Архивов и документации вко материалы международной научно практической конференции
жүктеу/скачать 5,65 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Итого 320 745 266 309 1 640
- Всего 1 161 253 210 625
- АУПЕНОВА А.У., ТАРАСОВ С.П.
АУПЕНОВА А.У. Карагандинский политехнический колледж, Республика Казахстан, г. Караганда aliya.aupenova@mail.ru
На VII съезде Советов в 1935 г. тов. Орджоникидзе говорил: «Тяжелая промышленность готова выполнить свои обязательства в отношении обороны страны. Она даст нашей Красной Армии все необходимое для того, чтобы границы нашей великой Родины были неприступными для наших врагов». Эти слова … воплощены в сотнях и тысячах самолетов, танков, орудий, пулеметов, минометов, десятках боевых кораблей, в грозном оружии, которым советский народ разит сейчас (1942 г.) ненавистных немецких захватчиков» [1]. После начала Великой Отечественной войны в 1941 году из города Кольчугино Владимирской области в г. Балхаш был 71
эвакуирован цех № 4 Кольчугинского завода имени С. Орджоникидзе, размещенный на территории Балхашского медеплавильного завода (БМЗ). В последующем названный цех переименован в завод № 517 [2, с. 497]. В кратчайшие сроки новое предприятие вошло в рабочий ритм. На площадке ремонтно-механического цеха Балхашского медеплавильного завода, где должен был разместиться завод цветного проката, закладывались фундаменты под стан «ТРИО» и другое сложное прокатное оборудование. Уже в марте 1942 года заводчане дают долгожданный прокат, столь нужный стране. Поистине чудо было сотворено руками строителей Балхаша и Кольчугино, за два с половиной месяца восстановивших завод, который стал выдавать на новом месте столько же проката, сколько на прежнем. А из того проката делали гильзы для патронов и снарядов. Так Балхаш стал в годы войны крупным оборонным бастионом…[3, с. 28]. «Медь – оборонный металл». - печаталось на передовой «Социалистической Караганды» от 11 апреля 1942 г. - Каждый дополнительно выплавленный килограмм его – наш новый удар по врагу. И чем больше меди дадут предприятия нашей области, тем больше вооружения даст промышленность Красной Армии» [4]. Строительные работы по
восстановлению завода
проводились «Прибалхашстройтрестом», монтажные – спецмонтажом БМЗ, в котором работали исключительно рабочие и инженерно-технические работники (ИТР) завода № 517, прибывшие из Кольчугино. Коллективы строителей и монтажников при восстановлении завода показали образцы самоотверженности и подлинного трудового героизма. Работы велись на открытом воздухе, при морозах – 40-45 градусов и пронизывающих ветрах, достигающих 35 метров в секунду. Многие строители и монтажники в этих условиях по несколько суток подряд не покидали рабочие места [2, с. 497] Раздавались призывы
с передовых газет, так
«Комсомольская правда» от 5 июля 1941 г. писала «…все молодые женщины и девушки! Будем трудиться … организованно, самоотверженно, не покладая рук, не жалея сил,
72
не зная устали! Чем крепче, сплоченнее, дружнее мы будем работать в тылу, тем легче нашим мужьям и братьям будет разить врага на фронте…» [5]. На страницах «Прибалхашской правды» от 26 июля 1941 г. работницы Балхашского медеплавильного завода обратились ко всем женщинам города Балхаш со следующим призывом: «Весь советский народ поднялся на Отечественную войну. Красной Армии и Флоту нужна балхашская медь. Пришло время, когда каждая женщина города меди – мать, жена, сестра - должна оказать всемерную помощь в увеличении выпуска оборонного металла. Без промедления каждая из нас должна быть готова не только сама, но и вместе со всей семьей принять энергичное участие в защите Родины… » [6, с. 42]
На протяжении всего 1942 г. применение женского труда на производстве непрерывно увеличивалось. В ряде рабочих мест, ранее занимаемых мужчинами, был внедрен женский труд, показанный в таблицах 1-4: Таблица 1 Женский труд на примере отдельно взятых сотрудниц завода № 517 (1942 г.) № Ф.И.О.
Место работы Выполненная норма выработки (%) Цехи 1 Шименкова А.Г. Правильщик 116,0 Цех № 2
2 Чайнина З.Г. Электромонтер 146,0
Цех № 5 3 Сундукова М. Вальцовщик 112,0
Цех № 3 4 Манеева Е.Р. Травильщик 116,0
Цех № 3 5 Алдангарова К. Подручная вальцовщика 125,0
Цех № 3 6 Борисова Л.А. Отжигальщик 147,0
Цех № 3 7 Галкина Е.Ф. Подручная вальцовщика 135,5 Цех № 2
8 Строганова М.И. Вальцовщик листов 124,0 Цех № 2
9 Крылова Е.И. Подручная вальцовщика 133,6 Цех № 2
10 Трышканова Е.И. Резчик
120,2 Цех № 2
11 Жидкова П.И. Вальцовщик 136,8
Цех № 2 12
Ведерникова А.Ф.
Литейщик 100,5
Цех № 1 73
13 Максимова Е.И. Резчик 107,0
Цех № 1 14
Казанина М.И. Резчик
122,0 Цех № 1
[7, л.37 об.] По произведенному единовременному учету на 15 декабря 1942 г. количество работающих женщин: Таблица 2 Численность и соотношение женского персонала к штату завода (на 15.12.1942 г.) Женский персонал Рабочие
ИТР Служащие МОП Ученики Всего Число женщин 664
43 93
88 12
900 В процентах к штату
47,9 24,2
82,3 80,7
33,3 47,8
[7, л. 36 об.] Таблица 3 Процентное соотношение численности женского персонала к штату коллектива завода № 517 (01.04.1942- 01.01.1943 гг.) Период
На 1-е число следующего за отчетным месяцем Количество женщин В процентном соотношении ко всему штату На 1-е апреля 1942 г. 309 41,3
На 1-е мая 1942 г. 394
52,7 На 1-е июня 1942 г. 511 42,2
На 1-е июля 1942 г. 593
49,0 На 1-е августа 1942 г. 605 43,4
На 1-е сентября 1942 г. 610
44,1 На 1-е октября 1942 г. 593 44,7
На 1-е ноября 1942 г. 636
45,4 На 1-е декабря 1942 г. 650 46,8
На 1-е января 1943 г. 633
45,4
[7, лл. 36 об.-37] На протяжении всего 1942 г. применение женского труда на производстве непрерывно увеличивалось. В ряде рабочих мест ранее занимаемых мужчинами был внедрен женский труд (таблица 4): Таблица 4 Количественное соотношение применения женского труда по профессиям (1942 г.)
74
Цехи Профессия Число женщин Всего человек по данной профессии Цех № 1 Литейщики 1 21
Цех № 1 Подручный резчика 2 3
Сдатчики слитков 3 3 Цех № 1 Дежурный электромонтер 2 4
Нагревальщики стана «ТРИО»
2 3 Цех № 2 Вальцовщики 5 49 Цех № 2 Резчики
12 51
Цех № 2 Компрессорщики 3 3
Пакетировщики отходов 6 6 Цех № 2 Слесари
1 25
Цех № 2 Шорники-смазчики 3 4
Вальцовщики 13
49 Цех № 3
Резчики 20
32 Цех № 3
Отжигальщики 5 6 Цех № 3 Травильщики 3 10
Цех № 3 Подвозчики 20 35
Цех № 3 Прессовщики отходов 2 6
Шорники-смазчики 5 6 [7, лл. 37-37об.] Социалистическое соревнование среди работающих завода развивалось по линии освоения мощностей смонтированного на новом месте оборудования и перевыполнения норм по съему металла с оборудования и плановых заданий по выпуску продукции. Выполняя первомайский приказ тов. Сталина и в ответ на призыв работников авиапромышленности, коллектив работающих завода № 517 включился во Всесоюзное социалистическое соревнование работников цветной промышленности (таблица 5) и в ходе этого соревнования добился значительного увеличения выпуска продукции. Таблица 5 Динамика развития социалистического соревнования (май-декабрь 1942 г.)
Месяц Всего работающих, охваченных соревнованием Процент к штату В том числе индивидуальное соцсоревнование Число работающих % к штату 75
май 192
40,7 204
16,9
июнь
613
45,5 194
14,4
июль
930
66,7 358
25,7
август
1038
76 496
26,3
сентябрь 1079
437
33,8
октябрь
1185
85,2 619
41,5
ноябрь
1198
87,7 551
40,3
декабрь
1330
91,3 504
27,7
[7, л. 34]
В ходе социалистического соревнования завод № 517 решением Всесоюзного центрального совета профессиональных союзов (ВЦСПС) и Наркомцветмет признан победителем среди заводов Наркомцветмета и с сентября по ноябрь 1942 г. включительно занимал второе место. В предоктябрьском соцсоревновании заводу присуждено юбилейное Красное Знамя ЦК КП (б) Казахстана. Из числа лучших стахановцев и инженерно-технических работников завода награждены высокой правительственной наградой 37 человек (таблица 6): Таблица 6 Категории наград и количество сотрудников, их удостоенных № Правительственная награда Количество человек 1 Орден «Ленина» 4 2 Орден «Трудового Красного Знамени» 4 3 Орден «Знак Почета» 5 4 Медаль «За Трудовую Доблесть» 8 5 Медаль «За Трудовое Отличие» 6 6 Значок «Отличник Соцсоревнования» 7 7 Похвальный лист Наркомцветмета 3
Всего 37
[7, л. 34] Одновременно с организацией социалистического соревнования начало развиваться стахановское движение и ударничество. Динамика роста стахановцев и ударников видна из данных таблицы 7: 76
Таблица 7 Динамика роста численности стахановцев и ударников (май-декабрь 1942 г.) Месяц
Стахановцев Ударников Число штату рабочих
Число В процентах к штату рабочих
Май 156
12,9 226
18,7 Июнь
146 10,8
222 20,2
Июль 225
16,2 69
49,7 Август
295 21,5
695 50,9
Сентябрь 385
29,8 877
44,7 Октябрь
414 29,7
730 52,5
Ноябрь 452
33,1 642
47,0 Декабрь
442 31,3
704 52,3
[7, л. 34 об.]
Для передачи опыта передовых стахановцев отстающим рабочим с апреля 1942 г. начали организовываться в цехах завода стахановские школы. Всего за 1942 г. организовано 180 стахановских школ, в которых обучен 241 человек рабочих (таблица 8). Среднее повышение производительности труда у рабочих-сдельщиков, окончивших стахановские школы,
составило 22 %.
Таблица 8 Динамика развития стахановских школ
Кварталы Всего за год II III
IV Организовано школ 34
38 108
180 Обучено рабочих 46 52
143 241
[7, л. 35] План по численности работающих на 1942 год заводом получен в конце первой половины декабря (таблица 9):
Таблица 9 Выполнение плановых заданий по численности работающих (1942 г.) 77
Рабоч
ие
ИТР Служа- щие МОП
(младший обслуживающ ий персонал)
Ученики Непромышлен -ная группа
Всег о План 1 200
140 115
50 40
100 1657
Отчет
1 159 149 94
47 33
82 1 567 % к плану
96,6 106,
4 81,7
94,0 82,5
82,0 94,6
[7, л. 35 об.] В оперативной работе количество рабочих регулировалось объемом
производства по
квартальным заданиям. Обеспеченность завода рабочей силой по квартальным заданиям характеризуется следующими показателями (таблица 10): Таблица 10 Показатели по обеспеченности завода № 517 рабочей силой
Категории и период План
Фактически % к плану Рабочие II квартал 1 200 1 057
88,1 III квартал 1 625 1 302
80,1 IV квартал 1 460 1 324
90,7 ИТР
II квартал 110
149 135,4
III квартал 130
154 85,6
IV квартал 180
163 90,6
Служащие
II квартал 106 89
83,9 III квартал 125 98
78,4 IV квартал 110 105
95,4 МОП
II квартал 42
33 78,6
III квартал 50
47 94,0
IV квартал 50
62 124,0
Ученики II квартал 58 25
43,1 III квартал 25 48
192,0 78
IV квартал 30 36
120,0 Непромышленная группа II квартал 160
58 36,3
III квартал 155
92 59,3
IV квартал 115
116 100,7
[7, лл. 35об.-36] Из поквартальных отчетных данных
видно, что
обеспеченность рабочей силой колебалась в пределах 80-90%. Недостаток рабочей силы усугублялся отсутствием рабочих по болезни, доходившим в отдельные месяцы до 14 %, таким образом, недостаток рабочей силы выражался в размере 25-30%. К концу 1942 г. штат рабочих завода № 517 в незначительном количестве пополнен за счет мобилизованных из Енисейска ограниченно-годного состава, из которых многие по состоянию здоровья были отпущены, другим была предоставлена более легкая работа и, таким образом, это пополнение достаточно эффективно использовать не представилось возможным. По категории ИТР имелся недостаток, главным образом, по аппарату заводоуправления и планово-экономического персонала цехов за отсутствием работников соответствующих специальностей. Мастера производства укомплектованы из числа лучших рабочих – стахановцев. Благодаря наличию основных кадров – кольчугинцев, отдавших производству энергию, инициативу и накопленный опыт, завод смог справиться с поставленными перед ним задачами по восстановлению завода и освоению его мощностей. По непромышленной группе по численности работающих имелись следующие отклонения от плана: - по автотранспорту – на протяжении всего 1942 г. штат грузчиков не был укомплектован, всего имелось – 3-5 грузчиков вместо установленных по штату 25 человек; - по ЖКО, начиная с IV квартала 1942 г., имели против плана излишек, вызванный вводом в эксплуатацию общежитий для вновь прибывающих рабочих завода.
79
Изменения в количественном и процентном соотношении вспомогательного штата рабочих поквартально и за весь 1942 г. показаны в таблице 11: Таблица 11 Вспомогательный штат рабочих завода № 517
Численность и соотношение II квартал III квартал IV квартал За год Вспомогательный штат основных цехов (человек) 397
431 414
414 В %% к общему штату основных цехов 56,8
49,4 48,5
50,8 Штат вспомогательных цехов 341 430
473 415
В %% к общему штату рабочих завода 32,2 33,0
35,7 33,8
[7, л.38] Сравнительно высокий штат вспомогательных рабочих объяснялся следующими причинами: - отсутствие механизации ряда трудоемких мест (обработка отходов, транспортировка полуфабрикатов в цехе № 3); - некомпактное расположение цехов завода, увеличивающая занятость рабочих на межцеховых перевозках; - наличие значительного штата рабочих ОТК в производственных цехах завода, как результата выполняемого заводом большого ассортимента продукции и установленных правил ее приемки. За 1942 г. прибыло по найму 1 430 рабочих и весь средне- годовой штат обновлен на 123,6%, который потребовал их переподготовки и обучения, что в свою очередь, отразилось на производительности труда, качестве изделий и выходах годной продукции. Кадровые изменения в штате завода № 517 прослеживаются в таблицах 12- 14: Таблица 12 Комплектование штата завода № 517 (март - IV квартал 1942 г.) Категории Периодичность Март 1942 г. II квартал 1942 г. III квартал 1942 г. IV квартал 1942 г. Итого
Рабочие 313
656 198
263 1 430
ИТР 2 29 3 11
45 Служащие 1 22
25 8 56 80
МОП 4 38
40 27
109 Итого 320 745 266 309 1 640 [7, л. 38] Таблица 13 Количество уволившихся за март - IVквартал 1942 г. Категории Март II кв.
III кв. IV кв.
Итого Рабочих
В процентах к штату
1 - 114 3,6
217 5,6
183 4,6
515 4,6
ИТР - 7 6 5 18 Служащих - 12 14 11
37 МОП
- 28
16 11
55 Всего 1 161 253 210 625 В процентах к штату - 3,5 4,8 3,9
4,1
[7, л. 38 об.] Таблица 14 Причины увольнения (март - IV квартал 1942 г.)
Причина
увольнения Март
II кв. III кв.
