Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)
| Предохранитель от замерзания (рис. 20.34) испарительного типа, предназначен для защиты трубопроводов и приборов пневматического тормозного привода от замерзания присутствующего в них конденсата.
Рабочая жидкость, в качестве которой используется этиловый спирт, заливается через отверстие, закрываемое пробкой 13 с указателем уровня. Объем заливаемого спирта — 0,2 л. Предохранитель состоит из верхнего 8 и нижнего 4 корпусов, соединенных друг с другом. Сливное отверстие нижнего корпуса закрыто пробкой 1 с уплотнительной прокладкой. В верхнем корпусе 8 установлен жиклер 7 для выравнивания давления воздуха при выключении предохранителя. Рис. 20.33. Предохранитель от замерзания: 1 — пробка; 2, 14 — уплотнительные прокладки; 3 — пружина; 4 — нижний корпус, 5 — фитиль; 6, 9, 11, 12 — уплотнительные кольца; 7 — жиклер; 8 — верхний корпус; 10 — шток с рукояткой; 13 — пробка с указателем уровня спирта; 15 — резьбовая вставка; 16 — обойма; 17 — упорное кольцо При включении предохранителя шток 10 необходимо поднять вверх. При этом сжатый воздух из компрессора проходит мимо фитиля 5 и уносит с собой пары спирта, которые смешиваются с влагой и образуют незамерзающий конденсат. При температуре окружающего воздуха выше 5 °C шток следует опустить в крайнее нижнее положение и зафиксировать поворотом рукоятки. Клапан штока утапливает при этом фитиль, который входит в обойму, и тем самым прекращается испарение спирта. Двойной защитный клапан (рис. 20.35) предназначен: для разделения магистрали, идущей от компрессора, на два самостоятельных контура; автоматического отключения одного из контуров в случае его повреждения или нарушения его герметичности; Рис. 20.35. Двойной защитный клапан: 1, 3, 13— пружины; 2, 5, 6— уплотнительные кольца; 4— шайба; 7— крышка; 8 — регулировочная шайба; 9 — защитный чехол; 10 — центральный поршень; 11 — корпус; 12 — плоский клапан; 14 — упорный поршень; 75 — пробка; 1—Ш — выводы • сохранения сжатого воздуха в обоих контурах в случае повреждения или нарушения герметичности в магистрали, идущей от компрессора. Если будет поврежден один контур, то другой контур благодаря двойному защитному клапану продолжает работать и даже будет пополняться сжатым воздухом. Сжатый воздух из компрессора поступает через регулятор давления, предохранитель от замерзания и конденсационный баллон в вывод I, отжимает плоские клапаны 12 и через выводы II и III идет в воздушные баллоны соответствующих тормозных контуров. Если давление в баллонах контуров превысит допустимое, то плоские клапаны 12 закроются, поскольку в такой ситуации регулятор давления отключает пневматическую систему тормозов от компрессора. При утечке воздуха (например, из вывода III) поршень 10 и плоский клапан под действием давления в выводе //прижимаются к упорному поршню 14. Ход его ограничивается упорами крышек. Плоский клапан остается прижатым пружиной упорного поршня, пока давление в выводе будет ниже давления, установленного пружиной упорного поршня. И только при давлении в выводе /, большем установленного, плоский клапан отрывается от поршня 10 и дает возможность избыточному воздуху пройти в негерметичный контур. Двойной защитный клапан при повреждении одного из контуров будет поддерживать в другом контуре давление в пределах 0,56...0,6 МПа (5,6...6,0 кгс/см2). жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|