Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)
- Бұл бет үшін навигация:
- Органы управления
- Кузова легковых автомобилей
| Автомобиль КамАЗ. Сиденье водителя (рис. 18.7) подрессоренное с гидравлическим амортизатором 4, монтируется на основании 9. Подушка сиденья 11 располагается на механизме подрессоривания 5, к которому подсоединены боковины 3 для спинки сиденья 2. Сиденье кронштейном 10 крепится к полу кабины. Продольное перемещение сиденья по направляющим механизма перемещения 7 осуществляется путем передвижения верхних направляющих, на которых крепится сиденье с механизмом подрессоривания. Для продольного перемещения необходимо отвести рукоятку привода стопорного механизма 8 и передвинуть сиденье в нужное положение. После освобождения рукоятки 1 сиденье зафиксируется в новом положении.
Жесткость сиденья определяется весом водителя и регулируется механизмом подрессоривания. Подрессоривание сиденья осуществляется пластинчатым торсионом, установленным в трубе. Один конец торсиона закреплен наглухо, а второй соединен с рычагом механизма регулировки торсиона. Закручиванием торсиона увеличивается жесткость подвески. Для изменения жесткости необходимо покачивать рукоятку 1 закрутки торсиона в ту или другую сторону, и в зависимости от положения знаков «+» и «-» на ручке закрутки изменяется жесткость сиденья. Рис. 18.7. Сиденье водителя авто- мобиля КамАЗ: — рукоятка регулирования торсиона; — спинка сиденья; 3 —■ боковина; 4 — амортизатор; 5 — механизм подрессо- ривания; 6 — пружина стопора механизма продольного перемещения; 7 — направляющая механизма продольного перемещения; 8 — рукоятка привода стопорного механизма перемещения сиденья; 9 — основание; 10 — кронштейн крепления; 11 — подушка сиденья Регулировка должна производиться под нагрузкой, на которую регулируется сиденье, до положения указателя, в котором его конец будет выступать за кромку боковины сиденья на 2...3 мм. Органы управления В кабине перед водителем располагаются панель приборов и органы управления автомобилем. Для примера на рис. 18.8 показаны органы управления и приборы на панели у автомобилей ГАЗ- 2705, -3221 и -2705 «Комби». 46 45 44 43 42 б Рис. 18.8. Органы управления (а) и приборы (б) на панели ГАЗ-2705, -3221 и -2705 «Комби»: / — ручка тяги воздушной заслонки; 2 — выключатель левого ряда плафонов освещения пассажирского салона (для автобусов) или выключатель плафонов ос- вещения заднего ряда сидений кабины (для ГАЗ-2705 «Комби») (в некоторых ав- томобилях выключатели плафонов устанавливаются на их корпусе); 3 — рычаг переключения указателей поворота, света фар и звукового сигнала; 4 — рычаг переключателя стеклоочистителя и стеклоомывателя; 5 — ручка установки на нуль счетчика суточного пробега автомобиля; 6 — выключатель правого ряда плафонов освещения пассажирского салона (для автобусов); 7 — выключатель заднего про- тивотуманного света; 8 — центральный переключатель вентилятора отопителя; 9 — выключатель аварийной сигнализации; 10 — переключатель вентилятора ото- пителя; 11 — направляющие решетки приточной вентиляции; 12 — кнопка замка крышки отсека для документов; 13 — крышка отсека для документов; 14 — кла- вишный переключатель малой и максимальной скорости вращения вентилятора дополнительного отопителя и скорости вращения электронасоса системы отопле- ния (для автобусов и ГАЗ-2705 «Комби»); 15 — место для установки радиообору- дования (магнитолы, радиоприемника); 16 — ручка управления краником отопи- теля; 17 — ручка управления заслонкой воздухопритока отопителя; 18 — ручка распределительной заслонки отопителя; 19 — пепельница; 20 — рычаг коробки передач; 21 — рычаг стояночного тормоза; 22 — прикуриватель; 23 — педаль при- вода дроссельных заслонок карбюратора; 24 — педаль рабочих тормозов; 25 — рукоятка механизма фиксации колонки рулевого управления; 26 — педаль сцеп- ления; 27 — кнопка дистанционного управления выключателем аккумуляторной батареи; 28 — выключатель зажигания, стартера и противоугонного устройства; 29 — ручка управления гидрокорректором фар в зависимости от загрузки автомо- биля; 30 — блоки предохранителей; 31 — ручка замка капота; 32 — сигнализатор (красный) аварийного давления масла; 33 — указатель давления масла; 34 — тахо- метр; 35 — сигнализатор резервный; 36 — сигнализатор (красный) аварийного падения уровня тормозной жидкости и включения стояночного тормоза; 37 — сигнализатор (зеленый) указателей поворота; 38 — счетчик суточного пробега; 39 — спидометр; 40 — сигнализатор (оранжевый) минимального резерва топлива в баке; 41 — указатель уровня топлива в баке; 42 — указатель напряжения; 43 — сигнализатор (синий) дальнего света фар; 44 — сигнализатор (зеленый) габарит- ного света; 45 — сигнализатор (красный) перегрева охлаждающей жидкости; 46 — указатель температуры охлаждающей жидкости Кузова легковых автомобилей Кузова легковых автомобилей различают по числу дверей, рядов сидений и конструкции крыши. Автомобили могут быть: двух-, трех-, четырех- и пятидверными; с одним, двумя и тремя рядами сидений; закрытые и с откидным верхом. Кузова современных легковых автомобилей обычно выполняют бескаркасными. Корпус кузова представляет собой жесткую сварную конструкцию и включает в себя: основание (пол); переднюю и заднюю части; левую и правую боковины; задние и передние крылья; крышу. Основание кузова усилено ребрами жесткости, имеет туннели для прохода карданной передачи, различных тяг и рычагов. Для установки двигателя и подвесок имеются короткие подрамники спереди и сзади кузова. Кузова легковых автомобилей должны иметь современный вид и отвечать эстетическим требованиям, а также оказывать как можно меньшее сопротивление движению автомобиля. Чтобы уменьшить сопротивление воздуха, кузову необходимо придавать обтекаемые формы. Кузова легковых автомобилей могут быть однообъемными, двухобъемными и трехобъемными: если отсеки для двигателя, водителя с пассажирами и багажа объединяются в одно целое с кузовом, то такой кузов называется однообъемным; двухобъемный кузов имеет два отсека. В одном отсеке расположен двигатель, а в другом — пассажиры и багаж (автомобили ВАЗ-1111 и -11113); трехобъемный кузов имеет три отсека. В одном отсеке располагается двигатель, в другом — пассажиры, а в третьем — багаж (автомобили ГАЗ-31029 «Волга», ГАЗ-3102 «Волга», ВАЗ-2110 и др.). В настоящее время наибольшее распространение имеют кузова следующих типов: седан — трехобъемный, цельнометаллический, несущей конструкции с двумя или тремя рядами сидений и четырьмя боковыми дверями (автомобили ГАЗ-31029, -3102, ВАЗ-2110 и др.); универсал — двухобъемный, цельнометаллический, несущей конструкции, пятидверный (ВАЗ-2111); купе — двухобъемный, цельнометаллический, несущей конструкции, трехдверный, с одним или двумя рядами сидений (ВАЗ- 1111,-11113); хэтчбек — двухобъемный, цельнометаллический, несущей конструкции, пятидверный (ВАЗ-2112); пикап — легковой автомобиль с кабиной на один или два ряда сидений и открытым кузовом. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|