Учебное пособие Харьков 014 удк
Система управления работой двигателя
жүктеу/скачать 23,07 Mb. Pdf көрінісі
|
27923 be41ef1a91f5ec5f0dbff9070de5c875
| Система управления работой двигателя обеспечивает регули-
рование угла опережения зажигания, состава рабочей смеси, степени рециркуляции отработавших газов, изменение количества цилинд- ров, в которые подается, топливо, и т.д. (рис. 3.11). Параметрами управления являются: скорость вращения коленчатого вала, разряже- ние во впускном трубопроводе, температура охлаждающей жидкос- ти, скорость движения автомобиля и некоторые другие. 1 – датчик выходного момента; 2 – датчик контроля выхлопа; 3 – катализатор; 4 – датчик контроля загрязнителей в выхлопе (СО и др.); 5 – датчик состава смеси газ-кислород в выхлопе; б – датчик контроля впрыска топлива; 7 – датчик давления воз- духа во впускной трубе; 8 – массовый расходомер (датчик потока воздуха); 9 – датчик температуры воздуха на входе; 10 – датчик положения дросселя; 11 – датчик детонации (стука); 12 – датчик температуры системы охлаждения двигателя; 13 – датчик конт- роля сгорания смеси в цилиндре; 14 – датчик скорости Рис. 3.11. Основные точки расположения датчиков в автомобильном двигателе Главной задачей этой системы является установление оптималь- ного режима зажигания и впрыска топлива в целях обеспечения экономичности работы с учетом состава выхлопных газов. Датчик температуры охлаждающей жидкости выполнен на базе термистора и помещен в герметичный латунный корпус. 53 Частота вращения коленчатого вала и текущее положение поршня определяются с помощью датчика, состоящего из зубчатого колеса из ферромагнитного материала, закрепленного на коленчатом валу, и индукционного преобразователя с постоянным магнитом. Конструкция преобразователя позволяет устанавливать начало момента зажигания. В режиме работы система определяет оптимальный момент зажигания на основании информации датчиков, поступающей в микропроцессор. жүктеу/скачать 23,07 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|