Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
Вспомогательная тормозная система (моторный тормоз)
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)
| Вспомогательная тормозная система (моторный тормоз). Действие вспомогательного (моторного) тормоза основано на перекрытии системы выпуска отработавших газов. Для этой цели перед глушителем установлена заслонка. На выступающем конце оси заслонки закреплен рычаг, соединенный со штоком пневматического цилиндра. При движении автомобиля заслонка расположена параллельно потоку отработавших газов.
При включении вспомогательного тормоза заслонка поворачивается на 90°, перекрывая поток отработавших газов. Создается сопротивление выходу отработавших газов. Это противодавление rusuulomobile.ru увеличивает сопротивление движению поршней в цилиндрах двигателя, частота вращения коленчатого вала уменьшается, повышается сопротивление движению автомобиля, и он теряет скорость. Заслонка управляется пневматическим цилиндром, состоящим из корпуса 1 (рис. 20.43) и крышки 4. Крышка цилиндра имеет проушину для шарнирного соединения с кронштейном. Для герметичности между крышкой и цилиндром установлено уплотнительное кольцо 2. С другого края к цилиндру приварено днище с отверстием для прохода штока 9 поршня, состоящего из днища 5 и упора 8. Шток приварен к поршню. В цилиндре поршень уплотнен специальным уплотнительным кольцом 3. Включается вспомогательный тормоз кнопкой в кабине водителя. При включении тормоза сжатый воздух поступает в цилиндр. Создается давление на поршень (рис. 20.43, б), и он перемещается. Выдвигаемый из цилиндра шток при помощи рычага поворачивает на 90° заслонку в трубе глушителя. При движении поршня пружина упора 6 и пружина поршня 7 сжимаются. Заслонка из положения «Открыто» поворачивается в положение «Закрыто». При выключении вспомогательного тормоза пружины 6 и 7 возвращают поршень в исходное положение (рис. 20.43, а), вытес- 6 7 8 9 10 б Рис. 20.43. Пневматический цилиндр вспомогательного тормоза: а — исходное положение; б — положение при торможении; 1 — корпус цилиндра; 2 — уплотнительное кольцо; 3 — уплотнительное кольцо поршня; 4 — крышка цилиндра; 5 — днище поршня; 6 — пружина упора; 7 — пружина поршня; 8 — упор; 9 — шток поршня; 10 — днище цилиндра няя сжатый воздух в атмосферу. Заслонка в трубе глушителя поворачивается из положения «Закрыто» в положение «Открыто». Пневматический цилиндр прекращения подачи топлива служит для прекращения подачи топлива при работе вспомогательной системы торможения. Сблокированный привод обеспечивает одновременность включения вспомогательного тормоза и прекращения подачи топлива. Подача топлива выключается той же кнопкой крана управления при помощи пневматического цилиндра, воздействующего на рычаг топливного насоса. Устройство состоит из цилиндра 5 (рис. 20.44), крышки цилиндра 1 и поршня. Поршень в сборе состоит из днища поршня 4, упора 7 и штока 8, приваренного к поршню. Под крышкой установлено уплотнительное кольцо 2, обеспечивающее герметичное соединение крышки и цилиндра. Поршень также имеет уплотнитель 3. Под поршнем имеется пружина 6, возвращающая поршень в исходное положение. При нажатии на кнопку крана управления вспомогательным тормозом воздух поступает в надпоршневое пространство и перемещает поршень вместе со штоком. Шток перемещает рычаг и прекращает подачу топлива. Пружина 6 при этом сжимается (рис. 20.44, б). жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|