Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский



бет297/323
Дата08.02.2022
өлшемі6,04 Mb.
#24999
түріУчебник
1   ...   293   294   295   296   297   298   299   300   ...   323
Байланысты:
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)

III— контур стояночной и запасной тормозных систем, а также комбинированного привода тормозов прицепа;

  1. — контур вспомогательной тормозной системы и питания других пневматических систем автомобиля;

  2. контур аварийного растормаживания.

Схема прохождения сжатого воздуха такова (рис. 20.32): сжа­тый воздух из компрессора 1 через регулятор давления 20 и пре­дохранитель от замерзания конденсата 21 поступает в конденсаци­онный воздушный баллон 10, затем в блок, состоящий из двойно­го 19 и тройного 14 защитных клапанов. От них сжатый воздух распределяется по тормозным контурам. В воздушных баллонах имеются краны для слива конденсата 12. Во все контуры встроены пневматические датчики световых сигнализаторов аварийного па­дения давления сжатого воздуха. Тормозные контуры передних и задних рабочих тормозов снабжены двухстрелочным манометром для контроля за давлением воздуха.

Для контроля работы тормозных систем в различных точках привода установлены клапаны контрольных выводов, к которым можно подключить переносной манометр. Ниже перечислены при­боры и устройства, входящие в каждый контур.

rusnutomobile.ru




4* -J oo


rusuulomobile.ru



1 Управляющая магистраль

Рис. 20.32. Схема пневматического привода тормозных систем:

1 — компрессор; 2 — тормозная камера передних колес; 3 — клапан контрольного вывода; 4 — клапан ограничения давления; 5 — пневмоэлектрический датчик электромагнитного клапана тормозной системы прицепа; 6 — кран вспомогатель­ной тормозной системы; 7 — воздухораспределитель; 8 — кран аварийного рас­тормаживания стояночной тормозной системы; 9, 11 — воздушные баллоны рабо­чей тормозной системы; 10 — конденсационный воздушный баллон; 12 — кран для слива конденсата; 13 — пневмоэлектрические датчики падения давления в тормозных системах и датчик включения стояночной тормозной системы; 14 — тройной защитный клапан; 75 — кран стояночной тормозной системы; 16 — пнев­матический цилиндр привода механизмов вспомогательной тормозной системы; 17 — двухстрелочный манометр рабочей тормозной системы; 18 — двухсекцион­ный кран рабочей тормозной системы; 19 — двойной защитный клапан; 20 — регулятор давления; 21 — предохранитель от замерзания; 22 — воздушный баллон стояночной тормозной системы; 23 — воздушный баллон вспомогательной тор­мозной системы; 24 и 25 — клапаны управления тормозной системой прицепа с однопроводным и двухпроводным приводами; 26 — одинарный защитный кла­пан; 27 — ускорительный клапан; 28 — тормозные камеры задних колес; 29 — клапан быстрого растормаживания; 30 — регулятор тормозных сил; 31 — двухма­гистральный перепускной клапан; 32, 33 — соединительные головки

Контур I передних тормозов', воздушный баллон 11, датчик па­дения давления 13, нижняя секция тормозного крана 18, клапан ограничения давления 4, клапан контрольного вывода 3 и тормоз­ные камеры 2.

Контур II задних колес (задней тележки)', воздушный баллон 9, датчик падения давления 13, верхняя секция двухсекционного крана рабочей тормозной системы 18, регулятор тормозных сил 30 с уп­ругим элементом, клапан контрольного вывода 3 и тормозные ка­меры задних колес 28 с энергоаккумуляторами.

Контур III: воздушный баллон стояночной тормозной систе­мы 22, датчик падения давления в тормозной системе 13, тор­мозной кран стояночной тормозной системы 15, датчик сигнала торможения 13, ускорительный клапан 27, два двухмагистраль­ных перепускных клапана 31, клапан быстрого растормажива­ния 29, клапан контрольного вывода 3, тормозные камеры зад­них колес 28, одинарный защитный клапан 26, клапан управле­ния тормозной системой прицепа с двухпроводным приводом 25, Д1ве автоматические соединительные головки 32 и 33, одна со­единительная головка типа А, а также датчик сигнала торможе­ния 13, включающий сигнал торможения при работе любой тор­мозной системы.

Контур IVвспомогательной тормозной системы и питания других пневматических систем автомобиля: воздушный баллон 23, датчик падения давления 13, кнопочный кран включения вспомогатель­ной тормозной системы 6, два пневматических цилиндра 16, дат­чик сигнала торможения, клапан контрольного вывода и воздухо­распределитель 7 для снабжения сжатым воздухом пневмогидрав- rusaulomobile.ru

лического усилителя сцепления, переключатель демультипликато­ра и других потребителей сжатого воздуха.

Контур V аварийного растормаживания', кнопочный кран ава­рийного растормаживания стояночной тормозной системы 8.

При движении автомобиля и отпущенной педали тормоза тор­мозная система находится в следующем состоянии:

  • воздушные баллоны заполнены сжатым воздухом;

  • от воздушных баллонов сжатый воздух подведен к секциям тормозного крана рабочей тормозной системы 18, к тормозному крану стояночной тормозной системы 15, крану аварийного рас- тормаживаня 8, к ускорительному клапану 27 и одинарному за­щитному клапану 26',

  • от ускорительного клапана 27 через двухмагистральные пере­пускные клапаны 31 сжатый воздух подведен к цилиндрам тор­мозных камер задних колес 28, пружины которых под действием воздуха находятся в сжатом состоянии;

  • от одинарного защитного клапана 26 сжатый воздух подведен к клапанам управления тормозами прицепа с однопроводным 24 и двухпроводным 25 приводами и к автоматической соединитель­ной головке 32, питающей магистрали двухпроводного привода, а от клапана управления тормозами прицепа с однопроводным при­водом — к соединительной головке типа А;

  • тормозная педаль находится в верхнем положении;

  • рукоятка тормозного крана стояночной тормозной системы 75 находится в крайнем переднем положении;

  • соединительные головки 32 и 33 закрыты крышками.

Если автомобиль сцеплен с прицепом, то сжатый воздух посту­пает и в тормозную систему прицепа.



Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   293   294   295   296   297   298   299   300   ...   323




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет