Великого шелкового пути в XXI веке: от теории к практике

линии были созданы возглавляемая киргизской
стороной совместная рабочая комиссия и трехсто
ронняя совместная экспертная группа, которая
выполнила возложенные на нее задачи по выбору
направления и исследованию осуществимости
проекта новой железнодорожной линии.
Определена следующая программа по реализа
ции проекта новой железнодорожной линии: изу
чение жизнеспособности и осуществимости новой
железнодорожной линии; выбор направления же
лезнодорожной линии; решение политического и
юридического вопроса – подписание трехсторон
него соглашения о проекте Китайско Киргизско
Узбекской железнодорожной линии; разработка
полного технико экономического обоснования;
строительство железнодорожной линии и ввод в
эксплуатацию. ИА Regnum, 30.11.2005г.
– И.о. министра транспорта и связи Киргизии
Ишенбай Кадырбеков сообщил , что проблема за
правки самолетов может быть решена в ближай
шее время, и регулярные авиарейсы будут выпол
няться в бесперебойном режиме. В Киргизии бы
ли арестованы счета двух топливозаправочных
компаний, являющихся монополистами на рынке
страны. Как отметил и. о. министра, «арестовав
шая счета компаний генеральная прокуратура по
закону может назначить на оперативное управле
ния ими своих представителей». «Деятельность
компаний будет осуществляться в нормальном ре
жиме, а представители генпрокуратуры будут осу
ществлять контроль над движением средств на
счетах этих компаний», – сказал И.Кадырбеков.
Счета топливозаправочных компаний «Аалам
Сервис» и «Манас интернешнл сервис» были аре
стованы по указу и.о. президента Киргизии Кур
манбека Бакиева от 18 апр. «О вопросах, связан
ных с имуществом, принадлежащим экс прези
денту Аскару Акаеву, членам его семьи, родствен
никам и ближайшему окружению». «Эти две ком
пании создали монополию на данном рынке, от
пуская авиатопливо по завышенным ценам», –
сказал и.о. министра. «Я не считаю, что из за про
верок «Аалам Сервис» и «Манас интернейшнл
сервис» в Киргизии возникнет неразрешимая про
блема, связанная с отсутствием авиатоплива», –
полагает И.Кадырбеков. По его словам, «есть воз
можность осуществлять в бишкекский междуна
родный аэропорт «Манас» доставку и заправку
авиатоплива альтернативным путем». Однако и.о.
министра не пояснил, кто будет поставлять топли
во и заправлять самолеты.
В Киргизии действует три авиакомпании – на
циональный авиаперевозчик «Кыргызстан аба
жолдору», «Алтын Эйр» и «Итэк Эйр». Полеты в
Киргизию осуществляют авиакомпании British
Airways, Turkish Airlines, «Узбекистон хаво йулла
ри» и АО «Аэрофлот – российские авиалинии».
Киргизская сторона обеспечивает авиатопливом
военную авиацию авиабазы антитеррористичес
кой коалиции, расположенную в бишкекском аэ
ропорту. Интерфакс, 29.4.2005г.
– Новые власти Киргизии намерены проверить
деятельность АО «Национальный авиаперевозчик
«Кыргызстан Аба Жолдору» и АО «Международ
ный аэропорт «Манас». Соответствующий приказ
подписал исполняющий обязанности первого ви
це премьера, министр транспорта и коммуника
ций Ишенбай Кадырбеков. Согласно документу
«в целях повышения эффективности функциони
рования отрасли гражданской авиации в респуб
лике, а также для выявления имеющихся проблем
в дальнейшем развитии и регулированию произ
водственно хозяйственной деятельности АО
«Международный аэропорт» Манас» и АО «Наци
ональный авиаперевозчик «Кыргызстан Аба Жол
дору» решено создать независимую экспертную
комиссию по изучению производственно  хозяй
ственной деятельности вышеуказанных акцио
нерных обществ и выработке предложений и реко
мендаций по дальнейшему развитию гражданской
авиации».
Как заявил президент «Кыргызстан Аба Жол
дору» Акыл Жумабаев, он не согласен с действия
ми нового главы минтранса. По его словам, созда
ние комиссии для изучения производственно хо
зяйственной деятельности компании отрицатель
но скажется на ее инвестиционных проектах. «У
нас был подписан контракт на поставку самолета
«Боинг 757», поставка которого была запланиро
вана на 28 марта. В связи с произошедшими в
стране событиями, было решено отложить ее на 10
дней», – сказал он. По мнению А.Жумабаева, реа
лизация этого проекта может оказаться под угро
зой в связи с предпринимаемыми со стороны го
сорганов попытками вмешаться в деятельность
авиакомпании. Он отметил, что финансирование
в 25 млн.долл. для приобретения этого самолета на
условиях лизинга авиакомпании предоставил ча
стный инвестор – иностранная компания, назва
ние которой А.Жумабаев не уточнил. По его сло
вам, включение в состав комиссии представителей
компании «Алтын Эйр», являющегося конкурен
том на рынке, противоречит существующему за
конодательству. «Худшие ожидания бизнеса в
Киргизии начинают сбываться», – сказал он, ком
ментируя планируемые проверки.
А.Жумабаев заявил, что намерен направить ис
полняющему обязанности президента, премьер
министру Курманбеку Бакиеву заявление об осво
бождении его с занимаемой должности в связи с
невозможностью осуществления своих полномо
чий при таких обстоятельствах. Как заявил юрист
АО «Кыргызстан Аба Жолдору» Шамарал Майчи
ев, министерство транспорта, прежде чем подни
мать данный вопрос, должно изучить состояние
отрасли в целом, потом определить всех субъек
тов, которые имеют к ней отношение, и только по
том в установленном законодательством респуб
лики порядке строить взаимоотношения с авиа
компанией. По данным А.Жумабаева, 90% акций
АО «Кыргызстан Аба Жолдору» принадлежат го
сударству, 10% – частным акционерам. Парк воз
душных судов авиакомпании составляет 79 ед.,
численность работающих – 785 чел. В 2004г. авиа
компания перевезла 116,7 тыс. пассажиров, в бюд
жет республики в виде обязательных платежей и
налогов было перечислено 35 млн. сомов. 80% ак
ций АО «Международный аэропорт «Манас» на
ходится в собственности государства. Официаль
ный курс на 6 апр. – 41,2943 сома/1 долл. Интер
факс, 6.4.2005г.
– Строительство совместно с Китаем и Узбеки
станом железной дороги, соединяющей КНР,
Киргизию и Узбекистан, является одной из глав
ных задач Киргизии в 2005г., заявил президент
Киргизии Аскар Акаев. Выступая в субботу вече
ром в эфире первого национального телеканала,
он сообщил, что в следующем году Киргизия, Ки
150
www.transport.polpred.ru
Òðàíñïîðò çà ðóáåæîì

тай и Узбекистан намерены подписать 3 сторон
нее соглашение о строительстве железной дороги
от Кашгара до Андижана протяженностью 600 км.,
300 из которых пройдут по территории Киргизии.
Интерфакс, 27.12.2004г.
– Законодательное собрание киргизского пар
ламента в первом чтении одобрило проект Закона
«О платных автодорогах». Как прокомментирова
ли в пресс службе киргизского парламента, зако
нопроект, разработанный министерством транс
порта и коммуникаций, «должен способствовать
привлечению частного капитала в процесс строи
тельства и содержания автодорог республики с по
следующей передачей их государству для дальней
шей эксплуатации». РИА «Новости», 23.6.2004г.
– Сегодня, 13 мая на пленарном заседании се
ната депутаты ратифицировали соглашение между
правительствами Казахстана и Кыргызстана о
международном автосообщении. Данное соглаше
ние было подписано 25 дек. 2003г. в Астане.
Целью данного соглашения является создание
правовой основы для дальнейшего развития со
трудничества в области международного автосо
общения и упрощения автоперевозок между РК и
КР. Соглашение регулирует перевозку пассажи
ров и грузов в международном автосообщении
между Казахстаном и Кыргызстаном, транзит че
рез их территории, а также перевозки в третьи
страны перевозчиками и транспортными средст
вами, зарегистрированными на территории двух
государств.
Положение настоящего соглашения предусма
тривает введение безразрешительной системы на
международные автоперевозки грузов в двусто
роннем сообщении и на транзитный проезд по
территориям государств сторон, а также перевоз
ки грузов в третьи страны, которые в настоящее
время выполняются преимущественно казахстан
ской стороной. Закон направлен на подпись главе
государства. KZ today, 13.5.2004г.
– Главы правительств стран Содружества се
годня, 16 апр., на заседании глав правительств
СНГ, проходящем в Чолпон Ате (Кыргызстан),
подписали соглашение о введении международ
ного сертификата взвешивания грузовых транс
портных средств на территории государств СНГ.
Данное соглашение было внесено Межправи
тельственным советом дорожников и Координа
ционным транспортным совещанием государств
участников СНГ. Документ был одобрен Эконо
мическим советом СНГ 5 сент. 2003г. Соглаше
ние регулирует порядок применения междуна
родного сертификата взвешивания транспортных
средств, который выдается в целях упрощения
процедуры пересечения границ. Практическое
применение документа по мнению его разработ
чиков значительно ускорит пересечение границ и
будет способствовать ускорению доставки грузов
при международных автомобильных перевозках.
KZ today, 16.4.2004г. 
Китай
– Как сообщили в министерстве железных до
рог КНР, в янв. июне этого года в отрасли строи
тельства железных дорого было освоено 62,19
млрд. юаней (1 долл США=8 юаней) инвестиций,
что в 2,9 раза больше по сравнению с аналогичным
периодом пред.г. Заметными успехами железно
дорожного строительства стали ввод в эксплуата
цию железнодорожной магистрали Цинхай Тибет
и завершение электрификации железной дороги
Пекин Шанхай.
Согласно опубликованному в начале года Ми
нистерством железных дорог годовому плану, в
2006г. планируется вложить 160 млрд. юаней в про
кладку рельсов протяженностью 1400 км., электри
фицировать 3860 км. железных дорог, сдать в экс
плуатацию новые линии протяженностью 1436 км.
В 2006 10гг. железнодорожные ведомства намере
ны реализовать более 200 проектов, в т.ч. 28 специ
альных линий пассажирских перевозок, общий
объем инвестиций в строительство которых достиг
нет 1,25 трлн юаней. Агентство Синьхуа, 12.7.2006г.
– В начале июля на 5 месяцев раньше намечен
ного срока завершена укладка дорожного полотна
второй автотрассы через пустыню Такла Макан в
Синьцзян Уйгурском автономном районе (СУАР).
С начала июня пред.г. реализации этого проек
та, общая сумма инвестиций в сооружение этой
автотрассы составила 436 млн. юаней (1 долл. =
7,99 юаня), в частности в первой половине этого
года объем инвестиций составил 220 млн. юаней.
Общий объем инвестиций в строительство этой
автотрассы протяженностью в 423,5 км. оценива
ется в 1,05 млрд. юаней. Ожидается, что автотрас
са будет сдана в эксплуатацию в сент. 2007г. Агент
ство Синьхуа, 6.7.2006г.
– Замсекретаря комитета КПК Тибетского ав
тономного района Тубтань Цэван 5 июля во вто
рой половине дня в Лхасе дал интервью. Он за
явил, что центральное правительство разработало
правильную стратегию управления Тибетом, обес
печивающую стабильность в Тибете и стимулиру
ющую быстрое социально экономическое разви
тие в этом районе. В течение последних 10 с лиш
ним лет ежегодный рост ВВП Тибета составлял
более 10%, особенно в последние 5 лет достиг 12%.
Тибет переживает наилучший в истории период
стабильного развития, характеризующийся соци
альной стабильностью, экономическим развити
ем, спокойной жизнью и мирным трудом народа.
Касаясь открытия движения по Цинхай Тибет
ской железной дороге, Тубтань Цэван сказал, что в
прошлом даже не смели мечтать о том, что можно
ли и когда построить железную дорогу на Цинхай
Тибетском нагорье, расположенном на высоте
4000 м. над уровнем моря, а сегодня мечта уже пре
вратилась в действительность. Нынче хотя по сте
пени развития транспорта Тибет еще отстает от
внутренних районов страны, но уже имеются авто
мобильные, железнодорожные и авиационные
транспортные пути и объекты.
Развитие транспортной системы несомненно
приносит этому району необыкновенно редкие
исторические шансы социального и экономичес
кого развития, сейчас мы должны подумать, как
хорошо использовать эту железнодорожную ли
нию – «линию счастья» для жителей Тибета, как
следует управлять ей и выявлять ее роль.
Тубтань Цэван отметил, что Цинхай Тибет
ская железная дорога позволяет сблизить соотече
ственников Тибета и народы всей страны. Она бу
дет играть весьма важную роль для развития ти
бетской экономики, содействовать росту сельско
го хозяйства и животноводства в районах вдоль
этой магистрали, повышению качества и эффек
тивности отрасли туризма Тибета. «Женьминь
Жибао», 6.7.2006г.
151
Îáçîð ïðåññû
www.polpred.com

– За первые 6 месяцев этого года в порту китай
ского мегаполиса Шанхай было обработано всего
10,08 млн. стандартных контейнеров, что на 17,8%
больше по сравнению с аналогичным периодом
пред.г. В нынешнем году этот показатель, устано
вив новый рекорд, превысит 20 млн. контейнеров.
В I пол. этого года грузооборот шанхайского
порта достиг 143 млн.т. (рост на 7,5%) Через этот
порт было перевезено 89,45 млн.т. импортных и
экспортных грузов. В данный момент по объему
контейнерных грузоперевозок порт Шанхай зани
мает 3 место в мире, уступая портам Сянгана и
Сингапура. В 2005г. в первых 2 крупнейших в ми
ре портах было обработано 23,2 и 22,4 млн. кон
тейнеров, соответственно. Агентство Синьхуа,
5.7.2006г.
– По мере открытия движения по Цинхай Ти
бетской железной дороге (ЦТЖД) многие выража
ют озабоченность по поводу соблюдения норм ох
раны природы в районе железной дороги. В связи
с этим управление охраны природы Тибетского
автономного района, Туристическое управление
ТАР и правление ЦТЖД отметили, что предпри
няты все меры по превращению поездки в Тибет в
«экологическую поездку». Первого июля состоя
лась пробная обкатка полного маршрута ЦТЖД.
Как прогнозирует Туруправление ТАР, с введени
ем ЦТЖД в эксплуатацию количество туристов в
Тибете увеличится на 3 4 тыс. чел. в день.
Замначальника ЦТЖД Ма Баочэн рассказал о
мерах, предпринимаемых железной дорогой в це
лях охраны окружающей среды. По его словам, все
основные станции ЦТЖД будут оснащены пунк
тами по очищению сточных вод и пунктами сбора
мусора. Весь мусор и сточные воды будет выво
зиться в течении недели в Голмуд и Лхасу на ути
лизацию. По ходу следования поезда мусор будет
прессоваться в специальных устройствах, которы
ми будут оснащены все вагоны.
В преддверии открытия движения по ЦТЖД
экологические и санитарные ведомства ТАР акти
визируют работу по подготовке к наплыву турис
тов. Одновременно в ускоренном темпе совер
шенствуется городская инфраструктура санита
рии. Начальник канцелярии санитарной работы
управления градостроительства Лхасы Чжан Сю
аньхун сказал, что с пред.г. центральное прави
тельство и городское правительство Лхасы вложи
ли 10 млн. юаней в строительство инфраструктуры
санитарии. Лишь за прошедший год были постро
ены 79 общественных туалетов. По неполной ста
тистике в Лхасе насчитывается 200 общественных
туалетов, которые расположены почти во всех по
сещаемых туристами районах, а также в старой ча
сти города, в т.ч. по улице Бакоцзэ. На недавно ре
конструированной площади дворца Потала были
установлены три передвижных публичных эколо
гических туалета.
По словам Начальника канцелярии Управле
ния по охране окружающей среды Тибетского ав
тономного района Ляо Лишэна все туравтобусы
будут оснащены мусорными пакетами, мусорны
ми ящиками и соответствующими установками.
Гидам, сопровождающим туристов, вменен в
обязанность контроль «экологического поведе
ния» туристов. По завершении туристических по
ездок гиды должны сдать мусор в пункт хране
ния, после чего мусор будет отправлен на перера
ботку.
«Открытие железнодороного движения по
ЦТЖД, с одной стороны, является прекрасной
возможностью для туристической индустрии Лха
сы, а с другой стороны – это вызов. Мы усиливаем
работу по подготовке экскурсоводов и работников,
разъясняем концепцию охраны природы, требуем
многократно напоминать туристам о важности за
щиты природы Тибета. Если какая либо тургруппа
нанесет ущерб окружающей среде Тибета, экскур
соводы будут серьезно наказаны», сказал началь
ник Управления туризма Лхасы Гого.
С самого начала работ по проектированию
ЦТЖД специалисты старались обойти охраняе
мые природные зоны, такие, как Кукушили, Цян
тан и др. Главный конструктор Цинхай Тибетской
железной дороги Ли Цзиньчэн отметил, что на
протяжении магистрали построены 25 проходов
(коридоров) на участке «Танбэй» и 8 проходов на
участке «Таннань» для миграции антилоп и других
диких животных. Были построены проходы над
тоннелями для горных животных и проходы под
мостами или через дорожную насыпь для живот
ных, обитающих в нагорных степях. Строительст
во проходов для диких животных является беспре
цедентной мерой в истории железнодорожного
строительства.
По данным экологического мониторинга, стада
редкого тибетского эндемического млекопитающе
го – тибетской сайги – уже привыкли к миграции
через построенные железнодорожниками пррходы
и осуществляют годичную миграцию с использова
нием этих проходов (коридоров). Китайский ин
формационный интернет центр, 4.7.2006г.
– В 22 часа 20 минут 3 июля к перрону Лхасско
го вокзала плавно подошел экспресс К 917, отпра
вившийся два дня назад из Ланьчжоу. В этот день
в Лхасу один за другим прибыли три пассажирских
поезда дальнего следования, которые открыли
движение 1 июля по железной дороге Цинхай Ти
бет. Помимо экспресса К 917, 3 июля в 20:55 и
18:28 в Лхасу прибыли первые поезда Т 27 и Т 222,
отправившиеся, соответственно,из Пекина и Чэн
ду. На этих поездах в Лхасу доставлены всего 2569
пассажиров. «Поезда привезли к нам гостей, при
везут нам и зажиточность», – сказал местный жи
тель Лхасы.
С открытием движения по железной дороге
Цинхай Тибет в Лхасу каждый день будут прибы
вать тысячи гостей. В Лхасе и во всем Тибете все
больше крестьян и скотоводов получат пользу от
«туризмапо железной дороге». Агентство Синьхуа,
4.7.2006г.
– Возможное потепление климата на земном
шаре в ближайшие 50 лет окажет влияние и на зо
ну вечной мерзлоты на Цинхай Тибетском наго
рье, и потому при проектировании и прокладке
железнодорожной магистрали Цинхай Тибет учи
тывался данный фактор. Об этом сообщил Чжу
Чжэньшэн, представитель Канцелярии руководя
щей группы по строительству железной дороги
Цинхай Тибет при Министерстве железных дорог
КНР. По его словам, при укладке железнодорож
ного полотна и возведении мостов в зоне мерзло
ты применялись особые материалы и технологии,
которые позволят адаптироваться в условиях из
менений, вызванных возможным глобальным по
теплением климата.
Магистраль Цинхай Тибет пролегает через зону
мерзлоты на протяжении 550 км. Качество строи
152
www.transport.polpred.ru
Òðàíñïîðò çà ðóáåæîì

тельных работ находится под контролем и соответ
ствует установленным стандартам. Поезда будут
проходить через зону вечной мерзлоты со скоро
стью 100 км/ч. Агентство Синьхуа, 30.6.2006г.
– 28 июня в г. Ханчжоу, административном цен
тре провинции Чжэцзян (Восточный Китай) нача
лось строительство первого тоннеля через р.Цянь
тан. Запланировано проложить автодорожный тон
нель длиной 5352 м. на 4 полосы движения в каж
дом направлении. Проектная скорость движения
достигнет 60 км/ч. Общая стоимость проекта оце
нивается в 1,95 млрд. юаней (1 долл. = 8,0001 юаня).
Строительство тоннеля будет завершено к 2010г.
Новый тоннель свяжет Цяньцзянсиньчэн – буду
щую центральную часть города Ханчжоу с Цяньцзян
шицзичэн – оживленной частью в районе «Сяо
шань». После введения тоннеля в эксплуатацию вре
мя проезда через реку Цяньтан составит только око
ло 5 минут. «Женьминь Жибао», 29.6.2006г.
– 1 июля будет официально открыто движение
по железной дороге Цинхай Тибет, по которой в
Тибет будут ввозить больше грузов, чем вывозить
из этого района. Об этом сообщил представитель
Министерства железных дорог КНР Чжу Чжэнь
шэн на проходившем сегодня брифинге Пресс
канцелярии Госсовета КНР. Чжу Чжэньшэн далее
сказал, что по этой железнодорожной магистрали
ежедневно будет курсировать пара грузовых поез
дов. Список товаров, подлежащих вывозу из Тибе
та, включает главным образом сельскохозяйствен
ную продукцию и изделия художественных про
мыслов, а ввозимые товары будут представлены
зерном, строительными материалами, предметами
широкого потребления и др.
Остановившись на возможности пассажирских
перевозок по этой новой железной дороге, Чжу
Чжэньшэн отметил, что ежедневно по ней будут
курсировать три пары пассажирских составов, пе
ревозя по 900 чел. (туда обратно). Агентство
Синьхуа, 29.6.2006г.
– Как проинформировали на днях официаль
ные лица Тибетского автономного района, после
завершения строительства Цинхай Тибетской же
лезной дороги будут выделены десятки млрд. юа
ней на прокладку еще трех железнодорожных ве
ток, соединяющихся с вокзалом Лхасы.
Эти три железные дороги: Лхаса Линьчжи,
Лхаса Шигацзе и Шигацзе Ядун будут построены
и сданы в эксплуатацию в течение будущих 10 лет,
тогда Цинхай Тибетская железная дорога образует
с этими тремя ветками развилку в форме буквы
«Y», общая протяженность которой превысит 2000
км. В тибетском уезде Ядун будет создана круп
нейшая зона свободной торговли на юго западной
окраине, граничащей с южно азиатским субкон
тинентом. Кроме того, на повестку дня поставлен
проект стыковки железных дорог Люгоу  Дуньху
ан и Цинхай Тибет. Строительство 165 километ
ровой железной дороги Люгоу Дуньхуан началось
в марте 2005г. «Женьминь Жибао», 28.6.2006г.
– Как сообщил официальный представитель
министерства железных дорог КНР Ван Юнпин,
первый пассажирский поезд Пекин Лхаса отпра
вится 1 июля – в этот день произойдет официаль
ное открытие железной дороги Цинхай Тибет. По
расписанию поезд отправится с Западного вокзала
столицы в 21:30 и 3 июля в 20:58 прибудет в Лхасу
– административный центр Тибетского автоном
ного района. Время в пути – 47 часов 28 минут.
Стоимость билетов – от 389 до 1262 юаней в зави
симости от класса вагона.
Чтобы преодолеть 4064 километровое расстоя
ние, поезд будет двигаться сначала по дорогам Пе
кин Гуанчжоу, Ляньюньган Урумчи и Ланьчжоу
Синин, а затем выйдет на магистраль Цинхай Ти
бет. Главные остановки – станции Шицзячжуан,
Сиань, Ланьчжоу, Синин, Голмуд и Нагчу.
1 июля в Лхасу отправится первый пассажир
ский поезд из Чэнду – административного центра
провинции Сычуань. Время отправления – 18:18,
прибытие в Лхасу 3 июля в 18: 28. Агентство Синь
хуа, 27.6.2006г.
– Эксплуатация железной дороги Цинхай Ти
бет начнется 1 июля – на год раньше запланиро
ванной даты. Досрочное завершение проекта, по
мнению экспертов, является свидетельством даль
нейшего укрепления комплексной мощи государ
ства.
Идея прокладки железной дороги на Цинхай
Тибетском нагорье родилась полвека назад. Одна
ко из за ограниченных экономических возможно
стей страны и технических сложностей проект
приходилось дважды снимать с повестки дня.
Окончательное решение о реализации этого доро
гостоящего проекта, стоимость которого состав
ляет 33 млрд. юаней (1 ам. долл – 8,1 юаня), прави
тельство приняло только в нояб. 2000г. Даже тогда
существовало множество проблем – от экономи
ческих до экологических.
Еще 5 6 лет назад железная дорога Цинхай Ти
бет могла показаться чересчур дорогой, говорит
руководитель исследовательского центра при Ко
митете КПК Тибетского автономного района
Сунь Юн. Однако, когда один за другим строились
участки дороги, с превышением графика шло или
завершилось строительство серии грандиозных
объектов: гидроузла «Сянься» («Три ущелья»), ка
нала для переброски вод «Юг Север», газопровода
«Запад Восток».
Как и в случае с железной дорогой Цинхай Ти
бет, строительство газопровода «Запад Восток»
стоимостью 140 млрд. юаней завершилось на год
раньше запланированного срока. Успешно идет
строительство и гидроузла «Санься» стоимостью
180 млрд. юаней.
Эксперты не ставят под сомнение тот факт, что
открытие железной дороги Цинхай Тибет будет
способствовать формированию новой точки эко
номического роста в Западном Китае. В рамках
масштабного освоения этого региона страны за
прошедшие 5 лет был дан старт реализации 60 про
ектов общей стоимостью 850 млрд. юаней. Только
на прокладку железных дорог в нынешнем году
планируется затратить 160 млрд. юаней.
Укреплению государственной мощи способст
вует, в первую очередь, быстрое развитие нацио
нальной экономики. В 2005г. ВВП Китая достиг
18,23 трлн юаней или более 10000 юаней в пере
счете на душу населения. В рейтинге держав по
показателю комплексной государственной мощи,
обнародованном Академией общественных наук
КНР, Китай занял 6 место, впервые опередив
Японию.
Помимо финансового обеспечения, не менее
серьезная проблема при строительстве железной
дороги Цинхай Тибет была связана с зоной веч
ной мерзлоты. Однако не правы оказались запад
ные СМИ, предсказавшие крах этого проекта из

жүктеу/скачать 19,44 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: