Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)
- Бұл бет үшін навигация:
- Тормозная система автобуса ПАЗ-3205
| 3
4 5 6 Рис. 20.20. Вакуумный усилитель тормозного привода: 1, 6, 13 — поршни; 2 — крышка корпуса, 3, 4 — диафрагмы, 5 — упорное кольцо, 7 — корпус усилителя, 8, 17 — направляющие кольца; Я 18 — уплотнительные манжеты; 10 — фильтр; 11 — корпус клапанов, 12 — защитный резиновый чехол; 14 — диафрагма клапанов; 15 — винт; 16 — реактивная шайба; 19 — обратный клапан; 20 — пружина; 27 — контргайка; 22 — регулировочный болт; А1—А4 — полости вакуумного усилителя мода не нажата, через отверстие в корпусе 11 клапанов разрежение передается и в полости А2 и А4. Поскольку во всех полостях поддерживается одинаковое разрежение, то поршни 1 и 6 с диафрагмами 3 и 4 под действием пружины прижаты в крайнее правое положение, показанное на рисунке. Диафрагма 14 прижата своей пружиной к корпусу 11 клапанов и таким образом препятствует проникновению атмосферного воздуха в полости А2 и А4. При затормаживании автомобиля поршень 13 с толкателем перемешаются вперед, перекрывая в начале своего хода доступ разрежению в полости А4 и А2. Затем поршень перемешает диафрагму 14, и атмосферный воздух поступает в полости А2 и А4 через фильтр 10 и каналы в корпусе клапанов, В полостях А1, АЗ и А2, А4 возникает разность давлений, поэтому поршни 1 и 6с диафрагмами перемешаются по рисунку влево, передавая через реактивную шайбу 16 усилие на толкатель. Усилие от педали передается через толкатель с поршнем 13 и реактивную шайбу 16 на выходной толкатель, который перемешает поршни в главном тормозном цилиндре и производит торможение колес автомобиля. При отпускании педали поршень 13 отходит от диафрагмы клапанов 14, и она перемещается на седло в корпусе 11. Образуется торцевой зазор между поршнем 13 и диафрагмой 14, через который разрежение передается в полости А4 и А2. Теперь полости Al, А2, АЗ и А4 сообщаются между собой, поршни под действием диафрагмы 4 приходят в исходное положение, и торможение прекращается. В случае остановки двигателя обратный клапан 19 задержит в усилителе разрежение, которого хватит на два-три эффективных торможения, после чего эффективность торможения будет зависеть от силы водителя автомобиля. Тормозная система автобуса ПАЗ-3205 жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|