Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)
- Бұл бет үшін навигация:
- СМАЗОЧНАЯ СИСТЕМА
| Контрольные вопросы
Каково назначение системы охлаждения? Перечислите основные приборы системы охлаждения и объясните их назначение. В каких условиях применяются системы охлаждения закрытого типа? Назовите составы низкозамерзающих жидкостей. Расскажите о назначении, устройстве и приводе вентиляторов. Покажите путь циркуляции охлаждающей жидкости по малому кругу. Покажите путь циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу. Объясните назначение, устройство и работу электрофакельного подогревателя (термостарта). Объясните назначение, устройство и работу жидкостного подогревателя двигателя. Объясните назначение, устройство и работу пускового подогревателя двигателя автомобиля ГАЗ-3307. Объясните назначение, устройство и работу гидромуфты привода вентилятора. Глава 6 СМАЗОЧНАЯ СИСТЕМА Масла, применяемые для смазывания двигателя Смазочная система служит для уменьшения износа трущихся поверхностей двигателя, удаления продуктов износа и частичного охлаждения деталей. Циркулирующее между трущимися поверхностями масло предохраняет их от коррозии. Тонкий слой масла, находящийся на поршнях и зеркале цилиндров, способствует лучшему уплотнению поршня в цилиндре, повышая компрессию. Автомобильные двигатели имеют комбинированную смазочную систему: под давлением, разбрызгиванием и самотеком. Наиболее нагруженные детали кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов (коренные и шатунные шейки коленчатого вала, опорные шейки распределительного вала, коромысла, распределительные шестерни при нижнем расположении распределительного вала) смазывается под давлением. Цилиндры, поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы, кулачки и шестерни распределительного вала смазываются разбрызгиванием. Самотеком смазываются нижние наконечники штанг, направляющие втулки толкателей и частично кулачки распределительного вала. Масла должны иметь возможно более низкую температуру застывания и определенные вязкостные свойства, быть в необходимой степени физически и химически стабильными, обладать минимальным коррозионным воздействием на металлы, не содержать механических примесей и воды. Масла в двигателях работают в очень тяжелых условиях, испытывая воздействие перепадов давления от ниже атмосферного до 100 МПа (1000 кгс/см2) и высоких температур (до 2500 °C во время рабочего хода). При работе двигателя масло частично попадает в камеру сгорания и там сгорает, образуя нагар. Слой нагара ухудшает отвод теплоты от деталей, способствует появлению детонации и калильного зажигания, отрываясь от стенок, загрязняет масло твердыми частицами. Количество образующегося нагара зависит от качества масла и его расхода, а также от качества топлива. Предельная толщина нагара зависит от теплового режима работы двигателя: чем холоднее стенки камеры сгорания, тем больше отлага ется нагар. rusaulomobiie.ru 4 Пехальский Наибольшее распространение получили следующие сорта ма-» сел (ГОСТ 10541-78): М-8Г1 (зимнее), М-12Г! (летнее), Мбз/ЮП (всесезонное) — для эксплуатации высокофорсированных двигателей легковых автомобилей; М-43/8Г(рк) — всесезонное универсальное рабочее и консер- вационное моторное масло, допущено к применению в карбюра- , торных двигателях и дизелях, обеспечивает работоспособность дви- ; гателя в интервале температур окружающего воздуха — 30 ... + 50 °C ; и консервацию двигателя в течение 15 лет; < жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|