IV кв. Итого
Болезнь и инвалидность 1
39 21
86 Призыв в РККА -
84 7
В связи со смертью
- 3 3 6 12 В связи с отбытием наказаний по суду и дезертирство - 47
59 70
176 На учебу - 5
4 18 По переводу в другие предприятия - 3
55 70 Прочие
причины - 60 47 47
154 Итого
1 161 253 210 625
[7, л. 38 об.] Из приведенной таблицы 14 видно, что 72,5 % текучести относились к независимым от завода причинам. Из числа
81
уволившихся по прочим причинам, в большинстве случаев отпускались с завода лица преклонного возраста и по слабости здоровья по заключению врачебно-экспертной комиссии и сравнительно небольшому числу - женщинам по семейным обстоятельствам (болезни детей, родителей и др.). Основные кадры завода, прибывшие вместе с ним, составляли около 30 % средней потребности. Требовалось укомплектовать на месте и обучить различным специальностям 70% работающих, учитывая при этом текучесть рабочей силы. Проведенная работа по подготовке кадров характеризовалась следующими показателями, указанными в таблицах 15-16:
Таблица 15 Подготовка кадров завода № 517 Мероприятия Всего
В том числе женщин
Количество профессий План по подготовке на 1942 г. был установлен: 460 332
- Обучено за год Через курсы подготовки новых кадров
525 321
42 Через стахановские школы 241 136
26 Через техминимум 169 114
10 Через курсы целевого назначения 224 141
- Теплосиловые кадры 20 7
Итого всех видов подготовки 1 179
719 - В числе курсов
целевого назначения входят курсы вторых профессий 63
36 -
[7, л. 39] Таблица 16 Повышение уровня квалификации по профессиям Профессии Курсы
повышения кадров
Стахановские школы
Техминимум Итого
Всего В том числе
женщин Всего
В том числе
жен- щин
Всего В том
Числе жен-
щин Всего В том числе жен-
щин Литейщики и помощники 52
5 9 - 10 - 71 5 Шихтовщики 2 -
- - - 5 - Резчики и 22 18
- - - - 22
18 82
подручные Маркировщики 8 8 - - - - 8 8 Шабровщики 28
- 5 - - - 33 - Вальцовщики и подручные 89
64 38
14 - - 127 78
Травильщики 23
8 6 2 - - 29 10 Крановщики 31 30
9 9 37 37 77
76 Слесари
24 - 11 - - - 35 - Весовщики 7 7 - - - - 7 7 Кладовщики 6 6 - - - - 6 6 Токари 7 4 2 1 - - 9 5 Инструменталь- щики 3 1 - - - - 3 1 Фрезеровщики 4 2 - - - - 4 2 Строгальщики 9 5 - - - - 9 5 Электрообмот- чики
6 6 6 4 - - 12 10
Электрослесари 3 - 4 - - - 7 - Ящечники 13
13 16
16 - - 29 29
Деревообделоч- ники
17 15
- - - - 17
15 Браковщики 65 53
70 64
62 55
197 172
Приемщики грузов
3 3 - - - - 3 3 Смазчики 3 3 - - - - 3 3 Табельщики 11 11
- - 12 11 23
22 Жестянщики 1 -
- - - 1 - Связисты 18 18
- - - - 18
18 Электромонтер ы 23
10 18
1 10
- 51
11 Электросварщик и 2
- - - - 2 - Маляры 3 3 - - - - 3 3 Лаборанты 14
13 - - - - 14 13 Шлифовщики 7 -
1 - - 15 1 Штукатуры 1 - - - - - 1 - Термонадзорщи к 4 4 - - - - 4 4 Шофера 1 - 2 2 - - 3 2 Гвоздильщики 1 - - - - - 1 - Паяльщики 1 - - - - - 1 - Счетоводы 11
11 - - - - 11 11 Печники
2 - - - - - 2 - Резчики - - 15 10 22
11 37
21 83
Водопроводчик и - - 7 3 - - 7 3 Монтажисты - - 3 - - - 3 - Форсунщики - - 2 2 - - 2 2 Обмотчики проводов - -
7 - - 7 7 Машинисты мотовозов - - - - 2 - 2 - Столяры - - - - 14 - 14
- Итого:
525 321 241 136 169 114 936 571
[7, л. 39-40] Обучение рабочих осуществлялось непосредственно на рабочем месте, путем прикрепления к квалифицированному рабочему или мастеру. В большинстве случаев обучение проходило, практически, в рабочее время. По окончании подготовки учащийся подвергался испытанию, после чего он допускался к самостоятельной работе. Данная статья, основанная на источниках Государственного Архива Карагандинской области, всем нам ярко и выпукло показывает те трудности, с которыми приходилось сталкиваться труженникам тыла при введении в эксплуатацию завода № 517, освоении его мощностей, наладке оборудования, выполнения и перевыполнения плановых показателей, формирования штатной численности персонала, его бытового обустройства и т.д. Нисколько не подлежит сомнению тот факт, что подобного рода трудности имели место и на всех других эвакуированных промышленных предприятиях оборонного комплекса Советского Союза в годы Великой Отечественной войны. Литература: 1 Логвин В. Маршал социалистической индустрии (к пятилетию со дня смерти Серго Орджоникидзе) // Газета «Социалистическая Караганда». – 1942. - 8 февраля. - № 86 (1701). 2 Аупенова А.У. Деятельность Балхашского завода обработки цветных металлов в годы Великой Отечественной войны // Молодой ученый. — 2015. — № 4.- С. 497-500 84
3 Там, где рождается медь... (Под общей редакцией Н.Т. Махмудова и Э.Ф. Исаевой) - Алматы, «КА-media», 2007 – 108с. 4 Резко снизить потери меди // Газета «Социалистическая Караганда». - 1942. - 11 апреля. - № 86 (1701). 5 Девушки, к станкам, на тракторы! // Газета «Комсомольская правда» 1941 г. - 5 июля. - № 156 (4942) 6 Нурбекова Г.Д. Женщины Казахстана – фронту / Трудовой подвиг женщин Казахстана в промышленности и сельском хозяйстве республики в годы Великой Отечественной войны. – Изд. второе, перераб., дополн. – Алма-Ата: Казахстан, 1988.- 168с.
7 Государственный Архив Карагандинской области. Ф. 596. Оп. 1б. Д. 10. 66 л.
УДК: 94 (574.3).084.8 АУПЕНОВА А.У., ТАРАСОВ С.П. Карагандинский политехнический колледж, Республика Казахстан, г. Караганда aliya.aupenova@mail.ru, tarasov_sp@mail.ru
Начавшаяся Великая Отечественная война предъявила жесткие требования к увеличению производства топливно- энергетических, и в частности, угольных ресурсов на неоккупированной фашистскими захватчиками части территории Советского Союза. Именно к таковым регионам и относился Карагандинский угольный бассейн. «В
первые годы
войны рабочие
треста «Карагандашахтстрой» построили и ввели в строй 20 новых шахт и 3 угольных разреза, давших дополнительно миллионы тонн угля» [1]. Государственный Комитет Обороны (ГКО) постановлением № 3013с от 09.03.1943 г. «О развитии и добыче угля открытым способом в Карагандинском угольном бассейне» возложил на НКВД СССР строительство угольного разреза № 4 в
85
Карагандинском угольном бассейне [2, л.3]. Во исполнение данного постановления приказом № 00486 НКВД СССР от 16.03.1943 г. было организовано Управление строительства Карагандинского угольного разреза № 4, а соответствующим приказом по Управлению строительства угольного разреза № 4 НКВД СССР № 2 от 22.04.1943 г. организовано 2-е автостроительное отделение [3, с. 44-45]. Основной задачей, поставленной перед отделением, служила вывозка автомашинами грунта из въездной и частично разрезной траншеи разреза № 4, с погрузкой экскаваторами и отвозкой в железнодорожные насыпи, гидротехнические сооружения автодороги и в отвал. Помимо производства земляных работ, автоотделение должно
было осуществить целый ряд
автотранспортных перевозок различных технические грузов и строительных машин. Транспортную колонну
составляли автомобили, полученные из Главного управления лагерей железнодорожного строительства (ГУЛЖДС) в мае - июне 1943 г., всего 458 автомашин, из них ЗИС-5 - 419 машин, ГАЗ - АА -32 машины, ЯЗ — 1 машина и прочих марок (легковых, пикапов) - 6 машин. Большая часть поступивших автомашин не могла быть пущена в эксплуатацию по причине технической неисправности. Из поступивших 458 автомашин технически исправных было только 193, требующих ремонта – 48, прибыло без запасных частей, в основном без аккумуляторов, ведущих и ведомых шестерен редуктора, подшипников заднего моста и т. д. - 217 автомашин. Потребности в указанном количестве автомашин для строительства угольного разреза № 4 не было вследствие проводимой перепроектировки разреза, поэтому часть из них изначально была поставлена на консервацию и подготовку к ней. Другая часть автомашин в августе 1943 г. была передана Облисполкому на правах арендного пользования для уборочной кампании и в эксплуатации разреза было оставлено определенное количество, необходимое для выполнения производственного плана. В дальнейшем часть автомашин ЗИС-5 (на 01.01.1944 г. - 30
единиц) переоборудованы на твердое
топливо - газогенераторы. 86
Коэффициент использования автопарка за 1943 г. в целом составил вместо планируемых 0,7 всего 0,52. Низкий уровень использования автопарка специалисты объясняли следующими причинами (таблица 1):
Таблица 1 Причины низкого коэффициента автопарка в 1943 г.
№ Причины Показатели машино-дни % 1 Большие простои автомашин эксплуатационного парка без запасных частей 9 055 21
2 Простой без горючего 1 580
3,7 3 Атмосферные условия 1 575 3,7
4 По причине экскаваторов 1 479
3,5 5 Прочие 2 242 5,2
Итого
15 931 37,1
[4, л. 75]
По выявленным причинам простой автомашин составил 37,1 %. В течение 1943 г. эксплуатационный парк на строительстве угольного разреза № 4 составлял 311 единиц ЗИС-5. В хозяйстве насчитывалось 43 230 машино-суток. К числу характерных особенностей деятельности автоотделения за 1943 г. относятся коммунально-бытовые условия. К моменту организации отделение № 2 не имело абсолютно никаких жилых или коммунально-бытовых построек. Прилегающие к объекту строительства населенные пункты не могли удовлетворить потребности в обеспечении жильем контингента работающих с учетом их потенциального увеличения. В связи с острым недостатком строительных материалов и безотлагательной срочностью размещения людей первоначально принято решение использовать под жилье палатки. С июля 1943 г. палаточный фонд постепенно заменяли более капитальным 87
строительством — саманным, а ко второй половине октября проблема с размещением людских ресурсов разрешилась. По причине разнородности принятого отделением людского контингента (заключенных, трудмобилизованных, спецконтигента) общее количество отдельных автоколонн составило 10 единиц по 25-30 машин в каждой колонне. Это обстоятельство отразилось на увеличении строительной кубатуры вагонно-распорядительной связи (ВГС). Несмотря на очень серьезные затруднения с рабочей силой (недостаток, низкая квалификация и др.) ВГС была закончена в срок и к началу зимы полностью подготовлена [4, л.76]. К моменту начала работ на строительной площадке разреза № 4 транспортные коммуникации отсутствовали. Первоначально проезд отдельных машин осуществлялся по объездной гужевой дороге через Кирзавод, что удлиняло пробег машин на лишних 6 км. В связи с этим, в первую очередь, при пуске в эксплуатацию машин приступили к постройке автодорог на самой площадке и подъездных путей к основным базам. Строительство дорог потребовало большего времени и средств при наличии слабого основания (пухлые солончаки) и глинистого грунта, подаваемого экскаваторами из траншей разреза. Для укрепления проезжей части дорог проектировалось гравийное покрытие, на что нужно было изыскать 3 300 м 3
материал на месте оказались тщетными. Проектируемая подача балласта извне вертушками оказалась неосуществимой. Вследствие указанных причин все автодороги оформлены только с земляным полотном без всякого покрытия, что сильно повлияло на работу автопарка в течение всего летне-осеннего периода 1943 г. и потребовалось: увеличение количества рабочих на постоянный ямочный ремонт, автоцистерны для поливки, круглосуточная работа трактора с грейдером и др. Из-за отсутствия гравийного покрытия в дождливую погоду весь автопарк вынужден был останавливаться. Главнейшей задачей автоотделения являлась вывозка грунта (вскрыши) из въездной и разрезной траншей. Погрузка 88
осуществлялась экскаваторами, а выгрузка и планировка грунта на объектах отсыпки — вручную. В целях ускорения процесса выгрузки все кузова автомашин в самом же начале работ были переоборудованы на самосвалы. Ввиду отсутствия окончательного проекта всего комплекса работ угольного разреза в мае - июне 1943 г. основным местом разгрузки грунта служили автодороги, площадка для поезда по ремонту подвижного состава (подрема) и засыпка староречья. Характерными моментами в вопросе организации данных работ являлись: - затрудненные съезды и выезды автомашин и экскаваторов из забоя (тяжелые подъемы и спуски); - тяжелый глинистый грунт, подаваемый экскаватором в виде комьев и глыб, что затрудняло разгрузку и делало малоактивной планировку на месте отсыпки; - как следствие работы на тяжелых грунтах — очень частая поломка самосвалов, вынуждавшая держать большое количество рабочих на ремонте таковых; - полное отсутствие освещения на месте разгрузки в период мая - августа и явно недостаточное в сентябре — декабре; - весьма значительные простои автомашин под погрузкой у экскаваторов, вызванные с одной стороны перенасыщением автомашинами каждого экскаватора и с другой — частыми поломками самих экскаваторов; - перебои в снабжении горючим в августе - сентябре 1943 г., что послужило основной причиной переключения почти всей основной рабочей силы отделения на разгрузку породы, вывозимой железнодорожными вертушками; - слабая квалификация водительско - ремонтного состава; - замедленные темпы в работах по подготовке основания под дамбы на реках Сокур и Букпа к устройству зуба головного сооружения (данные виды работ проводились 1-м отделением) [4, л. 77].
Несмотря на все трудности, въездная траншея полностью и в срок закончена исключительно автовозкой, а разрезная - во всей той части, которая нужна была для организации поездной возки. К январю 1944 г. завершены все первоначальные работы по 89
отсыпке автовозкой железнодорожного полотна главных и станционных путей, а также гидротехнических сооружений. В октябре 1943 г. выявилась необходимость форсирования отсыпки железнодорожным транспортом отвального хозяйства. В связи с недостатком материалов верхнего строения, разгрузка вертушек в октябре производилась только на въезде на отвальное хозяйство пикет 20-28 (пикет - точка разметки расстояния на железнодорожных линиях с шагом 100 м). Для облегчения работ по созданию отвального хозяйства с октября на участке пикет 26- 33 поставлен экскаватор ППГ (Драгляйн), который должен был отсыпать пионерную (первоначальную) насыпь высотою 5 м. Атмосферные осадки в ноябре 1943 г. вызвали огромные простои в работе экскаватора, подъезд автомашин с водой и углем по солончакам стал непреодолимым. Устройство пионерной насыпи затянулось и разгрузка грунта с вертушек, зажатая невозможностью продолжения укладки
по незаконченной пионерной насыпи, производилась в отвал в самом начале отвального хозяйства. Для быстрого окончания пионерной насыпи на отвальном хозяйстве в декабре были поставлены два экскаватора ЛК с отвозкой грунта в эту насыпь автомашинами. Благодаря проведенным мероприятиям к 01.01.1944 г. удалось закончить насыпь, но не пяти, а трех и четырех метровой высоты, что дало возможность с 01.01.1944 г. форсировать укладку путей до пикета 45. Выполнение плана строительства по главам генеральной сметы можно охарактеризовать следующими данными (таблица 2): Таблица 2 Выполнение плана строительства по главам генеральной сметы Глава III Земляные работы
Виды работ Объем
На сумму (в
тыс. руб.)
1 Переработано грунта Вывезено автомашинами (оплачиваемыми)
704 298 м 3
2 Разгружено и убрано грунта с железнодорожного транспорта 183 785 м 3
90
3 Отсыпано насыпи отвального хозяйства грунтом из резерва экскаватором 29 757 м
3
4 Прочие земляные работы (разгрузка) Примечание: в стоимость земляных работ входят 704 298 а/маш; 188 785 ж/д 842 378 м 3
8 220,0 Глава V
Укладка ж/д пути Уложено всего ж/д пути
263 м
21,6
жүктеу/скачать 5,65 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|