Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский


Пусковой подогреватель двигателя автомобиля ГАЗ-3307



бет64/323
Дата08.02.2022
өлшемі6,04 Mb.
#24999
түріУчебник
1   ...   60   61   62   63   64   65   66   67   ...   323
Байланысты:
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)

Пусковой подогреватель двигателя автомобиля ГАЗ-3307. Подо­греватель предназначен для прогрева двигателя при пуске его при низких температурах окружающего воздуха. Подогревателями обо­рудуются автомобили, предназначенные для работы в регионах с низкими зимними температурами. Работает подогреватель на бен­зине. Подогреватель 12 входит в состав пускового оборудования двигателя (рис. 5.7) и состоит из теплообменника и горелки. Теп­лообменник представлен двумя газоходами (внутренним и наруж­ным) и двумя жидкостными рубашками, соединенными между собой. В камеру сгорания бензин подается самотеком из бачка 3 через электромагнитный запорный клапан 6. При включении пе­реключателя пульта управления ток поступает в катушку, сердеч­ник электромагнитного клапана при этом оттягивается, и бензин поступает в камеру сгорания подогревателя. При выключении пе­реключателя сердечник, на котором расположен резиновый уп­лотняющий клапан, под действием пружины перекрывает бензо­провод.

Воздух для горения подается вентилятором 4. Первоначаль­ное воспламенение смеси производится свечой накаливания 7. Когда в камере устанавливается устойчивое горение, свеча вык­лючается.

Образующиеся в результате горения газы закрученным пото­ком проходят по газоходам и подогревают жидкость, находящуюся в теплообменнике, и масло в поддоне картера. Жидкостная по­лость теплообменника подогревателя посредством штуцеров и тру­бок соединена с системой охлаждения двигателя.

  1. Гидромуфта привода вентилятора


кор- под-

Гидромуфта привода вентилятора двигателей ЯМЗ-740 и -7401 предназначена для поддержания оптимального теплового режи­ма двигателя. Включается и выключается она автоматически в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Гидромуфта (рис. 5.8) устанавливается в передней части блока цилиндров двигателя. Основными ее частями явля­ются корпус кронштейна 10, ведомое колесо 7 и ведущее коле­со 9. На переднем конце ведомого вала 16 установлена ступица вентилятора 15. Вращается вал на двух шариковых подшипниках вместе с корпусом подшипников и ведущим колесом гидромуф­ты 9. На корпусе подшипников двумя болтами закреплен шкив привода генератора 13. Ведомый вал 16 и вал привода генерато­ра 12 уплотняются манжетами И и 14. К корпусу кронштейна гидромуфты 10 болтами крепится корпус подшипников. В пусе установлено ведомое колесо гидромуфты 7 в сборе с

шипниками, ведущим ,в^|^|У Уплотняются под-


Рис. 5.8. Гидромуфта привода вентилятора со шкивом генератора и кор­пусом кронштейна в сборе:

1
— трубка подвода масла; 2, 5 — уплотнительные кольца; 3 — ступица; 4 — ведущий вал; 6 — корпус подшипника; 7 — ведомое колесо гидромуфты; 8 — кожух; 9 — ведущее колесо гидромуфты; 10 — корпус кронштейна гидромуфты; 11, 14 — манжеты; 12 — вал привода генератора; 13 — шкив привода генератора;

15 — ступица вентилятора; 16 — ведомый вал



шипники и вал уплотнительными кольцами 2 и 5. Масло подво­дится через трубку 1.

Гидромуфта включается в работу специальным включателем, который, в зависимости от температуры в системе охлаждения, обеспечивает включение или выключение вентилятора, поддер­живая оптимальный температурный режим.

Работа вентилятора может осуществляться по одному из трех режимов:

• автоматический — температура воды в системе охлаждения двигателя поддерживался, в; pQ. °C;

  • переключатель ставится в такое положение, в котором он обес­печивает вращение вентилятора с небольшой частотой;

  • вентилятор включен на постоянное вращение.

  1. Контроль за температурой охлаждающей жидкости

При эксплуатации автомобиля водитель обязан постоянно кон­тролировать тепловой режим двигателя, так как нарушение его приводит к потере мощности, перерасходу топлива и усиленному износу деталей двигателя.

Для контроля за температурой охлаждающей жидкости на авто­мобилях ВАЗ-2110, -2111, -2112 имеется указатель температуры воды с датчиком указателя, который установлен на выходном пат­рубке термостата. На расширительном бачке установлен датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Контроль за работой системы охлаждения на двигателях авто­мобилей ЗИЛ-5301 и его модификаций осуществляется при помо­щи указателя температуры воды, датчик которого установлен в ру­башке охлаждения головки блока. Имеется сигнализатор уровня охлаждающей жидкости, датчик которого установлен в верхнем бачке радиатора. Кроме того, установлен сигнализатор аварийного перегрева охлаждающей жидкости в системе охлаждения, датчик которого находится на корпусе термостата.

Контроль за работой системы охлаждения на двигателях авто­мобилей ВАЗ-11 Пи-11113 «Ока» осуществляется указателем тем­пературы охлаждающей жидкости в системе охлаждения, датчик которого установлен в задней части головки блока. Имеется сиг­нализатор работы электродвигателя вентилятора.

На двигателях автомобилей «ГАЗель» для контроля за работой системы охлаждения имеется указатель температуры охлаждающей жидкости с датчиком и сигнализатор (красный) перегрева охлаж­дающей жидкости. Сигнализатор загорается при температуре ох­лаждающей жидкости двигателя 105 °C.

Современные двигатели для контроля за работой системы ох­лаждения в обязательном порядке имеют указатели температуры охлаждающей жидкости и сигнализаторы ее аварийного перегрева в системе охлаждения двигателя. На двигателях, у которых венти­лятор приводится в работу электродвигателем, имеются сигнали­заторы работы электродвигателя.



Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   60   61   62   63   64   65   66   67   ...   323




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет