Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
Закрытые и открытые системы охлаждения
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)
| Закрытые и открытые системы охлаждения. Степень нагревания цилиндров зависит от частоты повторяемости рабочих ходов в цилиндрах, которая очень высока и, в свою очередь, зависит от частоты вращения коленчатого вала. Чем выше частота вращения коленчатого вала, тем сильнее нагревается верхняя часть цилиндров, особенно камеры сгорания. Это приводит к закипанию охлаждающей жидкости вокруг верхней части цилиндров и камер сгорания и образованию парового облака. Паровое облако препятствует прохождению охлаждающей жидкости к стенкам камер сгорания, которые начиг|г|1рт.^р,е1^е^а[г^я. _..
В открытой системе охлаждения вода закипает при 100 °C, а в закрытой системе за счет повышения давления температура закипания охлаждающей жидкости повышается до 109... 115 °C. Теперь паровое облако вокруг цилиндров образуется значительно позднее. Наличие повышенного внутреннего давления в системе охлаждения будет способствовать продавливанию парового облака, и охлаждающая жидкость будет интенсивнее поступать к цилиндрам и охлаждать их. Открытые системы охлаждения в двигателях не применяются из-за значительных потерь охлаждающей жидкости вследствие естественного испарения и кипения при нагреве двигателя. Доливать воду необходимо чистую, мягкую, но при эксплуатации автомобиля соблюсти это условие не всегда удается. Добавление жесткой воды приводит к выпариванию солей из воды и отложению их в виде накипи на стенках рубашек охлаждения. Применение грязной воды приводит к накоплению шлама. Все это вызывает нарушения работы двигателя. Кроме того, при работе в горных условиях закипание охлаждающей жидкости в открытой системе является одной из причин, снижающих надежность работы двигателя. На современных двигателях применяются закрытые системы охлаждения. В такой системе охлаждения радиатор герметично закрывается пробкой и не имеет свободного сообщения с атмосферой. Система сообщается с атмосферой через два клапана, паровой и воздушный, расположенные в пробке радиатора или расширительного бачка. У двигателя «Волга» ГАЗ-31029 клапаны смонтированы в пробке радиатора; в расширительном бачке также имеется резиновый клапан, который, открываясь, при избыточном давлении выпускает пар, а при пониженном давлении пропускает воздух в расширительный бачок. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|