Ñïèñîê èñïîëüçîâàííîé ëèòåðàòóðû 110

110
22. Декларация Третьей международной евро
азиатской конференции по транспорту (г.Санкт
Петербург, 11 12 сент. 2003г.).
23. Договор о Европейском Союзе. Консолиди
рованная версия. Документы Европейского Сою
за. – Т.6. М., 1994г.
24. Документы, учреждающие Европейские со
общества. Документы Европейского Союза. Т.1.
М., 1994г.
25. Единый европейский акт. Договор о Евро
пейском Союзе. Документы Европейского Союза.
Т.2. М., 1994г.
26. Индия приближается к Китаю по темпам
роста ВВП. БИКИ №70 (2006).
27. Интернет сайт www.europa.eu.int/eur lex.
28. Информационно аналитическая записка об
итогах очередного заседания совета глав прави
тельств СНГ (Чолпон Ата, Кыргызская Республи
ка, 16 апр. 2004г.).
29. Информационно аналитическая записка об
итогах Ялтинского саммита СНГ 18 19 сент. 2003г.
30. Информационное сообщение об итогах 15
заседания Группы высокого уровня по формиро
ванию Единого экономического пространства
(14 15 сент. 2004г., Астана, Казахстан).
31. К проникновению иностранного капитала в
дорожно строительное машиностроение КНР.
БИКИ №140 (2006).
32. Кишиневская Декларация о барьерах на
международном автомобильном транспорте в
странах СНГ. 
33. КНР – экономический рост и социальные
диспропорции. БИКИ №47 (2006).
34. КНР расширяет экспорт автомобильной
техники. БИКИ № 134 (2006).
35. КНР расширяет экспорт автомобильной
техники. БИКИ №134 (2006).
36. КНР снижает импортные пошлины на автомо
били и комплектующие. БИКИ №№71 72 (2006г.).
37. Концепция согласованной транспортной
политики государств участников СНГ на период
до 2010г. Проект, вынесенный на рассмотрение
Экономического совета СНГ, апр. 2004г.
38. Концепция сотрудничества стран СНГ по
формированию общего транспортного простран
ства на период до 2010г.
39. Концепция формирования Единого эконо
мического пространства. Приложение к Соглаше
нию о формировании Единого экономического
пространства Ялта, 19 сент. 2003г.
40. Концепция формирования Единого эконо
мического пространства. Приложение к Соглаше
нию о формировании Единого экономического
пространства. Ялта, 19 сент. 2003г.
41. Краткосрочные перспективы прямых ино
странных инвестиций в мировой экономике. БИ
КИ №141 (2006).
42. Крупные ассигнования на развитие запад
ных районов КНР, БИКИ №84 (2006).
43. Материалы 1 Конференции МСАТ по авто
транспортным перевозкам «Европа Азия» (Ир
кутск,Сент. 2001г.)
44. Материалы XXIII заседания Координа
ционного Транспортного Совещания СНГ (Ду
шанбе, 3 4 нояб. 2003г.). 
45. Материалы Ассоциации международных ав
томобильных перевозчиков Российской Федерации 
46. Материалы Ассоциации международных ав
томобильных перевозчиков Украины
47. Материалы Белорусской ассоциации меж
дународных автомобильных перевозчиков 
48. Материалы девятого заседания Совета по
транспортной политике при Интеграционном ко
митете ЕврАзЭС.
49. Материалы конференции МСАТ (Иркутск,
сент. 2001г.).
50. Материалы Союза международных автомо
бильных перевозчиков Республики Казахстан 
51. МВФ о положении в экономике развиваю
щихся стран Азии на современном этапе. БИКИ
№ 56 57 (2006).
52. МВФ о развитии мировой экономики. БИ
КИ №54 55 (2006).
53. МВФ о состоянии и перспективах развития
мировой экономики. БИКИ № 125 (2006).
