Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский



бет264/323
Дата08.02.2022
өлшемі6,04 Mb.
#24999
түріУчебник
1   ...   260   261   262   263   264   265   266   267   ...   323
Байланысты:
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)

г д

Рис. 19.16. Схема работы гидроусилителя рулевого управления: а —
при прямолинейном движении автомобиля; б и г — при повороте влево; в и д — при повороте вправо; 1 — реактивная камера; 2 — золотник; 3 — каналы; 4 — корпус распределителя; 5, 6 — трубопроводы; 7 — поршень; 8 — силовой ци­линдр; 9 — шток поршня; 10 — продольная рулевая тяга; 11, 12 — шаровые паль­цы; 13 — рулевая сошка; 14 — сливная магистраль; 15 — нагнетательная полость; 16 — нагнетательный шланг; 17 — сливная полость; 18— обратный клапан; 19 — рулевое колесо; 20 — бачок; 21 — насос; 22 — гидроусилитель



Если прекратить вращение рулевого колеса 19, золотник оста­навливается, корпус надвигается на него, устанавливаясь в нейт­ральное положение. Начинается слив масла в бачок, и поворот колес прекращается.

С повышением сопротивления повороту колес увеличивается и давление масла в рабочей полости силового цилиндра. Это давле­ние передается в реактивные камеры и стремится установить зо­лотник в нейтральное положение.

Благодаря гидроусилителю усилие на ободе рулевого колеса не превышает 5 кгс. Максимальное усилие на ободе рулевого колеса может достигать 20 кгс.



Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   260   261   262   263   264   265   266   267   ...   323




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет