Кесте 1 Айлықжәнежылдықорташа  температура, °С

Криптогенді әктастарға  түзілуі  белгісіз өзгерген әктастар  жатады.  Олар  кристалл

түйірлі болады.

Әктастар негізгі құрылыс материалдарының бірі.  Ол қара  металлургияда,  флюс

ретінде химия өнеркәсібінде қант, шыны, цемент өндірісінде қолданылады. Әктастардың

сапасы  ГОСТ  23845 -86  «Құрылыс  жұмыстарында қолданылатын қиыршықтас өндірісі

үшін тау –жыныстарының түрлері» талаптарына сәйкес зерттелді.

Петрографиялықзерттеулерді 

«Запрудгеология» 

ЖШС 

жүргізді.

Әктастарбрекчивидті 

масштабты 

және 

бөлшектен 

екристалданған 

сынықтары

кристалдықкальцитпеннегізделген.

Түртолығымен  кальциттен құрылған.  Жиыннан  тысалынған үлгілерде әктас

желдену процесіне ұшыраған және құрамына саз –құмды материал енгенібайқалды.

Химиялық анализ  нәтижесіндеәктасСаО -51,48%  дейін,  S  және  Р -0,003%  және

0,07% дейін, SіО 2,78 ден 6,3% дейінгімөлшерлерменсипатталады.

Әктастардың құрамында  зиянды қосылыстар  анықталма ды,  SіОболуы  ШМК –дан

аспады.

Петрографикалық және  химиялық анализ  нәтижелері  зиянды қосылыстардың

мөлшерішектішектеулі мәннен аспайтын және осы көрсеткіш бойынша әктас техникалық

талаптарға сәйкес келеді.

Физика –механикалық қасиеттері толық зерттелді, яғни барлық алынған үлгілердің

шынайы және орташа тығыздықтары, пористілігі, су сіңіргіштігі, төзімділігі, ылғалдылық,

суыққатөзімділігінанықталды.

Әктастыңкөлемдіксалмағы (орташатығыздық) біртектіжәне 2,7 г/см құрады.

Орташатығыздығы  (салмақ)2,67 г/см –2,90  г/см  дейінөзгеріп,орташа  2,85  г/см

құрады.

Су  сіңіргіштігі  1,98% - 3,0%  дейінөзгеріп,  орташамәні  2,4%. Әктастыңпористілігі

2,2%-н 3,7% дейін, орташа 2,87%.

Ылғалдылығыбелгіліүлгілерденғанаанықталып  0,1%

-н  0,5%  дейін,  орташаалсақ

0,33%.

Төзімділігіжөн іненорташамаркасы 

600-800.

Әктастыңқаныққансудағыбөлшектілікмаркасы  300  ден  600  дейінгі,  орташа  400 құрады.

Төзімділіктөмендеуініңкоэффициенті 

0,66 

тең.

Түрдіңүйкелісмаркасы 

И

-1,

яғнисынақкезіндемассаныжоғалту МРЗ -50–денаспайды.

Кен орынныңәктастарыбірте ктітүргежатады.

Лабораториятехникалықзерттеулердіңмәліметтерібойыншаәктастыңбөлшектенуіке

зіндегіфракциондыққиыршықтастыңшығуы 

88,7 

% 

мөлшеріндеболадыдепкүтілуде.

Пластиндіжәнеине–түрлібидайқұрамы 

 

24%

-дан 

32%

дейінболадыжәнеосығанбайланыстықиыршықтасты 3 немесе  4 топқабөледі.

Әктастардағырадионуклидтердіңэффективтіактивтілігі 9,0 –ден  21,0 –гедейінжәне

осы көрсеткішкебайланыстыәктастышектеусізқолдануғаболады.

Ұйымдастырылмағанкөздер -шаңданатынөнімдердітиеу,

түсірунемесесақтауорындарындашаңбасужабдықтарыны ңболмауынемесеқанағаттандыры

лмайтынжұмысы, есебіненболатынбағытталмағанағындартүріндегішығарылымдар.

Өндірістеқоршағанортаныңұйымдастырылмағанластанукөздеріненкеліптүсетіннегі

згізияндызаттектерашықкенішжәнебасқаішкікөлікжұмысы , 

бұрғылаужәне 

жару

жұмыстарында,  тасегеуде,  шаңдыматериалдарқоймаларында, өнімдіүйіптиеуде,  тиеу

–

түсіружұмыстарындабөлінетіншандыжәне газ түріндегішығарылымдарболыптабылады.

Бұрғылау, 

тасегеу, 

тасымалдау, 

тиеу -түсіру, 

жару 

жәнебасқа 

да

жұмыстаркезіндепайдаболатыншаңбөлшектерініңкөлемі 

1 -2 

мм-денбірнеше 

микрон

үлесінедейінкеңауқымыменсипатталады.

Атмосферағакөлемі 

10 

мкм 

кішішаңтүседі.

Ірібөлшектерауаданбірденнемесеұзакуақыттұнады.

Атмосферағашаңныңминералдыбөлшектерініңеркінжағдайындааэрозольдертүріндешығуы

ауакеңістігінкәс іпорынғажақынжәнеұзакуақытқаластайды,

сондықтанұйымдастырылмағаншығарылымдаркөлеміесебіатмосфераныңжоғарыластануы

зоналарындаорналасқанкәсіпорындарданжіберілетіншығарылымдарыныңесебіүшінқажет.

Шаңжерге,  су  айдындарыбетіне, ғимараттарға, үйлергетұныптопыра қтар мен  су

айдындарыныңластанукөзіролінатқарады.

Қолданылғанәдебиет :

1.Аб д уллин  А.А. Г еология  М угод жар. – Ал ма-Ата На ук а, 1973ж. б  335 -344

2.Актюбин ск ая  об ласть.  Состояни е  окр ужающей  среды  и   природных

рес урсов. - Аст ана:   МООСРК;   2003  ж.  б  245 -263. 3.С троени е  н ормы  и

прави ла;  строения к лимат ология и геоф изика, СНИП 2.01. -82.И 1988ж б  13

4. Ельцин И.М Строителя м об охране окр ужающей сред ы,

Моск ва, 1980 ж, б  21

ҚЫЗЫЛОРДА ӨҢІРІНІҢ ЭКОЛОГИЯЛЫҚ МӘСЕЛЕЛЕРІ

Мантаева С.Н.

Қызылорда облысы, Жаңақорған аудан ы, Бірлік ауылының №55 орта мектебі,

Қызылорда қ., Қазақстан

Mantaeva.s@mail.ru

Қазіргі кезеңде  адам  мен  оны қоршаған  ортаның  қарым -қатынасы  күрделене

түскені мәлім.

Жиырма бірінші ғасырда адамзаттың алдыда тұрған ғаламдық проблмалардың бірі

экологиялық

қауіпсіздікті

қамтамасыз  ету  проблемасы  екені

әртүрлі  деңгейдегі

мінбелерден  жиі  мойындала  бастады.  Адамзат өзі  мекен  сүруге  жарамсыз  етуге  бейім

күшке айналған жағдай қалыптасты.

Бәріміз  де  тәуелсіздіктің алғашқы  кезеңінде  еліміздегі  нарықтық реформалар  м ен

экономикалық тоқыраулардың  қоршаған  ортаны қорғау  саласындағы  басқару  және

бақылау  жүйесіндегі үйлесімсіздікке әкеп  соққанының, экономикалық мүдде  мен

экологиялық

мүдденің

бір -біріне

қарсы

қойылуының

куәсі 

болдық. Қаржы

тапшылығының мәселесін шешкен кез де экологиялық және қорғау проблемаларынан гөрі

экономикалық мүдде басым болып келді.

Қызылорда қаласы жаз айларында күннің аптабынан, болмаса жиі соғатын желдің

әсерінен күрделі қиыншылық көруде. Қызылорда үшін жиі орын алатын желдің екі талай

орны бар. Біріншіден, осы жел арқылы ауаның жылжып, тазаруына жағдай туады. Тынық,

ыстық күндері  жел  лебі  шамалы  да  болса  біршама  жеңілдік әкеледі.  Бұл, әрине,  желдің

қолайлы беті. Екінші, желдің ыңғайсыз тұсы – оның қала төңірегінде топырақты көтеріп,

шанды боратуы. Желді күндері Бірқазаннан өте бере Қызылорда жаққа көз тіккен азамат

жылу орталығының екі моржасын және телестанса мұнарасын көреді, ал қала болса ақ ала

шаңның астында. Сондықтан қала төңірегінде бос, ақ шаңлақ болып жатқан жер болмауы

тиіс.  Ақ топырақ б олып  жатқан  жер  жел  тұрса,  желмен  бірге ұшады.  Желді  күні

жүргіншінің мұрнына,  аузына  шаң -тозаң еселеп  кіретінін  барлығымыз  білеміз.  Ал  оның

қызылордалықтар үшін өкпе -тыныс  жүйесінің ауруына  алып  келетінін  де  білген  жөн.

Желді  күні  ауа  тазалығын қамтамасыз етудің бір -ақ жолы  бар.  Ол қала  көлемінде  жер

бетін құрғатпай,  оны әлсін -әлсін  ылғалдап  отыру.  Экология  дегеніміз  екі  сөзден  тұрады:

біріншісі – үй,  тұратын  жер,  екіншісі – ғылым, ұғым,  немесе  тәртіп.  Демек  экологияны

үйді  жақсы  жағдайда ұстау  тәртібі  деу ге  болады.  Онда  сол  ортақ  үйіміз – Қызылорда

қаласын жақсы ұстауға барлығымыз жауаптымыз.

Көздің  қарашығындай қорғауды қажет  ететін  табиғат  байлығына  көңіл  бөлу

әлсіреп кетті. Осы мәселелердің ішінде үлкен мәселелердің бірі – Байқоныр.

Байқоныр  төңірнгінде гі  экологиялық жағдайдың  қаншалықты  күрделі  екенін

биліктің онша  ескере  бермейтіні өкінішті.Мәселен,  осыншама  жыл  бойына ғарыш

айлағынан гептилмен жұмыс істейтін 2000 –нан аса замыран тасығыштар ұшырылыпты.

Байқоңыр – 1955  жыллы  негізі қаланған Қазақстан  Р еспубликасының  ғарыш

айлағы. Қызылорда  облысының жерінде  орналасқан. Байқоңырдан  кезінде  «Восток»,

«Восход»,  «Союз»,  «Прогресс»  сияқты  Кеңес  Одағының  ғарыштық корабльдері  мен

«Салют»  орбитальды  станциялары,  сонымен қатар  басқа  да  көптеген ғарыштық

аппараттары ұшырылды.  Тек  осы  жерден ғана ұшуы  басқарылатын  корабльдер ғарышқа

шығарылады.

Арал–шөлейт аудандарда  суды  көп қажет  ететін өндірістерді  орналастырудағы

стратегиялыққ ателіктердің нәтижесінде  пайда  болған экологиялық жағдай.  1961  жылға

дейін Арал  теңізінің көп  жылдық орташа  деңгейі  53  абс.  м,  орташа  аумағы  66,1  км², көл.

1062 

км3 

болған. Өзендердің теңізгеқұйылумөлшерініңкемуі , 

теңіздің

су

деңгейініңазаюына,  оның  2 -ге  бөлінуіне әкеп  соқтырды.  Ендіол Үлкен Аралжәне Кіші

Аралболыпаталады 

(1992 

ж.). 

Бұл 

2

көлдіңарасынбөліптұрғанқұрғақжердіңауданыжылдан -жылғаұлғаюда. 

Арал

теңізініңтартылуыжәнеоңтүстікендіктесуғармалыегіндікжерлердіңкөбеюіқуат, 

жылу,

ылғалалмасуыныңтапшылығысолөңірдіңэкологиясынжәне 

ландшафты 

мен

ауарайынөзгертті.  1970  ж.  Арал  теңізіне құ йылатын өзен  суының көл емі 7 – 11  км3-ге

дейіназайса, 

ал 

1980 

ж. 

теңізгеқұятынөзенсуларымүлдемсарқылды. 

Су

тазартудыңжәнебірнешеретпайдаланғансулардыңшығынышөлдіжерлердіжарамсызбатпақ

шалшыққаайналдырды.

Теңізжағасындағыаймақтакөктемжәнекүзкезіндетеңізденке летінбриздермүлдемжойылды.

Өйткенікөктемгісоңғысуықтарұзаққасозылып,  ал  алғашқыкүзсуықтарыкерісінше,  10

– 12

күнертеректүсетінболды. 

Егістікжерлердісуландырудыңұлғаюынан,

шалшықтанғанаумақтыңкөбеюіненсудыңбулануыөсті,  ал каналдар(жасандыарналар)  мен

сүзгілік 

(фильтрлік) 

көлдерденшыққан 

су

буларымикроклиматыөзгертугеәсереттіТеңіздеңгейініңтөмендеуіауарайыныңөзгеруіне,

солөңірдіңсусыздануынаәкелді. Бұлжерлерде 1950 – 90 ж. аралығындашаңдыдауылжиілігі

60 есекөбейіп, кеуіпкеткентеңізтүбіненкөтерілгентұздышаңжылына 15

– 75 млн. т-ғажетті.

Жылсайынсуғармалыжердің 

1

га -сынан 

15 

т-дан 

90 

т-ғадейінтұзжиналды.

Бірнешеретпайдаланғансуменсуғарылғандықтан,

ӘмударияжәнеСырдарияөзендерінің төменгі

құйылысындаорналасқанаудандардағыжерқыртысысортаңға

(мысалы.,Қызылорда

облысының52%-ы) 

айналды.Тұздышаңныңкөтерілуіатмосфераныңбіртәуліктікрадиац.

балансын 

2 

есеазайтты.

Өсімдіктергеқонғантұздышаң,

оныңбиол огиялықөнімділігінтөмендетті (мысалы,сортаңжергеегілгенмақтаның1  га-сынан

7 – 8  ц-денөнімалынды,  ал  бұлсортаңеместопыраққаегілгенмақтаөнімділігін ен  4  есе

аз).Экологиялық жағдайдыңа  эротүсіру  арқылы  алынған  суретін  талдау  нәтижесінде

жылсайын  40  км3  су  тиімсіз  шығынданатыны  белгілі  болды.  «Арал-2006»  бағдарламасы

бойынша  жүргізілген  зерттеу  жұмыстарының мәліметтері  бойынша өсімдіктердің  өсіп -

өнуі кезінде  пайдаланылған  судың мөлшері  (брутто)  суғарылу  мөлшерімен  (нетто)

салыстырғанда  1,5 – 2  есекөпекеніанықталды. Орта  Азиямемлекеттері  «Аралдықұт қару»

қорын

ұйымдастырды.

Қазақстанның 

« Байқоңыр» аэроғарыштықэкол огиялық.

орталығыныңбасшылығыменалғашрет «Арал өңірініңэкологиялықкартасы» жасалды .

Қазақстанда қыста  ең аязды,  жазды  күні  барынша  ыстық аймақ іздесеңіз

– ол

Қызылорда өңірі.  Сондықтан  да  табиғаттың  өзі  бізге  ойланыңдар, қолайлы  шешім

табыңдар,  көп ұзартпай  сол  шараларды,  шешімдерді  іске  асырыңдар  деп  тұрған  сияқты.

Әрбір үлкен  жұмыс  оның бағыт -бағдарын  анықтап,  күрделі  мақсат -міндет қойылумен

басталса  керек.  Сол  айтқандай,  туған қала  болашағы  оның  әрбір  тұрғынына қажет

жағдайларды  жасау үшін  жүйелі  түрде  жоспарлануы  жөн.  Осы  мақсатты  біз өзімізге

бүгіннен  бастап қойғанымыз қажет.  Бұл  Бағд арламаны  орындау,  іске  асыру  5-10  жылға

созылуы әбден мүмкін. Ең бастысы – Бағдарлама барлық қажетті жұмыстарды, шараларды

қамтуы  тиіс.  Бір  шара  ерте,  екіншісі  кеш  орындалуы әбден  мүмкін,  дегенмен

Бағдарламада  олардың барлығы қаралып, қамтылуы  міндетті.  Ба ғдарламаны жасауға

облыстың барлық білікті  мамандары, ғалымдары,  ардагерлері  ат  салысқаны қажет  деп

санаймыз. Сонда ғана көзделген негізгі, басты мақсат толық орындалады.

Қорыта айтқанда , Сыр өңірін жаңартудың, көгертудің, қайтадан түлетудің еңселі

жолы – өңірдің бас қаласын  жасыл -желек  орталығына  айналдыру,  шөлейт  аймақ

ортасында  көгерген  оазис  жасау,  сөйтіп қаланы  адам өміріне қолайлы  да  тиімді  аймаққа

айналдыру. Осы биік арманды шындыққа айналдыру үшін әрбір Қызылордалықтың ынта -

жігері,  осы өңірге  және қ алаға  деген  перзенттік  түсінік,  көзқарасы қажет.  Бұл  іске  деген

облыс  пен қала  басшыларының зор  ықыласы,  шараларды  уақытылы  және  онды

атқаруүшін өңірде  жиналған,  шоғырланған  күш -қуат  пен қаржы  болуы  тиіс.  Бүгінгі  күні

осының барлығы өз қолымызда.

Әдебиеттер

1.Нұрғызарынов, А.М. Аралдың экологиялық тынысы / А.М. Нұрғызарынов.

2. Мемлекеттік тіл және ономастика. Қызылорда, «Тұмар» баспасы, 2010 жыл.

3.«Сыр  елі». Қызылорда  облысының энциклопедиясы.  Алматы,  «Қазақ энциклопедиясы»

ЖШС, 2005 жыл

4.«Тамыры терең, тарихы кенен - ҚАЗАЛЫ». Алматы, «Телеарна» баспасы, 2008 жыл.

5.Биғалиев А. Қазақстанның топырағы және оның экологясы /

6. Асқаров Ұ.Б. Экология және қоршаған ортаны қорғау /

УДК 502.7:591.5

ВЛИЯНИЕ  ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ НА СОСТОЯНИЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ

СРЕДЫ

Молдекова  И. Ж.

Актюбинский региональный государственный университет им. К. Жубанова,

г. Актобе, Казахстан

irinamol 1234@mail.ru

В  современном  мире  количество  автомобилей  неуклонно  растет  и  соответственно

возрастает его негативное воздействие на природную среду, отработанные газы содержат

токсичные  вещества  (свинец,  углеводород,  диоксид  азота,  угарный  газ  и  т.д.)  способные

вызывать ухудшение здоровья населения, сбой биохимических процессов в экосистемах и

живых организмах, и нарушать равновесный баланс окружающей среды.

Целью данной статьи является изучение состава отработанных газов от автотранспорта и

их влияние на окружающую среду,  и здоровье человека.

Актуальность  изучаемого  вопроса  заключается,  в  ухудшающейся  экологической

обстановке,  в  связи  с  развивающимися  потребностями  общества  и  увеличивающегося

количества автотранспорта [1].

В  крупных  мегаполисах  количество  автомобилей  возрастает  с  каждым  днем,  что

связано  с урбанизацией населения, и с формированием нового мышления и образа жизни

людей.    Автомобиль  давно  перестал  быть  элементом  роскоши  для  человека,  сейчас  он

служит как средство передвижения, что обусловлено быстрым темпом жизни общества и

его потребности в мобильности. Во всех городах отмечается тенденция перегруженности

дорог  и  как  следствие  загрязненность  природной  среды  выхлопными  газами  в  связи,    с

чем появляются неблагоприятные факторы, влияющие на состояние окружающей среды и

здоровье человека.

Транспорт  загрязняет  окружающую  среду    оксидами  серы,  азота,  угарным  газом,

различными  углеводородами,  продуктами    неполного  сгорания  и  разложения  топлива  и

т.д.

Основными  причинами  изменения  экологии  связанными  с  эксплуатацией

автотранспорта являются:

1)  слабый  контроль, над  соблюдением  государственных  стандартов по  токсичности

и дымности отработавших газов транспортных средств;

2) слабый контроль  качества топлива;

3) медленный  перевод автотранспорта на менее токсичные виды топлива;

4) не достаточное  соблюдение законов в области охраны  окружающей среды; [2]

5) техническая неисправность автомобилей, долгий срок службы;

6) отсутствие применения альтернативного вида топлива;

В  результате  проделанной  работы  удалось  установить    факторы  отрицательного

влияния  транспорта  на  окружающую среду,  на  первом  месте  загрязнения  воздуха

выхлопными  газами,  причем  71  %  приходиться  на  свинец,  а  23  %  на  несгоревший

углеводород (смотрите диаграмму).

Также  негативными  факторами  влияния  транспорта  на  окружающую  среду  являются

шумовое и электромагнитное загрязнения.

Литература:

1. Касьяненко В.П. Контроль качества окружающей среды.

2. Никаноров А.М., Хоружая Т.А. Экология. М: Издательство Приор. 1999. 304 с.

Закон

УДК 504.5:621.45.038.72

ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ ПУТЕМИСПОЛЬЗОВАНИЯ

ЯЧЕИСТОГО ПОЛИКАРБОНАТА ДЛЯ ПОКРЫТИЯ СТЕНОК И КРЫШ

РЕЗЕРВУАРОВ

М.Ю. Мухаметова, И.Р. Киреев, Р.Г. Шарафиев

Уфимский государственный нефтяной технический университет,

г. Уфа

marina.muxametowa@yandex.ru

В процессе эксплуатации вертикальных цилиндрических резервуаров  за последние 80

лет  произошли  многочисленные  аварии.  Вытекшие  из  резервуара  нефть,  горячая  вода  и

другие продукты хранения вызывают экологическую катастрофу. В связи с этим обеспечение

работоспособности  резервуара  и увеличение  срока  безопасной  эксплуатации  является

актуальной задачей на сегодняшний день.

Одним  из  способов  обеспечения  работоспособности    стального  вертикального

резервуара  является  использование  антикоррозионных  покрытий,  специальных  материалов.

В качестве таких материалов выступают полимерные композиционные материалы. Одним из

широко  используемых  полимерных  композиционных  материалов  в  настоящее  время

является поликарбонат.[1]

В  статье  предложена  идея  использования  поликарбоната  для  покрытия  внутренних

стенок корпуса резервуаров в качестве антикоррозионной защиты.

За  последние  годы  поликарбонат  получил  широкое  распространение.  Помимо

хороших  физических  характеристик,  данный  материал  обладает  и  другими  ценными

качествами.  К  таковым  можно  отнести  его  высокие  прочностные  характеристики,

устойчивость к агрессивным средам и т.д.

71%

4%

23%

1% 1%

угарный газ

диоксида азота

несгоревших

углеводородов

тверды веществ

свинца

Для определения физико-химических свойств поликарбоната  в лаборатории Уфимского

государственного  нефтяного  технического    университета  были    проведены  опыты  на

устойчивость поликарбоната к различным средам, испытания на растяжение - сжатие, а также

на горючесть.[2]

В  результате  проведенных  опытов  были  сделаны  следующие  выводы.  Исследуемые

образцы  поликарбоната    устойчивы  к  следующим  веществам: дизельное  топливо,  нефть,

тормозная  жидкость,  автол,  машинное  масло,  выявилась  нестойкость  поликарбоната  к

бутилацетату.  Поликарбонат с большей толщиной имеет наилучшие прочностные свойства,

по отношению к поликарбонату с наименьшей толщиной. При испытании ПК на  растяжение

опыт  показал,  что  при  приложении  силы  вдоль  сот    образец  выдерживает  наибольшие

нагрузки  по  отношению  к  приложенным  силам  поперек  сот.  Аналогичные  результаты

показали и при испытании поликарбоната на сжатие.

При  воздействии  пламени  на  ПК

был  сделан  вывод  что  образцы  толщиной  3  и 6  мм  являются  трудногорючими,  а  образец

толщиной 4 мм  горючим. Трудногорючесть образцов объясняется плотным расположением

сот у образца толщиной 3 мм и широкой толщиной сот у образца 6 мм.

Сочетание  свойств  поликарбоната  как  материала  с  удачным  строением приводит  к

уникальным свойствам, которыми в полном объеме не обладает пожалуй ни один из других

полимеров.  Одним  из  возможных  направлений  является  использование  поликарбоната  для

антикоррозионной  защиты  внутренней  поверхности  резервуаров    для  хранения

нефтепродуктов,  т.к.  его  уникальные  свойства  позволяют  повысить  безопасность  РВС,

облегчить его конструкцию и увеличить экономическую эффективность от его применения.

Также  предлагается  использовать  поликарбонат  и  при  строительстве  крыши

резервуаров. Таким образом, при выполнении каких-либо работ связанных с монтажом или

зачисткой  резервуара,  не  будет  возникать  необходимости  в  осветительных  приборах.  В

результате чего исключена возможность взрыва газовоздушной  смеси от образования искры.

На рисунке 1 обозначены проектируемые области использования ПК

Рисунок 1. Использование поликарбоната для облицовки внутренней поверхности и

крыши РВС

жүктеу/скачать 8,85 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: