Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
Гидроусилители автомобиля-тягача ГАЗ-4301
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Особенности рулевого привода легковых и грузовых автомобилей
| Гидроусилители автомобиля-тягача ГАЗ-4301. Клапан управления гидроусилителем руля расположен на переднем конце продольной рулевой тяги (рис. 19.17). Он состоит из корпуса 2, внутри которого на центральном болте 3 установлен золотник 4. Болт фиксирован штифтом 6, а его головка размещена во втулке стакана 5. Корпус клапана управления закреплен на переднем конце продольной рулевой тяги 7. В наконечнике тяги между двух сухарей с пружиной и ограничителем сжатия пружины находится шаровой палец 9 рулевой сошки 8.
Силовой цилиндр шарнирно закреплен на кронштейне балки передней оси, а шток соединен с поперечной рулевой тягой. Давление в силовом цилиндре при повороте автомобиля определяется величиной сопротивления повороту колес. Для перемещения и удержания золотника клапана при повороте необходимо приложить к нему определенное усилие, пропорциональное давлению масла в цилиндре. Благодаря этому у водителя появляется «чувство дороги». Насос гидроусилителя установлен на двигателе и приводится в работу от коленчатого вала компрессора при помощи муфты. Насос, за исключением муфты и подшипников вала насоса, полностью унифицирован с насосом гидроусилителя руля автомобилей КамАЗ. При поворотах рулевого колеса сошка 8 через шаровый палец 9, соединенный с золотником, перемещает золотник относительно корпуса клапана 2 вперед при повороте автомобиля влево или назад при повороте направо, направляя масло под давлением в по- Рис. 19.17. Передний конец рулевой тяги и клапан управления гидроусилителя автомобиля ГАЗ-4301: 1 — прокладка; 2 — корпус клапана; 3 — центральный болт; 4 — золотник; 5 — втулка стакана; 6 — штифт; 7 — продольная рулевая тяга; 8 — рулевая сошка; 9 — шаровой палец; 10 — гайка центрального болта; 11 — крышка rusiiutomobile.ru
Поворот налево Л'] Давление нагнетательной магистрали на нейтрали Давление нагнетательной магистрали на повороте Свободный уровень Давление возвратной магистрали Рис. 19.18. Схема работы гидроусилителя рулевого привода автомобиля ГАЗ-4301: 1 — корпус клапана; 2 — золотник; 3 — наконечник продольной рулевой тяги; 4 — шаровой палец; 5 — сливной трубопровод; 6 — нагнетательный трубопровод; 7— силовой цилиндр; 8 — насос гидроусилителя руля; 1—П1 — подача или отток жидкости при различных режимах работы гидроусилителя Нейтраль (движение по прямой) Поворот направо лость под поршень или в полость со сливной магистралью. При перемещении поршня шток давит на поперечную рулевую тягу, помогая водителю поворачивать автомобиль (рис. 19.18). В случае повреждения гидроусилителя в дороге необходимо снять насос для того, чтобы доехать до гаража. Для уменьшения усилия на рулевом колесе при поврежденном гидроусилителе рекомендуется слить масло из системы гидроусилителя. В случае повреждения силового цилиндра необходимо снять и силовой цилиндр. Особенности рулевого привода легковых и грузовых автомобилей жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|