Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)
| Торможение рабочими тормозами. При нажатии на тормозную педаль усилие от педали передается к двухсекционному тормозному крану 18. Сжатый воздух из воздушного баллона 77 подается к верхней секции тормозного крана 18, поступает через клапан ограничения давления 4 в передние тормозные камеры 2 и в одну из управляющих магистралей клапана управления тормозной системой прицепа с двухпроводным приводом 25. Одновременно из воздушного баллона 9 через нижнюю секцию тормозного крана 18 сжатый воздух поступает через автоматический регулятор тормозных сил 30 к тормозным камерам задних колес тележки 28, а также в другую управляющую магистраль клапана 25. Таким образом, колеса автомобиля затормаживаются с интенсивностью, выбранной водителем из условий движения ■ ,
ги?.:'uiurnobile.ru Если автомобиль работает с прицепом, то и он затормаживается. При срабатывании клапана 25 сжатый воздух из воздушного баллона 22 поступает к клапану 24 управления тормозами прицепа с однопроводным приводом и в тормозную магистраль двухпроводного привода. Если прицеп имеет однопроводный привод, то клапан тормозов прицепа срабатывает и выпускает воздух из соединительной магистрали прицепа. При растормаживании рабочих тормозов автомобиля-тягача обе секции тормозного крана 18 сообщаются с атмосферой. Сжатый воздух из передних тормозных камер 2 выходит через клапан 4 в атмосферу. Из задних тормозных камер 28 сжатый воздух уходит в атмосферу через регулятор тормозных сил 30 и нижнюю секцию тормозного крана 18. Из управляющих магистралей клапана 25 сжатый воздух уходит в атмосферу через тормозной кран 18. Таким образом, при торможении автомобиля рабочим тормозом работают два контура: контур / привода рабочего тормоза передней оси автомобиля и контур //привода рабочего тормоза задних колес. Работает еще часть III контура — привод тормозов прицепа с управлением от I и II контуров. При выходе из строя одного из контуров другие остаются работоспособными: при повреждении контура /торможение осуществляется тормозом задних колес и тормозами прицепа; при повреждении контура //торможение осуществляется рабочим тормозом передних колес и тормозами прицепа; при повреждении контура III вступают в работу энергоаккумуляторы аварийного и стояночного тормозов. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|