Dostyk
Tyldykorgan
Karagaily
Karazhai
Aibat
Zhezkazga
Shalkar
Aktobe
Kandyagash
Kulsary
Atyrau
Beineu
Zhanaozen
Turkmenabat
Kentau
Taraz
Shymekent
Arys
Kaochaz
ORSk
Gorzan
К
ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В
Р
ЕСПУБЛИКЕ
К
АЗАХСТАН
98
Федерацию. Около трети объема российского экспорта в Казахстан было
транспортировано через железнодорожные пограничные пункты Карталы и
Локоть.
Учитывая стремление лидеров стран ЕАЭС развивать торговлю внутри союза,
можно ожидать дальнейшего роста грузопотоков между Российской Федерацией
и Казахстаном по железнодорожным коридорам ОСЖД № 2 и № 5, что
положительно скажется на спросе на железнодорожные перевозки через
Казахстан.
На основании обзора, содержащегося в этой главе, и SWOT анализа,
изложенного выше, могут быть сделаны следующие рекомендации:
• продолжить
электрификацию
основных
железнодорожных
магистралей;
• расширять практику строительства второй колей на основных
железнодорожных маршрутах;
• создать условия для развития и повышения конкурентоспособности
национальных операторов транспортных услуг;
• приложить усилия для согласования со всеми участниками ТМТМ
единого конкурентного тарифа на длительный период;
• развивать системы экспедиторских услуг на железнодорожном
транспорте;
• активно использовать лизинг для обновления локомотивного и
вагонного парка;
• продолжить
организацию
перевозки
грузов
контейнерными
маршрутами из Китая в Европу и обратно — через территорию
Казахстана;
• увеличить перевозку грузов в крупнотоннажных контейнерах;
• организовать
скоростные
грузовые
поезда
по
перевозке
скоропортящихся товаров с южных районов на север;
• продолжить развитие транспортной инфраструктуры и внедрение
средств автоматизации движения для повышения скорости движения
грузовых поездов;
• в целях рационального использования пропускной способности
железнодорожной инфраструктуры по возможности предусмотреть
увеличение составности контейнерных поездов;
• расширять свободное формирование тарифов на железнодорожные
перевозки на основе спроса и предложения;
• внедрить систему мониторинга движения грузов;
• продолжить работы по улучшению электронно-информационного
обмена между пограничными станциями, в том числе предварительной
информацией о подходе грузов на сопредельные станции;
• расширить перевозки грузов с применением накладной ЦИМ/СМГС;
• расширить
подготовку
квалифицированных
кадров
для
железнодорожного сектора.
|