Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)
| Упругий элемент регулятора тормозных сил предохраняет регулятор от повреждений при движении на неровных дорогах в случае перемещения моста автомобиля выше предела допустимого хода рычага регулятора. Упругий элемент установлен на левом кронштейне тормозной камеры. Ось его наконечника совпадает с осью симметрии моста.
При сильных толчках и вибрациях, а также при перемещении моста за пределы допустимого хода рычага регулятора стержень элемента, преодолевая усилие пружины, поворачивается в корпусе. При этом тяга, соединяющая упругий элемент с регулятором тормозных сил, остается неподвижной, а шаровой палец, ввернутый в стержень, поворачивается в наконечнике тяги. После прекращения действия силы, отклоняющей стержень, последний под действием пружины возвращается в исходное положение. Ускорительный клапан (рис. 20.42) служит для уменьшения времени срабатывания привода запасного тормоза. Он сокращает длину магистрали впуска сжатого воздуха из воздушного баллона в цилиндры пружинных энергоаккумуляторов и выпуска воздуха из них непосредственно через ускорительный клапан в атмосферу. Устанавливается на внутренней стороне правого лонжерона рамы автомобиля как можно ближе к энергоаккумуляторам. Сжатый воздух поступает в пружинные энергоаккумуляторы из воздушных баллонов через вывод /и открытый впускной клапан 11. Вывод II соединен с тормозным краном стояночной тормозной системы, и давление в нем зависит от положения рукоятки тормозного крана. Вывод III соединен с цилиндрами энергоаккумуляторов. При отсутствии давления в выводе II поршень 9 находится в верхнем положении. Впускной клапан 11 закрыт пружиной 4, а выпускной клапан 7 открыт, и через него энергоаккумуляторы сообщаются с атмосферой через вывод IV. Когда сжатый воздух по- rusaulomobile.ru А 9 3 2 1 IV Рис. 20.42. Ускорительный клапан: 1 — клапан атмосферного вывода; 2 — корпус; 3 — направляющая; 4 — пружина; 5 — обойма; 6 — корпус клапанов; 7 — выпускной клапан; 8 — уплотнение поршня; 9 — поршень; 10 — пустотелый шток; 11 — впускной клапан; 12 — упорное кольцо; 1— IV — выводы; А — полость ступает к выводу II, он идет и в полость А. Под действием сжатого воздуха поршень 9 опускается, закрывает выпускной клапан 7 и открывает впускной клапан И. Необходимую пропорциональность управляющего и выходного давлений обеспечивает поршень 9. Когда в выводе III давление станет пропорциональным давлению в выводе II, поршень 9 поднимется вверх и впускной клапан 11 закроется пружиной 4. При снижении давления в управляющей магистрали, т. е. в выводе II, поршень 9 за счет более высокого давления в выводе III перемещается вверх и отрывается от выпускного клапана 7. Этот клапан открывается, выпуская в атмосферу через вывод IV и клапан 1 сжатый воздух. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|