54. Международные соглашения и конвенции в
области транспорта. Информация о присоедине
нии. Подготовлено под эгидой Европейской эко
номической комиссии ООН. Женева, КВТ ЕЭК
ООН, май 2003г.
55. Модернизация транспортной системы Рос
сии (2002 2010 гг.). Федеральная целевая програм
ма. Министерство транспорта Российской Феде
рации. М., 2002г. 
56. Многостороннее Соглашение о междуна
родном транспорте по развитию коридора Евро
па Кавказ Азия.
57. На рынке машин и оборудования КНР. БИ
КИ №64 (2006).
58. О мировом рейтинге конкурентоспособно
сти стран. БИКИ №61 (2006).
59. О положении с прямыми иностранными
инвестициями в мире. БИКИ №130 (2006).
60. О развитии российско китайских внешне
экономических отношений. БИКИ №85 (2006).
61. О развитии российско китайских внешне
экономических отношений. БИКИ №86 (2006).
62. О развитии торгово экономических связей меж
ду Российской Федерации и КНР. БИКИ №80 (2006).
63. О роли Китая в мировой экономической
конкуренции. БИКИ №147 (2005).
64. Об итогах деятельности автомобильного,
городского пассажирского и промышленного
транспорта в 2003г. и задачах на 2004г. Аналитиче
ский обзор. Материалы к расширенному заседа
нию коллегии минтранса России. М., 2004г.
65. Об итогах деятельности автомобильного,
городского пассажирского и промышленного
транспорта в 2005г. и задачах на 2006г. Аналитиче
ский обзор. Материалы к расширенному заседа
нию коллегии минтранса России. М., 2006г.
66. Об экономике развивающихся стран Азии в
2004 06гг. БИКИ №114 (2005).
67. Оценка последствий для США расширения
торговли с Китаем. БИКИ №21 (2006).
68. Перспективы структурных изменений в Ки
тайском экспорте. БИКИ №49 50 (2006).
69. Перспективы деятельности Volvo в КНР.
БИКИ №57 (2006).
70. Позиции ЕС и США в отношении валютной
политики КНР. БИКИ №42 (2006).
71. Правовое регулирование автотранспортной
деятельности в Европейском Союзе. Неофициаль
ный сокращенный перевод с английского языка
директив и постановлений ЕС. М., Постоянное
представительство IRU в России и СНГ, 2003г.
72. Правовое регулирование автотранспортной
деятельности в Европейском Союзе. Неофициаль

ный сокращенный перевод с английского языка
директив и постановлений ЕС. М., Постоянное
представительство IRU в России и СНГ, 2003г.
73. Проблемы и перспективы экономического
взаимодействия государств участников СНГ (до
клад председателя исполнительного комитета –
исполнительного секретаря СНГ Ю.Ф. Ярова).
74. Прогноз развития инфраструктуры мирово
го автомобильного и железнодорожного транс
порта. БИКИ № 120 (2006).
75. Развитие приграничной торговли между
Китаем и Индией. БИКИ №87 (2006).
76. Резолюция ЭСКАТО ООН №48/11 «Об
облегчении пересечения границ».
77. Результаты Уругвайского раунда многосто
ронних торговых переговоров: Правовые тексты.
М., МАИК «Наука/Интерпериодика», 2002г.
78. Соглашение о формировании Единого эко
номического пространства (Ялта, 19 сент. 2003г.).
79. Содружество Независимых Государств в
2003г. Краткий справочник/ Межгосударствен
ный статистический комитет СНГ. Стат. сборник,
М., 2004г. 
80. Содружество Независимых Государств. Ис
полнительный комитет. Аналитическая записка о
первоочередных шагах и краткосрочных перспек
тивах развития взаимодействия государств участ
ников СНГ в экономической сфере. 
81. Содружество Независимых Государств. Ме
жгосударственная программа развития рынка
международных транспортных услуг. Проект. М.,
2003г.
82. Структурные сдвиги в китайском экспорте.
БИКИ №93 (2006).
