торговле готов сыграть роль трансконтинентального и транзитного моста между Европой и Азией. Основанием для этого является создание благоприятных условий для международных перевозок между Западом и Востоком и существенное улучшение евроазиатских транспортных связей за счет привлекательности их наземных коммуникаций, а также развития логистики. Основными странами назначения транзитных грузопотоков через Казахстан являются страны Центральной Азии (Узбекистан – 45%, Кыргызстан – 20%, Туркменистан – 6%, Таджикистан – 9%, Афганистан – 5%). На Россию приходится 5,6%, на Китай – 4,5%. Положение Казахстана между крупнейшими торговыми партнерами – Китаем, Россией и странами ЕС определяет основной вектор развития транспортно- логистической системы страны. Согласно прогнозам экспертов, к 2020 г. объем торговли между Китаем и ЕС увеличится до 1 триллиона долларов США, а общий объем грузооборота составит около 170 млн. т, что составит примерно 17 млн. ДФЭ (двадцатифутовый эквивалент). Еще до 2015 г. транзит через Казахстан превышал транзит через Восточную Сибирь и Дальний Восток. Так, в 2014 г. объем транзитных перевозок из стран Восточной Азии и, прежде всего, из Китая в Россию и Европу через Казахстан был равен 91 500 т., а транзит через Восточную Сибирь - 73 100 т, через Дальний Восток – 5 400 т. В 2017 г. положение изменилось. Из КНР в Россию и транзитом по территории Казахстана и России перевезено 995 500 т, что на 51% выше уровня 2016 г. А из России и транзитом по территории России и Казахстана перевезено 871 000 т, что на 28% выше уровня 2016 г. В 2017 г. из России напрямую в КНР перевезено 28,2 млн. т, что на 21% или на 4,9 млн. т выше уровня 2016 г. Основную номенклатуру перевозимых грузов составили: лесные грузы – 16,9 млн. т (+11%), уголь – 4,5 млн. т (рост в 6,2 раза), руда – 3,1 млн. т (-18%), целлюлоза – 1,3 млн. т (+8%), химические минеральные удобрения – 1 млн. т (-34%). Из КНР в Россию перевезено 3,4 млн. т, что на 40,5% или на 993 000 т выше уровня 2016 г. Основную номенклатуру перевозимых грузов составили: химические грузы – 551 400 т (-10%), метизы – 485 200 т (+63%), черные металлы – 282 000 т (+16%), стройматериалы 285 200 т (-8%) 13 . Следовательно, Россия развивает прямые перевозки в/из Китая, сокращая тем самым транзитный поток через Казахстан. По расчетам специалистов в Европу из Китая сухопутным путем следует около 2% грузов. Учитывая, что к 2020 г. товарооборот Китая со странами Европы составит 1 триллион долларов США, то сухопутным путем будет транспортироваться грузов на 20 млрд. долларов США в год. Транзит через Казахстан меньше объема транзита через Восточную Сибирь и Дальний Восток. Так, объем перевозки транзитных грузов в/из Китая в Россию и Европу через Казахстан по данным ОСЖД в 2017 г. достиг 1 826,5 тыс. т, а через Восточную Сибирь и Дальний Восток составил – 31 600 тыс. т. Следовательно, через 13 О работе ОСЖД. http://osjd.org/statico/public/ru?STRUCTURE_ID=5190. |