Газ аппаратурасы сынық, автомобиль дұрыс жұмыс істеп тұр
Газ аппаратурасының, соның ішінде оның саңылауы болуымен
байланысты сынуы анықталған жағдайда автокөлікті газды
шығару (шоғырландыру) постына жібереді және баллондарды
газдан босатады .
Газды шығару ашық толтырғыш немесе арнайы вентиль арқылы
жасалады, оның қорғаныш қақпақшасы алынуы тиіс . Баллон-
дардан газ шығаруды бақылау қоректендірудің газды жүйесінің
монометрі бойынша жүзеге асырады . Бұл операция кезінде бас
қақпақша (вентиль) жабық, ал баллонның (шығын) вентилі
ашық болуы тиіс . Қозғалтқыштың қоректендіру жүйесіндегі газ
алдын ала жұмсалуы тиіс .
Газ шығарылғаннан кейін кейбір жағдайларда баллондарды
газсыздандыру (жанбайтын инертті газбен үрлеу) қажет .
Газды босату және баллондарды газсыздандыру мынадай
жағдайларда жүргізіледі:
• бітеу-қорғау арматуралары мен газ баллондарымен байла-
ныстағы газ құбырларының саңылаусыздығы бұзылған;
• баллондарды, газ құбырларын айырбастаумен байланысты
ағымдық жөндеу, пісіру, бояу жұмыстарын жүргізу;
• баллондарды, оларды техникалық куәландыру үшін ав-
токөліктен түсіру;
• технологиялық немесе техникалық қажеттілік, соның ішін-
де газбен қоректендіру жүйесін қысылған ауамен престеу
(сынау) .
Газды шығарғаннан кейін автокөлікті жууға, содан кейін бұ-
зылушылықтарды жою немесе жекелеген тораптарын ауыстыру
үшін газ аппаратураларының ТО және ТР учаскелеріне жібереді .
Бұзушылықтарды жөндегеннен кейін автокөлікті СТГ құюға және
түзу автокөліктер тұрағына жібереді .
62
Газ аппаратурасы сынық, автомобиль сынық
Бұл жағдайда саңылаусыздығын тексергеннен кейін автокөлікті
газды шығару және баллондарды газдан босату постына жібе-
реді және газды шығару және баллондарды газдан босату опе-
рацияларын орындайды . Бұдан әрі автокөлікті жууға, одан кейін
негізгі автокөліктенді ағымдық жөндейтін аймаққа ГБЖ байла-
нысты емес бұзылуларды жою үшін жібереді . Бұзушылықтарды
жөндегеннен кейін автокөлікті газ аппаратураларының ТО және
ТР учаскелеріне жібереді, ол жерде ГБЖ бұзылушылықтарын
жояды . Бұзушылықтарды жөндегеннен кейін автокөлікті СТГ
құюға және тұраққа жібереді .
Автокөлік құралдарына арналған газ аппаратураларын, қозғал-
тқышқа газ беруді басқару жүйесі, қоспа пайда болу тәсілі және
қолданылатын атқарушы механизмдері бойынша мынадай бір-
неше типке бөлуге болады:
а)
эжекторлы – газ бен ауа кіргізу коллекторында КЖД арала-
сатын және газды беруді басқару рычагты-мембранды меха-
низмдердің көмегімен жүзеге асырылатын жүйелер;
б)
инжекторлы – газ кіргізу коллекторына арнайы форсунка-
ның көмегімен бүрку (орталық бүрку) немесе ДВС әрбір цилин-
дріне тікелей (таратып бүрку) бүрку;
в)
аралас –ДВС газ беру үшін берілетін газдың мөлшерін инжек-
торлы реттеуіш (мөлшерлеуіш) және газ ауа қоспасын қозғал-
тқыштың кіргізу коллекторына беретін стандартты сыртқы жүй-
елер
Көрсетілген жабдықтар жұмыс қоспасының электр ұшқынынан
(газ ұшқынды қозғалтқыш) қозғалтқыштары немесе дизель
отынын пайдаланған кезде қысу (газ дизельді қозғалтқыш)
қозғалтқыштары бар ГБА орнатылады .
63
Газ жабдықтарының негізгі
конструктивтік ерекшеліктері
1. Инжекторлы электрондық жүйелер
Сыртқы араластырғышы бар дәстүрлі жүйе, онда газды беру не-
гізінен рычгты-мембранды механизмдер арқылы реттеледі .
Бұл жүйелер бірнеше онжылдықтар бойы шығарылып келеді
және автокөліктенді пайдалану процесінде газға ауыстырумен
айналысатын фирмалар мен ұйымдарға бағдарланған .
Осы типті газ баллонды аппаратуралар өзіне мынадай негізгі
бөлшектер мен тораптарды қамтиды:
• жоғары қысымды баллондар;
• жоғары және төмен қысымды тұрба құбырлары мен оларды
қосатын бөлшектер;
• толтыратын және жұмсайтын вентильдер;
• жоғары қысымды редуктор;
• төмен қысымды редуктор;**
** – газ аппаратураларының кейбір конструкцияларында жоғары
және төмен қысымды редукторлар бір агрегатта қатар қолданылады.
• газ фильтрлері;
• газды электромагнитті қақпақша;
• бензинді электромагнитті қақпақша;
• карбюратор-араластырғыш (газ араластырғыш);
• газ жылытқыш;
• бақылау және қорғау құрылғылары;
• отын түрін ауыстырып қосқыш .
Рычагты-мембранды жүйенің мынадай белгілі бір кемшіліктері
бар:
• газды цилиндр бойынша біркелкі мөлшерлемеу;
• газ ағынының инерциясының молдығы;
64
• қысымды механикалық реттеуіштердің сенімділігінің жетім-
сіздігі;
• көмірсутегінің ЖГ деңгейінің жоғарылығы;
• газды мөлшерден артық жұмсау .
Соңғы жылдары осы жүйелерде электронды басқару блоктары
кеңінен енгізілуде, бұл жаңа функциональдық мүмкіндіктерді
қамтамасыз етеді:
• берілетін газдың мөлшерін реттеу кіргізу коллекторында си-
рету ғана емес, сондай-ақ λ-зонд бойынша берілген шектер-
де улылық параметрлерін қолдау үшін де, сол сияқты қозғал-
тқыштың, ауа мен газдың температурасын өзгерту үшін де;
• ауаны немесе отынды деректер негізінде қозғалтқыштың иін-
ді білегі айынлымының жиілігі есебінен басқарылатын электр
жетегімен қосымша шиберлі немесе лопасты құрылғыла-
рымен беруді реттеу есебінен бос жүрісті тұрақты қолдау .
Электронды басқару элементтерін енгізу жабдықтың жұмысын
анағұрлым арттыруға мүмкіндік берді, бұл құны қатысты аса
қымбат емес кезде тұтынушы үшін механикалық жүйенің тар-
тымдылығын сақтайды .
2. Инжекторлы жүйелер
ГАЗДЫ ОРТАЛЫҚТАН БҮРКЕТІН ИНЖЕКТОРЛЫ ЖҮЙЕЛЕР
Өзінің сипаты бойынша микропроцессорлық басқару блокта-
рымен жарақталған мұндай жүйелер, газ ауа қоспасын дайын-
дайтын және бөліп беретін эжекторлы және инжекторлы жүйе-
лердің арасындағы аралық жағдайда болады .
Оларда мынадай басымдықтар бар:
• сыртқы жағдайдан (ауа фильтрінің ластану дәрежесінен, тем-
пература көтерілген кезде газ тығыздығының азаюынан) тәу-
елсіз газды тұрақты мөлшерлеу;
65
• газ жүйесін (бөлінген инжекторлымен салыстырғанда) орна-
ту кезінде қозғалтқыш агрегаттарының ең аз жұмыс істеу қа-
жеттігі;
• жоғары энергетикалық көрсеткіштер;
• параметрлердің уақыт тұрақтылығы;
• газ ауа қоспасының құрамын λ-зонды бойынша (3-компо-
нентті бейтараптандырғышпен жұмыс істеу кезінде) түзету
мүмкіндігі .
Сол уақытта газды орталықтан бүркетін инжекторлық жүйелер-
ге бірқатар кемшіліктер тән, олардың бастысы ретінде мына-
ларды атауға болады:
• кіргізу коллекторындағы үлкен паразиттік көлем есебінен
жүйенің анағұрлым инерциялығы;
• әрбір цилиндр үшін отын қоспасын жеке мөлшерлеудің мүм-
кін болмауы;
• қазіргі заманғы қозғалтқыштардың кіргізу және шығару
қақпақшаларын мәнді жабу есебінен жанып бітпеген метан-
ды кіргізу жүйесіне тастау (үнемділігінің төмендеуі және СИ
шығарындыларының ұлғаюы) .
ГАЗДЫ ТАРАТЫП БҮРКЕТІН ИНЖЕКТОРЛЫ ЖҮЙЕ
Газды таратып бүркетін инжекторлы жүйе бүгінде іштен жа-
натын қозғалтқыштың цилиндріне газ беруді басқару жүйесін
жасауда анағұрлым перспективті бағыт болып табылады . Олар
қозғалтқыш жұмысының ең жетілдірілген сипаттамасын алуға
мүмкіндік береді . Барлық инжекторлы жүйелер қуатты микро-
процессорлы басқару блоктармен жарақталған, олар мыналар-
ды қамтамасыз етеді:
• әрбір цилиндрге газды мөлшерлеп жеке беру, бұл қоспаның
мінсіз жанып кетуіне қол жеткізуге мүмкіндік береді (кейбір
фирмалар әрбір цилиндрге λ-зонд орнатады және бейтарап-
тындырғыштан кейін тағы біреуін орнатады);
66
• газды ең аз шығындау – әрбір цилиндрге газды бүрку жеке
тек сору циклында ғана жасалады; «өтпе жел» эффектісінің
болмауы (газ кіретін тұрбаның пайдаланатын жүйесінен сы-
ртқы қоспа пайда болу жүйесіндегі сияқты қақпақшаны жабу
есебінен пайдаланатын жүйеге ағып шығады);
• іс жүзінде жүйенің инерциондығы ең азға келтірілгендік-
тен, қозғалтқыштың барынша қарқынды болуы (паразиттік
көлемнің ең азы) .
3. Құрамдастырылған жүйелер
Құрамдастырылған жүйелер жұмысының негізіне сыртқы қоспа
пайда болу принципі салынған . Бірақ бұл ретте жүйелерде ин-
жекторлы типті, микро процессорлы блоктан басқарылатын
реттеуіш қолданылады (газ/ауа араластырғышқа берілетін газ
көлемін мөлшерлегіш) . Осылайша, дәстүрлі механикалық жүй-
енің негізгі кемшілігі – төмен сенімділік пен рычагты-мембран-
ды механизмді басқару дәлдігі жойылады . Бұл компромисс оны
аздап модернизациялау кезінде сериялы газ жүйесінің коммер-
циялық өмірін ұзартады .
4. Газ дизель жүйесі
Ауыр жүк таситын автокөліктен мен автобустар үшін, дизель-
дің жұмысын дизельдік отын қоспасымен және табиғи газбен
де және тек дизельді отынмен де қамтамасыз ететін екі отынды
(газдизельді) қоректендіру жүйелері кеңінен қолданылады .
Газ дизельді қозғалтқыштың классикалық жұмыс принципі
мынада . Қоректендірудің газ жүйесінде дайындалған газ ауа
қоспасы қозғалтқыштың цилиндріне келіп түседі, поршенмен
сығымдалады және сығымдау тактісінің соңында (аздап озу-
мен) форсунка арқылы оған дизель отынының ыстық мөлшері
бүркіледі .
Отынды мінсіз шығындау СТГ 80–85 % және дизель отынының
15–20 % құрауы тиіс, бірақ, 1985–95 жылдары шығарылған
67
газ дизельді жүйе конструкциясы болғандықтан, іс жүзінде оны
орындау мүмкін болмады .
Қазіргі уақытта отандық және шетелдік өндірушілер газ дизель-
ді жүйе конструкциясын айтарлықтай жақсартты .
Жаңа жүйелерде мыналар пайдаланылады:
• микропроцессорлы басқару және газды фазалап бүрку;
• арнайы компрессорда газды қосымша сығымдау, оны
салқындату және арнайы баллонда шоғырландыру, газды
дизель отынымен бірге қозғалтқыш цилиндріне сығымдау
тактісінде арнайы қақпақша (форсунка) арқылы беру;
• газды таратып бүрку мен дизель отынының ыстық мөлшерін
басқару;
• құрамдастырылған дизельдік отынмен табиғи газды арала-
стыратын газ дизельді электронды-басқару форсункалары;
• газ педалімен басқарылатын қақпақшаның орнына электр-
мен басқарылатын дроссельді қақпақшалар;
• жоғары ресурстарға және т . б . ие газ инжекторлары .
Осы жаңалықтардың бәрі:
• қозғалтқыш жұмысының энергетикалық көрсеткіштерін
ұлғайтуға;
• қозғалтқыш ЖГ зиянды заттарының болуын төмендетуге;
• дизель отынын анағұрлым арзан СТГмен ауыстыру арқылы
пайдалану шығынын төмендетуге (іс жүзінде 80 % дейін)
мүмкіндік береді
68
Шеберхана ұйымдастыру және
автокөлікке техникалық қызмет
көрсету.
Қозғалмалы құрамға қызмет
көрсету
Автобус паркіндегі техникалық қызмет көрсету станциясы қыз-
меттің мынадай түрлерін жүзеге асырады:
• техникалық қызмет көрсету (ТО-1, ТО-2);
• автобустарды авто жуу, доңғалақтарды шешу, орнату –
доңғалақтарды жуу– монтаждау/бұзу – қайта борттау –каме-
ралы доңғалақтарды – камерасыз шиналарды жөндеу – ескі
шиналарды іске жарату – балансирлеу – басқылау – доңға-
лақтарға азот толтыру, газ жабдықтарын жөндеу .
Конструкциясында ГБЖ бар автобустарда газ кемуінің дабыл
жүйелері осы жүйелердің жұмыс қабілетіне тексеру жүргізеді .
Техникалық жөндеу операциялары алдын ала бақылаумен
орындалады, ол үшін компьютерлер мен олардың бағдар-
ламалық қамтамасыз етулерін қолданумен диагностикалық
жабдықтар орнатылады . Диагностиканың бұл түрі сыну неме-
се бас тарту себептерін анықтайды және оларды анағұрлым
тиімді жою тәсілдерін белгілейді . Бұдан басқа, қозғалыс қа-
уіпсіздігі үшін автобусты жөндеуден тәуелсіз газ жабдығының
жай-күйіне тексеру жүргізу . Элемент бойынша диагностикалау
кезінде агрегаттардың, Тораптардың және жүйелердің нақты
бұзылушылықтары, олардың орындары, сипаттары мен себеп-
тері анықталады . Жұмыс постысы автобусқа техникалық қыз-
мет көрсету және жөндеу бойынша негізгі жұмыстарды орын-
дауға арналған . Жұмыс постысы, өзінің жайғастырылуы және
жабдықтары бойынша ол орындауға арналған орындалатын
69
жұмыстардың шартына сәйкес болуы тиіс . Біздің жағдайымы-
зда, жұмыс постысында жұмыстың көлемі мен күрделілігіне
байланысты бір уақытта он адамға дейін жұмыс істейді . Мұн-
дай постылардың саны сегі және олар әмбебап сипатта, бұл ма-
шиналарға қызмет көрсету мен жөндеу бойынша қызмет көрсе-
тудің кең спекторын орындауға мүмкіндік береді . Жылжымалы
құрамды орнату тәсілі бойынша постылар тұйықталған, демек
қатар және бір біріне тәуелсіз болып табылады .
Қатар постылардың басымдылығы көрші постыларға зиян ти-
гізбей көлемнің ауытқуы мен жұмыстың ұзақтық мүмкіндігі .
Автобустарды постыға қою өз жүрісімен де, сол сияқты қолмен
де жүзеге асырылады . Постыларда кең бейінді мамандардың,
демек универсалдардың жұмыс істеуі көзделген . Автобустарды
қабылдап алуды, жөндеу түрі мен көлемін, сондай-ақ авто сле-
сарлардың санын анықтайтын кезекші механик жүзеге асыра-
ды .
Авто шеберхананы жобалау кезінде механикаландыру мен
автоматтандырудың белгілі бір деңгейі мен белгіленді . Ме-
ханикаландыру мен автоматтандыру мынадай тәсілмен жү-
зеге асырылады: операцияларды жай механизмдермен және
қолмен механикаландырылған аспаптармен механикланды-
рылған-қолмен орындау; операцияларды энергияны мамандан-
дырылған көздерден алатын машиналар мен механизмдердің
көмегімен механизацияланған орындау . Әрбір ауысымның
ұзақтығы 24 сағатты құрайды .
Өндірістік процестер бір ғимаратта жүзеге асырылады . Олар-
дың өртке қарсы қауіптілігі мен санитарлық талаптарын ескеру-
мен жобаның технологиялық бөлімімен белгіленетін жылжы-
малы құрамның ТО және ТР жекелеген түрлерін немесе топтық
жұмыстарын орындау үшін, Ережелер мен ҚНжЕ 2 .09 .02–85
сәйкес ғимараттың орта шыдамдылық деңгейіне байланысты
өртке қарсы қоршаулармен және жабындармен бөлінген жеке
үй-жай қарастырылуы тиіс . Газ концентрациясының қауіпті дең-
гейге жеткені туралы автоматтық бақылау жүйелерінен берілетін
дабылдар қызмет көрсету персонал тәулік бойы кезекшілікті жү-
70
зеге асыратын үй-жайға (диспетчер, бақылау-өткізу пункті, кү-
зет үйі және т . б .) келіп түсуі тиіс .
Өзіне жөндеу, шиномонтаж және авто жууды қамтитын модуль-
дық үй-жай жөндеу және шиномонтаж, соның ішінде автокөлік
доңғалағын шешу, автокөлік шиналарын борттан алу және
борттау, доңғалақтарды балансирлеу, автомобиль шиндерінің
хаттамаларын жою, сондай-ақ автобустарды жанаспай жуу
жұмыстарын орындауға арналған . Жөндеу және басқа жұмы-
стармен қамтамасыз етуге, соның ішінде көтеру крандарымен,
жылыту, энергия үнемдеу және жарықтандыру, сумен жаб-
дықтау және тұйық циклмен жұмыс істейтін суды тазартуға қа-
жетті жабдықтар жүйесімен жабдықталған шеберхана . Кіретін
жылытылған секциялық қақпа және қақпашамен, персоналға
арналған есікпен, тереземен жабдықталған шеберхана . Ор-
талықтан сумен жабдықтау желісіне қосылған шеберханалар .
Шеберхананы электрмен жабдықтау сыртқы көздерден жүзеге
асырылады .
Жылжымалы құрамды сақтау
Автобустарды қоюға арналған алаңшалар – барлық сервистік
объектілердің бас жоспарының басты және міндетті элемент-
терінің біріне жатады . Оның көлемдері мен жоспарлау құрылғы-
ның түрі және пайдалану сипаттамасымен, негізгі жолға қатысты
оларды орналастыру сызбасымен анықталады Жоба автокөлік-
тенді сақтаудың екі тәсілін көздейді:
• жабық –5 және одан да көбірек автобустарға арналған жылы-
тылатын, көрінісі бақыланатын үй-жайда;
• ашық – көрінісі бақыланатын және тура өтетін жолдары бар
алаңшаларда .
Көлік құралдарын орналастыру автобусты орнына қою тәсілімен
жүзеге асырылады . Гаражда автобусты тұйыққа қоятын, ал ашық
алаңшаларда – тігінен орналастыратын орындар көзделген .
71
Сервис объектілеріне кіру жолдарын жоспарлау мен оның пара-
метрлері автобустардың қозғалысы мен режиміне айтарлықтай
әсер етеді . Тұраққа кіретін және одан шығатын автобустар негіз-
гі жолмен өтетін көліктердің қозғалысын қиындатпауы тиіс .
Тұрақтардың жоспарлық сипаты – объектіні жоспарлау мен па-
раметрлерінен және автобусты тұраққа қою сызбасынан шыға
отырып бір автобусты тұраққа қоюға арналған алаңның, ішкі
өтпе жолдардың, бұрылу радиустарының, маневр жасау ай-
мағының көлемі .
Тұрақта жеңіл, жүк автокөліктер мен автобустарды орналастыру
үшін жеке орындар көзделген . Тұраққа автобус қоюдың анағұр-
лым ұтымды бұрышы 200 бірлік саны . Автокөліктерді перпен-
дикуляр орналастыру ұзын сонар тұрақ кезінде көзделген .
Ұяларының көлемі габариттік ұзындығымен және есептік авто-
бустың енімен анықталады (тұрақты мүмкін пайдаланатындар
арасында анағұрлым таралған модель) .
Тұрақты жоспарлау алға, тура жүру және мүмкіндігінше маневр
жасау қозғалысы кезінде және мүмкіндігінше маневр жасамай
автобус тұрағындағы орынға өтуді қамтамасыз етуі тиіс .
Маневр жасау үшін алаңшаның ені автобус бұрылысының ра-
диусымен, ұзындығымен, Сондай-ақ тұраққа қойылатын авто-
бустың бұрышымен анықталады .
Үйді желдету – табиғи .
Сумен жабдықтау қолда бар су құбырынан көзделген . Ав-
токөліктерге қызмет көрсетуге арналған сумен жабдықтау
мен кәрізді жобалау кезінде ҚНжЕ 2 .04 .02–84, 2 .04 .03–85,
2 .04 .01–85 және қазіргі СЖН қойылатын талаптар көзделген .
Кәсіпорындарды тікелей және айналмалы сумен жабдықтау
үйелері қамтамасыз ету дәрежесі бойынша су берудің III сана-
тына жатады . Технологиялық процестер үшін судың сапасы мен
суға енгізілетін оған жақын ластануға қойылатын талаптар си-
паты бойынша жылжымалы құрамды, тораптар мен бөлшек-
72
терді жуудың тұйықталған циклі түріндегі жүйесі көзделген .
Жылжымалы құрамдарды, агрегаттарды, тораптарды және
бөлшектерді жуу процестерін жасау кезінде суды жоғалту, жо-
баның технологиялық бөлігінен белгіленетін суды жалпы тұтыну
процесінен 10–15 % . Автобустарды жуудан өндірістік ағын су-
лар бейтараптандыру мен тазарту процесінен өткізіледі . Бұдан
басқа, айналымдық сумен жабдықтау көзделген . Құрамында
мұнай өнімдері, тетроэтил қорғасын, өлшемдік заттар, қышқыл
бояуы мен қышқылдар бар ағын сулар, олардың жүйенің сы-
ртқы кәрізіне түсуіне дейін жергілікті жағдайда тазартылуы тиіс .
Өндірістік ағын сулардың тазарту құрылғылары жеке орнала-
стырылған .
Газ аппаратураларына техникалық қызмет
көрсету түрлері, кезеңдігі, нормативтері мен
мазмұны
Газ баллонды автобустарға техникалық қызмет көрсету кезін-
де, негізгі модельдерге тән жоспарлы әрекеттен басқа, газ жаб-
дықтарының болуымен және арналуымен байланысты бірқатар
жұмыстар туындайды .
Газ баллонды автокөліктер үшін техникалық қызмет көрсетудің
мынадай түрлері орнатылған:
• күн сайынғы техникалық қызмет көрсету (КҚ);
• бастапқы техникалық қызмет көрсету (ТҚ-1);
• қайталап техникалық қызмет көрсету (ТҚ-2);
• мерзімдік қызмет (МҚ);
• газ баллондарын техникалық куәландыру .
Қоректендіру газ жүйелерінің ТҚ-1 және ТҚ-2 бойынша жұмы-
стары автокөліктің өзінің техникалық кезеңдігімен орындалады .
Газ аппаратураларына маусымдық қызмет көрсетуі кезекті ТҚ-2
қосарлана істеледі және жылына 1 рет орындалады .
73
Кәсіпорында техниканы жөндеу әрекеті жоспарсыз тәртіппен
жүргізіледі, олар негізінен машиналардың жұмыс істеуден бас
тартуын жоюдан тұрады . Техниканың нақты жай-күйі анықтал-
майды, сондықтан жөндеу кезінде қосалқы бөлшектерге едәуір
қаржы жұмсалу шығыны орын алады . ТҚ-1 және ТЖ2 бойынша
көп шығын жұмсалуына қарамастан кәсіпорында техниканың
жөндеуде және жөндеуді күтуде тұрып қалуы жоғары .
Техникалық қызмет көрсету техникаға жөндеу және техникалық
қызмет көрсету жұмыстарын жүргізетін слесарьлер мен жүр-
гізушілердің біліктілігінің жеткіліксіздігіне байланысты толық
көлемде емес және төмен сапада орындалады .
СТГ қолданатын автокөлікті техникалық
пайдалану ережелеріндегі айырықша талаптар
ҚР Инвестициялар және даму министрінің 2015 жылғы 30
сәуірдегі № 547 бұйрығымен бекітілген автокөлікті техникалық
пайдаланудың жаңартылған ережелері мыналарды бекітеді .
СТГ пайдаланатын автокөлік құралдарына техникалық қызмет
көрсету мен жөндеу жүргізу кезінде, газ және бензин (дизель-
дік) қоректендіру жүйесінің ТҚ және ТЖ біріккен технологиялық
процес, немесе газ аппаратурасы үшін ТҚ және ТЖ өз бетінше
технологиялық процесі ұйымдастырылады . Жұмыстар маман-
дандырылған учаскеде жүзеге асырылады . Бұл ретте, бірінші
жағдайда мамандандырылған участок екі дара посты іске қо-
сады, онда жұмыстар бензинмен (дизельді) және газбен қо-
ректендіру жүйесі үшін жеке орындалады . Екіншіде ТҚ және ТЖ
жұмыстары газбен қоректендіру жүйесі жұмыстары мамандан-
дырылған учаскеде орындалады, ал бензинмен (дизельді) қо-
ректендіру жүйесі жалпы постар мен желілерде орындалады .
СТГ пайдаланатын автокөліктерінде ТҚ және ТЖ ұйымдастыру
кезінде ашық алаңға орналастырылған газ аппаратурасының
саңылаусыздығын тексеру постылары көзделеді .
74
Газ баллонды автокөлікті ТҚ және ТЖ постыларына қоюға, сон-
дай-ақ сақтауға тек газ аппаратурасының дұрыстығын тексер-
геннен кейін ғана рұқсат етіледі . Бұл ретте газ қоректендіру жүй-
есінен жұмсалады, қозғалтқыштың ТҚ және ТЖ аймағындағы
одан арғы жұмыстары мен сақталуы бензинмен (дизельді) қо-
ректендіру жүйесін қолданумен жүргізіледі .
ТҚ және ТЖ бойынша осы жұмыстар аяқталғаннан кейін газ
аппаратурасының саңылаусыздығы тексеріледі . Саңылаусыз-
дығын тексеруден жоғары қысымның барлық қосылулары, газ
баллонының мойыны, шығын және материалдық вентильдер
(жабық және ашық жағдайда) өткізіледі .
Автокөлік құралын сақтау өртке қарсы дабылмен және өртке
қарсы постармен әрбір 200 шаршы метр тұрақ алаңына бір пост
есебінен жабдықталған ашық алаңдарда жүзеге асырылады .
Газ баллонды автокөлік құралдарын сақтау үшін конструкциясы
оларға орнатылған газ баллонының қызы кетуін болдырмайтын
жылыту жүйесі бар алаңның жабдықтарына жол беріледі .
Достарыңызбен бөлісу: |