83. Темпы экономического роста Китая выше,
чем ожидали эксперты. БИКИ №123 (2006).
84. Транспортная стратегия Казахстана до
2020г. Проект, Астана, дек. 2004г.
85. Транспортная стратегия Российской Феде
рации. Проект. Москва, дек. 2004г. 
86. Транссибирская магистраль. М., ОАО РЖД,
2006г. 
87. Усиление несбалансированности в торговле
между КНР и США. БИКИ №92 (2006).
88. Устойчивое развитие в меняющемся мире.
Преобразование институтов, рост и качество жиз
ни. Доклад Всемирного банка о мировом развитии
2003г. М., «Весь мир», 2003г.
89. Э. Ртвеладзе «Великий шелковый путь». Го
сударственное научное издательство «Узбекистон
миллий энциклопедияси», Ташкент, 2002.
90. ЮНКТАД о положении с прямыми ино
странными инвестициями в 2004г. БИКИ №118,
119 (2005).
91. ООН. Экономический и социальный совет.
Основная сессия 2005г. Мировое экономическое
положение и перспективы на середину 2005г.
Нью Йорк, 29 июня 27 июля 2005г. 
92. World trade Report 2005. World Trade Organi
zation, Geneva, 2005.
93. Генеральная ассамблея ООН. Резолюция
56/180 от 21 дек. 2001г. «Конкретные действия в
связи с особыми нуждами и проблемами разви
вающихся стран, не имеющих выхода к морю»
94. Генеральная ассамблея ООН. Резолюция
57/242 от 20 дек. 2002г. «О созыве Международ
ной конференции министров развивающихся
стран, не имеющих выхода к морю, и развиваю
щих стран транзита и стран доноров и представи
телей международных учреждений, занимающих
ся вопросами финансирования и развития, по во
просу о сотрудничеству в области транзитных пе
ревозок»
95. Transit Transport Issues in Landlocked and
Transit Developing Countries. United Nations. New
York and Bangkok, 2003. Publication#Е.03.II.F.53
96. Генеральная ассамблея ООН. Доклад Между
народной конференции министров развивающихся
стран, не имеющих выхода к морю, развивающихся
стран транзита и стран доноров, а также представи
телей международных учреждений, занимающихся
вопросами финансирования и развития, по вопросу
о сотрудничестве в области транзитных перевозок.
A/Conf.202/3, Алматы, 28 29 авг. 2003г.
97. United Nations. Almaty Programme of Action:
Addressing the Special Needs of Landlocked Countri
es within a New Global Frame work for Transit Trans
port Cooperation for Landlocked and Transit Develo
ping Countries. A/Conf.202/L.2. Almaty, Kazakhstan,
28 and 29 August 2003.
98. United Nations. Office оf The High Represen
tative For The Least Developed Countries, Landloc
ked Developing Countries аnd Small Island Develo
ping States (OHRLLS). Roadmap Implementation Of
The Almaty Programme оf Action. New York, 4 Feb
ruary 2004.
99. UN ESCAP. Trade Facilitation Framework.
Bangkok, 2003.
100. ЕЭК ООН. 66 сессия КВТ ЕЭК ООН.
Тенденции и экономика транспорта. Декларация
Третьей Международной евроазиатской конфе
ренции по транспорту (Санкт Петербург, 11 и 12
сент. 2003г.). E/TRANS/2004/12, 11 December
2003.
101. UN Economic Commission for Europe. Inland
Transport Committee. Working Party on Transport
Trends and Economics. Euro Asian Transport Links.
Common ECE/ESCAP Strategic Vision for Euro Asian
Transport Links. Document TRANS/WP.5/2001/14.
21 November 2001.
102. ЭСКАТО ООН. «Основные вопросы в
области транспорта и связи. Развитие инфра
структуры наземного транспорта в Азии: усовер
шенствованная стратегия осуществления проекта
АЛТИД» Документ E/ESCAP/CTC (3)/2 от 13 окт.
1997г.
103. ЭСКАТО ООН. Доклад регионального со
вещания по подготовке проекта межправитель
ственного соглашения по сети трансазиатских же
лезных дорог 22 23 нояб. 2004г.
111

112
ÏÐÈËÎÆÅÍÈß
Ïðèëîæåíèå 1
Êðàòêàÿ õàðàêòåðèñòèêà îòäåëüíûõ ãîñóäàðñòâ,
ó÷àñòâóþùèõ â ïðîåêòå âîññòàíîâëåíèÿ Âåëèêîãî øåëêîâîãî ïóòè
1. Ê
ÈÒÀÉÑÊÀß
Í
ÀÐÎÄÍÀß
Ð
ÅÑÏÓÁËÈÊÀ
Китайская Народная Республика (КНР) со сто
лицей Пекин расположена в Восточной Азии меж
ду Северной Кореей и Вьетнамом и ограничена
Восточно Китайским морем, Корейским заливом,
Желтым морем, Южно Китайским морем.  Общая
площадь составляет 9596,96 тыс.кв.км., в т.ч. суша
– 9326,41 тыс.кв.км. и море – 270,55 тыс.кв.км.
Протяженность сухопутных границ составляет
22117 км., в т.ч. со следующими государствами:
Афганистаном – 76 км.; .; Бутаном – 470 км.; Бир
мой – 2185 км.; Индией – 3380 км.; Казахстаном –
1533 км.; Северной Кореей – 1416 км.; Кыргыз
ской Республикой – 858 км.; Лаосом – 423 км.;
Монголией – 4677 км.; Непалом – 1236 км.; Паки
станом – 523 км.; Россией на северо востоке –
3605 км. и на северо западе – 40 км.; Таджикиста
ном – 414 км.; Вьетнамом – 1 281 км;  региональ
ные границы: Гонконг – 30 км., Макао – 0,34 км.
Протяженность береговой линии – 14 500 км.
Численность населения КНР на июль 2005г.
превысила 1,3 млрд.чел.; среднегодовой прирост
населения 0,58%.
По оценке за 2005г. ВВП составил 1,8
трлн.долл. США, при этом прирост ВВП по офи
циальным данным равняется 9,2%, ВВП на душу
населения – 6200 долл. США. В июне 2006г. Все
мирный Банк объявил, что КНР по итогам 2005г.
стала четвертой по величине ВВП державой мира,
опередив Великобританию и Францию.
ВВП распределяется по секторам экономики
следующим образом: сельское хозяйство – 14,4%,
промышленность и строительство – 53,1%, сфера
обслуживания – 32,5%.
Численность трудоспособного населения со
ставляет 791,4 млн.чел. (по оценке за 2005г.), в том
числе заняты в сельском хозяйстве 49%, в промы
шленности – 22%, в сфере обслуживания – 29%
(по оценке за 2003г.).
Инвестиции в 2005г. (оценка) составили 43,6%
от ВВП. К отраслям, приоритетным для зарубеж
ных капиталовложений, относятся сельское хо
зяйство, лесное хозяйство, животноводство, тек
стильная промышленность, энергетика, метал
лургия, нефтяная, нефтехимическая и химиче
ская промышленность, машиностроение, элек
тронная промышленность, производство строй
материалов, производство медицинского обору
дования, аэрокосмическая промышленность,
перспективные отрасли развития (микроэлектро
ника, новые материалы, биотехнологии, инфор
мационные технологии, новые виды источников
энергии, энергетические технологии повышен
ной эффективности, защита окружающей среды),
оказание производственных и консультационных
услуг.
Сельское хозяйство производит такие культуры
как рис, пшеница и др. зерновые, хлопок, маслич
ные культуры, фрукты и овощи, свинину, рыбу.
Промышленность представлена черной метал
лургией (КНР занимает третье место в мире по вы
плавке стали), цветной металлургией (алюминий
и др. металлы), машиностроением (текстильная
промышленность, производство бытовой элек
троники, машин и оборудования, включая авто
мобили, железнодорожные вагоны и локомотивы,
суда и самолеты, телекоммуникационное обору
дование, вооружения, коммерческие космические
спутники и др.), нефтяной, нефтехимической и
химической отраслями.
Таблица 1. 
Отдельные макроэкономические показатели
развития КНР в 2000 04гг.
Показатель
2000г.
2001г.
2002г.
2003г.
2004г.
ВВП, млрд.долл..............................................1198,5 ...1324,8...1453,8....1641,0...1931,7
Валовой национальный доход (ВНД),
«Атлас методу» ВБ, млрд.долл. США ...........1168,9 ...1273,2...1406,8....1631,4...1937,0
ВНД на душу населения, долл. США в год ....930,0 ...1000,0 ...1100,0....1270,0...1500,0
Прямые иностранные инвестиции
(чистые вложения), млрд. долл. США..............38,4 .......44,2.....49,34......53,54.....54,94
Внешняя торговля товарами, % от ВВП ..........39,6 .......38,5 ......42,7 .......51,9 ......59,8
Доля экспорта товаров и услуг в ВВП, % .........23,3 .......22,6 ......25,1 .......29,6 ......34,0
Доля импорта товаров и услуг в ВВП, % ..........20,9 .......20,5 ......22,6 .......27,4 ......31,4
Удельный вес высокотехнологичной продукции
в экспорте промышленных товаров, % ............18,6 .......20,6 ......23,3 .......27,1 ......29,8
Добавленная стоимость,
полученная в промышленности, % от ВВП  ....45,9 .......45,2 ......44,8 .......46,0 ......46,2
Добавленная стоимость,
полученная в секторах услуг, % от ВВП  ..........39,3 .......40,7 ......41,7 .......41,5 ......40,7
Дефлятор ВВП (инфляция), %  ..........................2,1 .........2,1 ........0,6 .........2,6 ........6,9
Прирост населения, % ........................................0,7 .........0,7 ........0,7 .........0,6 ........0,6
Потребление электрической энергии,
квт. на душу населения ...................................992,7 ..1,069,3..1,184,2...1,378,5............
Уд. вес автодорог с твердым покрытием, % .......... ............ ......78,3 .......79,5............
Источник: Всемирный Банк
За последние 25 лет экономика КНР претерпела
коренные изменения. Реформы, проводимые китай
ским правительством, привели к весьма впечатляю
щим темпам роста. Постепенное введение рыноч
ных механизмов, происходящее под государствен
ным контролем, наряду с созданием благоприятного
для зарубежного капитала инвестиционного клима
та позволило эффективно использовать громадный
потенциал природных и человеческих ресурсов.
Темп роста промышленного производства по
оценке за 2005г. составил 27,7%. В 2004г. произве
дено электроэнергии – 2,19 трлн.квтч., нефти –
3,5 млрд.бар.
Стабильно развивается внешняя торговля. По
оценочным данным в 2005г. экспорт составил
752,2 млрд.долл. США fob (важнейшие партнеры в
2004гю: США – 21,1%, Гонконг – 17%, Япония –
12,4%, Южная Корея – 4,7%, Германия – 4%), им
порт – 631,8 млрд. долл. США cif (партнеры в
2004гю: Япония  16,8%, Тайвань – 11,4%, Южная
Корея – 11,1%, Германия – 5,4%).
КНР стала третьим крупнейшим импортером,
опередив Японию, и четвертым крупнейшим эк
спортером товаров, а также заняла 9 место по эк
спорту услуг. 

Таблица 2. 
Отдельные показатели развития
транспортной системы КНР в 2000 05гг.
(вид транспорта/ показатели развития)
Воздушный транспорт. Количество действующих аэропортов – 472
(2004г.). КНР является третьей по величине авиатранспортной держа
вой мира (уступала в 2004г. только США и ФРГ). Пассажирооборот об
щий на регулярных авиалиниях – 176,3 млрд. пасс/км (2004г.). Пасса
жирооборот на международных регулярных авиалиниях – 39,2 млрд.
пасс/км (2004г.). Грузооборот (почта+грузы) на регулярных авиалиниях
– 8,2 млрд. т/км, в т.ч. 5,3 млрд. т/км – на международных авиали
ниях.Приведенный тоннокилометраж – 24,1 млрд. т/км, в т.ч. на между
народных авиалиниях – 8,8 млрд. т/км.
Железнодорожный транспорт. Протяженность железных дорог –
71,9 тыс.км. стандартной колеи 1435 мм., в т.ч.: – 18,1 тыс.км. – элек
трифицированные линии; – 23,9 тыс. – двухпутные линии. 
Автомобильные дороги. Общая протяженность – 1809,8 тыс.км.
(2003г.), в т.ч.: с твердым покрытием – 1447,7 тыс.км.; скоростные авто
магистрали – 29,7 тыс. км.
Внутренние водные пути. Протяженность судоходных путей – 121,6
тыс.км. (2002г.)
Морской транспорт. Морской торговый флот:Общее количество су
дов – 2612, в т.ч. под национальным флагом – 1695, под флагами зару
бежных государств – 917. (2004г.). Суммарный дедвейт флота – 56,8
млн.т. (2004г.). Удельный вес дедвейта флота, зарегистрированного под
флагами иностранных государств – 52,2% (2004г.). Удельный вес Китая
в совокупном мировом дедвейте – 6,8% (2004г.). Крупнейшие морские
порты: Далян, Гуанджоу, Нанджин, Нинбо, Циндао, Кинхуандао, Шан
хай.
Трубопроводная система. Газопроводы – 15,9 тыс.км., нефтепрово
ды – 14,5 тыс.км., нефтепродуктопроводы – 3,3 тыс.км. (2004г.).
2. Ð
ÅÑÏÓÁËÈÊÀ
Ê
ÀÇÀÕÑÒÀÍ
Казахстан провозгласил свою независимость 16
дек. 1991г., избрав в качестве государственного
строя конституционную президентскую респу
блику. Республика Казахстан расположена в Цен
тральной Азии. Относится к странам переходного
периода. Столица – г.Астана. Общая площадь со
ставляет 2 717 тыс.кв.км., в т.ч. суша – 2670
тыс.кв.км. и море – 47,5 тыс.кв.км.
Протяженность сухопутных границ – 12012 км, в
т.ч. с: Китаем – 1533 км.; Кыргызской Республикой –
1051 км.; Российской Федерацией – 6846 км.; Турк
менистаном – 379 км.; Республикой Узбекистан – 2
203 км. Протяженность береговой линии внутрикон
тинентального Каспийского моря – 1894 км.
Численность населения Казахстана на июль
2005г. – 15,2 млн.чел. Общая численность занятых
составила (оценочные данные за 2005г.) 7,85
млн.чел., в т.ч. в сельском хозяйстве – 20%, про
мышленности – 30%, сфере услуг – 50% (2002г.).
Решающую роль в позитивном развитии Казах
стана играет относительно либеральная экономи
ческая система. В стране осуществлен последова
тельный переход к свободным рыночным отноше
ниям, подавляющая часть государственной соб
ственности приватизирована. В настоящее время
более 86% продукции и почти 100% услуг произво
дится и предоставляется частным сектором. Это
позволило задействовать инициативу значитель
ной части населения и создать благоприятный ин
вестиционный имидж страны. Сейчас Республика
Казахстан демонстрирует последовательное укре
пление своих общеэкономических индикаторов и
представляет собой государство со стабильно раз
вивающейся экономикой.
По оценке в 2005г. ВВП Республики Казахстан
достиг 43,2 млрд.долл. США (прирост по сравне
нию с пред.г. составил 9%), в пересчете на душу
населения – 8,7 тыс.долл. США. По секторам эко
номики ВВП распределился следующим образом:
сельское хозяйство – 7,8%, промышленность –
40,4%, сфера услуг – 51,8%.
Сельское хозяйство производит зерновые куль
туры (главным образом пшеницу), хлопок, про
дукты питания.
В стране осуществляется добыча полезных
ископаемых (нефть, железо, цинк, медь, титан,
бокситы, золото, серебро и др. металлы). Среди
отраслей промышленности выделяются трактор
ное и др. сельскохозяйственное машиностроение,
производство электрических моторов, конструк
ционных материалов. Рост выпуска промышлен
ной продукции в 2005г. оценивается в 10,7%.
По оценочным данным за 2005г. инвестиции со
ставили 22% от ВВП. Экспорт достиг 30,09 млрд.долл.
США fob, импорт – 17,51 млрд. долл. США f.o.b
(2005г.). Основные партнеры в 2004г. по экспорту:
Россия – 15,1%, Бермуды – 13,8%, Германия – 11%,
Китай – 9,9%, Франция – 6,6%, Италия – 4% , то же
по импорту – Россия – 34,6%, Китай – 15,4%, Герма
ния – 8,2%, Франция – 5,7%, Украина – 4,6%.
Таблица 3. 
Отдельные макроэкономические показатели
развития Республики Казахстан в 2000 04гг.
Показатель
2000г.
2001г.
2002г.
2003г.
2004г.
ВВП, млрд.долл. США ......................................18,3 .......22,2 ......24,6 .......30,8 ......40,7
Валовой национальный доход (ВНД),
«Атлас методу» ВБ, млрд. долл. США..............18,9 .......20,1 ......22,6 .......26,9 ......33,8
ВНД на душу населения, долл. США в год .....1270 ......1350......1520.......1800......2250
Прямые иностранные инвестиции
(чистые вложения), млрд. долл. США ...............1,3 .........2,8 ........2,6 .........2,1 ........4,1
Внешняя торговля товарами,% от ВВП ...........39,6 .......38,5 ......42,7 .......51,9 ......59,8
Доля экспорта товаров и услуг в ВВП, % .........57,0 .......46,2 ......47,2 .......48,7 ......55,1
Доля импорта товаров и услуг в ВВП, % ..........48,4 .......47,1 ......46,3 .......42,6 ......46,0
Удельный вес высокотехнологичной продукции
в экспорте промышленных товаров, % ............10,7 .........9,6 ...........,, .........8,7 ........2,3
Добавленная стоимость,
полученная в промышленности, % от ВВП  ....45,9 .......45,2 ......44,8 .......46,0 ......46,2
Добавленная стоимость,
полученная в секторах услуг, % от ВВП  ..........39,3 .......40,7 ......41,7 .......41,5 ......40,7
Дефлятор ВВП (инфляция), %  ..........................2,1 .........2,1 ........0,6 .........2,6 ........6,9
Прирост населения, % ........................................0,7 .........0,7 ........0,7 .........0,6 ........0,6
Потребление электрической энергии,
квт. на душу населения  .................................3080,5 ...3228,2...3382,4....3510,0 ..........…
Уд. вес автодорог с твердым покрытием, %.........…...........… ......78,3 .......79,5 ..........…
Источник: Всемирный Банк
Дальнейший прогресс Республики Казахстан
как внутриконтинентального государства с исто
рически сложившейся сырьевой экономикой за
висит от его открытости внешнему миру. Одна из
предпосылок такой открытости – обеспечение
многосторонних, устойчивых и эффективных свя
зей со странами ближнего и дальнего зарубежья,
что в свою очередь связано с развитием торговли и
транспорта. Весьма показательными в этом смы
сле являются данные по динамике внешнеторго
вого оборота Казахстана со странами СНГ и даль
него зарубежья, представленные в таблице 4. 
Таблица 4. 

жүктеу/скачать 19,44 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: