Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)
| 11 «111 11110111*, 1*11
Рис. 11.4. Сцепление рычажного типа и привод выключения сцепления: 1 — картер; 2 — ведомый диск; 3 — теплоизолирующая шайба; 4 — кожух; 5, 10 — пружины; 6 — главный цилиндр; 7 — оттяжная пружина педали; 8 — толкатель главного цилиндра; 9 — педаль; 11 — подшипник выключения сцепления; 12 — муфта выключения сцепления; 13 — защитные поролоновые кольца; 14 — регулировочная гайка; 75 — шаровая опора; 16 — коническая пружина; 17 — опорная вилка; 18 — вилка выключения сцепления; 19 — толкатель рабочего цилиндра; 20 — рабочий цилиндр; 21 — маховик; 22 — рычаг выключения сцепления; 23 — нажимной диск продуктов трения. Заклепки 4 изготавливаются из мягкого металла. Головки заклепок должны быть утоплены впотай. Вырезы для пальцев 10 во фланце ступицы имеют больший диаметр, чем заклепки. Это дает возможность ведомому диску по- rusaulornobile.ru чатая пружина; 9 — пружина демпфера; 10 — палец; 11 — диск гасителя; 12 — ступица; 13 — балансировочный грузик ворачиваться относительно ступицы на некоторый угол при резких изменениях частоты вращения коленчатого вала и частично гасить крутильные колебания. Привод выключения сцепления гидравлический, состоит из главного цилиндра 6, педали и рабочего цилиндра 20 (см. рис. 11.4). Главный цилиндр привода выключения сцепления (рис. 11.6) состоит из корпуса 5, внутри которого помещен фигурный поршень 2. Для предотвращения утечки жидкости задняя часть поршня уплотнена резиновой манжетой 1. От выхода из цилиндра поршень удерживается стопорным кольцом 14. От попадания пыли и грязи цилиндр защищен резиновым чехлом 16, одна сторона которого надета на цилиндр, а другая — на толкатель 17. Толкатель имеет проушину 19 для соединения с педалью. Толкатель и проушина соединяются на резьбе и удерживаются от самопроизвольного вращения контргайкой 18. Между толкателем и поршнем должен быть зазор 0,3...0,9 мм, регулируемый изменением длины толкателя. В головке поршня имеются сквозные каналы, прикрываемые пластинкой 3. Клапан прижимается к головке поршня пружиной 6 через резиновую манжету 4. Для выхода жидкости из главного цилиндра имеется клапан 9. Запас жидкости содержится в резервуаре корпуса 12, закрытом крышкой 10. В крышке имеются вентиляционные отверстия для rusuulomooile.ru Рис. 11.6. Главный цилиндр привода выключения сцепления: жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|