«Вітчизняна наука: сучасний стан, актуальні проблеми та перспективи розвитку»

100 
«Проблемы и перспективы развития науки в начале третьего тысячелетия в странах СНГ»
 
 
 
 
 
Тетяна Солодка
 
(Вінниця, Україна)
 
 
СУТНІСТЬ ТА ОЦІНКА ФІНАНСОВОГО СТАНУ ТА ФІНАНСОВИХ РЕЗУЛЬТАТІВ 
ПІДПРИЄМСТВА
 
 
Підприємства,  які  працюють  в  умовах  ринку,  несуть  повну  відповідальність  за  своїми 
зобов'язаннями  перед  ланками  фінансово
-
кредитної  системи,  постачальниками,  власними 
працівниками,  а  також  за  результатами  виробничо
-
фінансової  діяльності.  Здатність  підприємства 
своєчасно 
погашати 
свої 
боргові 
зобов'язання 
характеризує
 
його 
фінансовий 
стан.
 
 
Фінансовий стан підприємства –
 
це комплексне поняття, яке є результатом взаємодії всіх елементів 
системи  фінансових  відносин  підприємства,  визначається  сукупністю  виробничої
-
господарських 
факторів  і  характеризується  системою  показників,  що  відображають  наявність,  розміщення  і 
використання  фінансових  ресурсів.
 
Фінансова  діяльність
 
–
 
це  система  форм  і  методів,  які 
використовуються  для  фінансового  забезпечення  функціонування  підприємств  та  досягнення  ними 
поставлених  цілей,  тобто  це  практична  фінансова  робота,  що  забезпечує  життєдіяльність 
підприємства, поліпшення її результатів.
 
Фінансовий стан підприємства залежить від результатів його 
виробничої,  комерційної  та  фінансово
-
господарської  діяльності.  Тому  на  нього  впливають  усі  види 
діяльності підприємства. Метою оцінки фінансового стану підприємства є пошук резервів збільшення 
його прибутковості, рентабельності та платоспроможності.
 
Оцінка  фінансового  стану  підприємства
 
має  здійснюватись  шляхом  обчислення  системи 
економічних 
показників, 
які 
характеризують 
господарсько
-
фінансове 
становище 
суб'єктів 
господарювання.
 
До основних показників, що, характеризують фінансовий стан підприємства, належать такі:
 
• прибутковість (рентабельність);
 
• оптимальний розподіл прибутку;
 
•  оптимальні  розміри  власних  оборотних  активів,  які  забезпечують  нормальний  процес 
виробництва та реалізації продукції;
 
•  наявність  власних  джерел  формування  оборотних  активів  в  обсязі,  достатньому  для  їх 
покриття;
 
• платоспроможність підприємства.
 
Якщо  підприємство  досягає  у  вказаних  напрямках  необхідних  оптимальних  параметрів,  його 
фінансовий  стан  є  стійким.  Якщо  ж  воно  не  отримує,  скажімо,  прибутку,  який  би  забезпечував 
необхідний  приріст  власних  фінансових  ресурсів,  його  фінансовий  стан  не  може  бути  стійким.  Тому 
розгляд змісту, порядку розрахунку вказаних показників, їх взаємозв'язку і впливу на фінансовий стан 
дуже  важливий  для  підприємства.  Фінансовий  стан  підприємства  треба  систематично  й  усебічно 
оцінювати  з  використанням  різних  методів,  прийомів  та  методик  аналізу.  Це  уможливить  критичну 
оцінку фінансових результатів діяльності підприємства як у статиці за певний період, так і в динаміці –
 
за  ряд  періодів,  дасть  змогу  визначити  «больові  точки»  у  фінансовій  діяльності  та  способи 
ефективнішого використання фінансових ресурсів, їх раціонального розміщення [1, с. 116].
 
Таким  чином  у  достовірній  інформації  про  фінансовий  стан  підприємства  безпосередньо 
зацікавлені  адміністрація  і  співробітники,  інвестори,  постачальники,  покупці,  кредитори, 
страхувальники,  державні  органи  (податкові,  статистики  та  ін.);  опосередковано
 
–
 
біржі,  юристи, 
консультанти та експерти, засоби масової інформації, громадські організації
. 
Головна мета аудиту фінансового стану
 
–
 
своєчасно виявляти і пропонувати, як ліквідовувати 
недоліки у фінансовій діяльності та знаходити резерви покращення фінансового стану підприємства і 
його платоспроможності.
 
Аналіз  фінансового  стану  підприємства  є  необхідним  етапом  для  розробки  планів  і  прогнозів 
фінансового оздоровлення підприємств [2, с. 92]. Кредитори та інвестори аналізують фінансовий стан 
підприємств,  щоб  мінімізувати  свої  ризики  за  позиками  та  внесками,  а  також  для  необхідного 
диференціювання  відсоткових  ставок.  Для  загальної  оцінки  фінансового  стану  підприємства 
складають  спрощений  баланс,  в  якому  об’єднують  в  окремі  групи  однорідні  статті.  І  для  того,  щоб 
аналіз загального фінансового стану був повним, необхідно дати оцінку змінам окремих статей. Така 
оцінка надається за допомогою горизонтального (часового) і вертикального (структурного) аналізів [3, 
с. 114].
 
Рівень  ефективності  господарської  діяльності  будь
-
якого  підприємства  визначають  фінансові 
результати, отримані внаслідок цієї діяльності. Це можуть бути як прибуток, так і збитки.
 
Прибуток –
 
це абсолютний показник ефективності діяльності підприємства, перевищення суми 
доходів над сумою витрат, які були понесене для отримання цих доходів.
 
Засновники  та  акціонери  аналізують  структуру  та  динаміку  чистого  прибутку  з  метою 
визначення  тенденцій  розвитку  підприємства,  можливості  отримання  дивідендів,  мінімізації  власного 
фінансового  ризику.  Такі  зовнішні  суб'єкти  аналізу  як  податкові  органи  вивчають  елементи  прибутку, 
що  підлягає  оподаткуванню,  з  метою  перевірки  правильності  розрахунків  і  сплати  податків.  Вони 
використовують дані фінансової і податкової звітності.
 
У  практичній  діяльності  підприємства  не  завжди  існує  можливість  отримати  прибуток.  Існує 
також негативна форма фінансового результату –
 
збиток.
 

«Проблемы и перспективы развития науки в начале третьего тысячелетия в странах СНГ»
 
101 
 
 
 
Збиток –
 
це певні витрати, шкоди,  упущені вигоди підприємства  у вигляді перевищення суми 
витрат  над  сумою  доходів.  Наявність  збитку  свідчить,  що  підприємство  не  враховує  або  ігнорує 
об'єктивні  закони  ринкової  економіки.  Іншими  причинами  виникнення  збитку  можуть  бути  порушення 
прав суб'єкта господарювання, недоліки господарської діяльності, стихійні лиха. Це негативно впливає 
на фінансовий стан підприємства та може призвести до банкрутства.
 
Перед  аналітиками  стоїть  завдання  спрогнозувати  виникнення  збитків  і  розробити 
рекомендації  щодо  їх  попередження  та  усунення.  Необхідно  враховувати,  що  будь
-
які  збитки  є 
реальними резервами підвищення прибутку, оскільки усунення недоліків передбачає покращання вже 
існуючих показників.
 
Метою аналізу фінансових результатів є визначення повноти та якість їх отримання, динаміка 
абсолютних  відносних  показників,  зясування  спрямованості,  ступеня  впливу  факторів  на  зміну 
прибутку та рентабельності, визначення можливих резервів його зростання.
 
Фінансові результати підприємства можуть бути оцінені з різним ступенем деталізації залежно 
від цілей аналізу, існуючої інформації, програмного, технічного  та кадрового забезпечення. Найбільш 
доцільним є виділення процедур експрес
-
аналізу та поглибленого аналізу фінансових результатів, де 
розрізняють ряд показників:
 
–
 
загальні показники характерні для всіх галузей економіки, специфічні
 
–
 
для окремих галузей;
 
–
 
первинні  показники  формуються  за  даними  обліку  планової  інформації,  похідні  –
 
розраховуються на базі первинних даних;
 
–
 
синтетичні (інтегральні) показники узагальнюють складні економічні явища та процеси;
 
–
 
результативний показник –
 
це показник, що є об’єктом дослідження.
 
Отже,  аналіз  фінансово
-
економічних  результатів  діяльності  підприємства  є  невід’ємною 
частиною  фінансово
-
економічного  аналізу.  До  основних  показників,  що  характеризують 
результативність  діяльності  підприємства  є  рівень  отриманого  прибутку
 
(збитку)  і  рентабельність 
(збитковість). 
 
Аналіз фінансових результатів здійснюють за даними фінансової та статистичної (особливо в 
умовах сільськогосподарських підприємств) звітності. 
 
Якість  аналізу  фінансових  фінансової  звітності,  а  також  від  компетенції  керівника,  який 
приймає  управлінське  рішення.  Від  того,  наскільки  якісно  проведено  аналіз  фінансових  результатів, 
визначено  основні  чинники,  що  його  забезпечують  залежить  подальша  результативність  діяльності 
підприємства. 
 
 
Література:
 
1. 
Бойчик І. М. Економіка підприємств : навчальний посібник / І.М. Бойчик, П. С. Харів, М. І. Хопчан. –
 
Л.: Сполох, 2005. –
 
211 с.
 
2. 
Гончаров  А.  Б.  Фінансовий менеджмент : навчальний посібник /  А.Б Гончаров.  –
 
Х.:  ВД «ІНЖЕК», 
2005. 
–
 
240 с
 
3. 
Ізмайлова К. В. Фінансовий аналіз : навчальний посібник / К.В. Ізмайлова. –
 
К.: МАУП, 2004. –
 152 
с.
 
 
Науковий керівник:
 
доцент, Крупельницька Ірина Геннадіївна.
 
 
 
Стас Сорочан
 
(Миколаїв,Україна)
 
 
ПРОБЛЕМИ І РІШЕННЯ СУЧАСНОЇ ТРАНСПОРТНОЇ ЛОГІСТИКИ В УКРАЇНІ
 
 
Зниження логістичних витрат і підвищення ефективності роботи транспортного комплексу –
 
то, 
до  чого  повинні  прагнути  всі  гравці  ринку.  Оптимізація  схем  доставки  вантажів,  використання  нових 
технологій  –
 
все  це  можливо  при  консолідації.  Однак  поки  всі  види  вантажоперевезень  в  державі 
розділені,  лише  в  окремих  випадках  спостерігаються  варіанти  їх  злиття.  Перед  компаніями  стоїть 
питання вироблення бізнес процесів в умовах стагнації, пошуки нових продуктів і технологій.
 
Визначальною  стратегією  діяльності  на  світових  ринках  є  чіткість  і  висока  швидкість 
оформлення  угод.  Іншими  словами,  ключовим  моментом  діяльності  в  розвинених  суспільствах  стає 
підсилення ролі логістики.
 
Компанії  –
 
постачальники  послуг  для  економії  капіталу,  зниження  ризиків  і  збитків  знаходять 
нові  форми  взаємовідносин  з  клієнтурою.  Розширюється  практика  залучення  зовнішніх 
постачальників, що дозволяє отримати швидкий доступ до нових ринків в будь
-
якій точці земної кулі, 
краще  адаптуватися  до  місцевої  специфіки,  пов'язаної  з  митним  регулюванням,  національним 
законодавством.  Проте  торгові  та  промислові  компанії  воліють  співпрацю  з  глобальними 
постачальниками логістичних послуг.
  

102 
«Проблемы и перспективы развития науки в начале третьего тысячелетия в странах СНГ»
 
 
 
 
 
 
Зниженню  витрат  і  підвищенню  рівня  обслуговування  сприяє  використання  змішаних 
перевезень  вантажів  різними  видами  транспорту.  Так,  якщо  вантаж,  вже  знаходиться  в  дорозі, 
потрібно доставити в більш короткі терміни, то його можуть зняти, наприклад, з судна в найближчому 
порту  і  передати  на  повітряний  або  залізничний  транспорт.  При  такому  повідомленні 
вантажовідправник  не  тільки  звільняється  від  перевалки  вантажів,  а  й  виграє  в  економії  на 
наскрізному тарифі, нижчому, ніж сумарний тариф на багатьох видах транспорту.
 
Логістична транспортний ланцюжок, тобто схема доставки товару, може мати вигляд прямого 
транзиту,  збуту  товарів  через  систему  складів  або  створення  складального  підприємства  в  країні 
реалізації продукції. В оцінку входять не тільки прямі транспортні витрати за варіантами доставки, а й 
збутові,  витрати  внутрішньогалузевої  конкуренції  і  по  зонах  дублювання  операцій,  витрати 
складального  підприємства.  У  низці  портів  і  на  внутрішніх  терміналах  застосовуються  місцеві 
регіональні  тарифи:  за  зберігання  вантажів,  термінальне  обслуговування  транспортних  засобів  і 
контейнерів, експедиційні послуги.
 
У  глобальних  логістичних  мережах  відбувається  концентрація  вантажопотоків  за 
оптимальними  напрямами.  Всього  на  земній  кулі  близько  80  міжнародних  транспортних  коридорів 
(МТК),  за  якими  здійснюється  основна  частина  перевізної  діяльності  в  світі.  Провідну  роль  у 
формуванні  глобальних мереж  грає європейський ринок, що має
 
величезний потенціал. За  оцінками 
експертів, за останні 25 років внутрішні вантажні перевезення в Західній Європі збільшилися в 2 рази.
 
Для  поліпшення  якісних  характеристик  обслуговування  на  залізницях  необхідні  інвестиції, 
особливо в реконструкцію шляху,
 
новий рухомий склад, системи сигналізації та зв'язку.
 
Надалі,  для  ефективного  функціонування  технічно  і  технологічно  оновленого  автомобільного 
транспорту,  здатного  забезпечити  достатнє  за  обсягом  і  задовільний  за  якістю  транспортне 
обслуговування,  надання
 
різних  транспортних  послуг  для  всіх  груп  підприємств,  організацій  і 
населення, розвитку підприємництва та здорової конкуренції, необхідно:
 
–
 
Створення  ефективної  системи  державного  регулювання  і  контролю  ринку  транспортних 
послуг, що забезпечує справедливу конкуренцію на транспортному ринку;
 
–
 
Управління  процесом  реорганізації  транспортної  системи  спеціально  створюваними  при 
міських адміністраціях структурами, функції, яких зводилися б до  формування транспортної політики 
(аналіз, планування) на регіональному рівні, організації маршрутів і розподілу їх на тендерній основі, 
контролю за дотриманням усіх аспектів перевізного процесу (безпека, екологія);
 
–
 
Ведення  технічної  політики  на  автотранспортних  підприємствах  з  координацією  процедури 
технічного обслуговування за типами рухомого складу і впровадженням сучасної системи постачання 
запасними частинами, засновану на контролі і аналізі причин виходу з ладу деталей, агрегатів і вузлів.
 
В  Україні  окремі  елементи  логістики  застосовувалися  і  в  часи  планової  економіки.  При 
розробці  народногосподарських,  галузевих  і  міжгалузевих  п'ятирічних  і  довгострокових  планів 
використовувалися  оптимізаційні  моделі  управління  запасами,  а  також  методи  вирішення 
транспортних  завдань.  Однак  була  відсутня  характерна  для  логістики  інтеграція  всіх  етапів 
переміщення  матеріального  потоку  в  єдину  логістичну  ланцюг,  елементи  розглядалися  окремо 
незалежно один від одного.
 
Ринок транспортно
-
логістичних послуг –
 
важлива складова економіки України. Пов'язано це з 
тим,  що  саме  логістика  є  запорукою  доставки  продукції  від  виробника  до  споживача  і  без 
функціонування логістичних структур торгівля стає практично неможливою.
 

«Проблемы и перспективы развития науки в начале третьего тысячелетия в странах СНГ»
 
103 
 
 
 
Основою для формування стратегічних цілей транспортної логістики та її розвитку в Україні є 
певні  існуючі  історичні  та  економічні
 
особливості  нашої  країни.  Адже  очевидно,  що  сучасний 
український ринок  перевезень вантажів має певні  помітні відмінні риси  у порівнянні з  європейськими 
та  азіатськими  аналогами.  Тому  до  чинників,  які  впливають  на  стратегію  логістики  в  Україні  слід 
віднести:
 
–
 
Зростання  витрат  на  всі  види  перевезень  надзвичайно  швидкими  темпами  (зокрема, 
зростання цін на нафту та інші енергетичні ресурси);
 
–
 
Зміна орієнтації на логістичному ринку: від ринку послуг до ринку споживача, внаслідок чого 
системи  обслуговування  і  виробництва  значно  підвищили  свою  ефективність,  для  того,  щоб 
просування послуг на ринку давало очікувані результати, стало необхідним організовувати діяльність 
щодо зниження цін на послуги та поставку їх належного якості в зазначені терміни;
 
–
 
Комп'ютерні
 
технології  почали  розвиватися  стрімко  і  бурхливо  і  цей  процес  сприяє 
застосуванню  новітніх  технологій  у  транспортно  –
 
логістичної  діяльності,  а  саме:  тепер  може 
проводитися  обробка  великих  масивів  інформації,  обмін  даними  в  реальному  часі  з  мінімальними 
витратами і т.д.
 
Тому  для  прискорення  розвитку  ринку  логістики  в  Україні,  потрібно  визначити  причини,  які 
негативно впливають на транспортно
-
логістичну діяльність. До них відносяться:
 
–
 
Сучасний  державний  підхід,  який  повинен  вирішувати  проблеми  логістики,  не  здатний 
належним  чином  контролювати  логістичний  ринок.  Наприклад,  це  проявляється  у  відсутності 
відповідної правової бази, фахівців та центрів їх підготовки тощо;
 
–
 
Різноманітні  інновації  гальмуються  світовою  економічною  кризою,  невирішеністю  питання 
приватної власності, зменшенням обсягів виробництва товарів і послуг, інфляцією;
 
–
 
Ні сформованого комплексного обліку логістичних витрат, а існуюча система бухгалтерського 
обліку,  практичні  методики  внутрішньовиробничого  госпрозрахунку  поки  не  дають  можливості 
повністю оцінювати витрати й результати логістичної діяльності;
 
–
 
Логістичний підхід вимагає здійснення кардинальних змін у структурі підприємства, переходу 
до  більш  гнучких  організаційних  структур,  створення  спеціалізованих  цехів  і  служб  транспортно
-
складського господарства;
 
–
 
Недостатній  рівень  професіоналізму  кадрів  і  численні  недоліки  підготовки  працівників  в 
галузі логістики негативно впливають на формування логістичного ринку в Україні.
 
В умовах переходу України до ринкової моделі економіки у підприємств з'явилася можливість 
самостійно  планувати  основні  напрямки  та  умови  своєї  діяльності,  визначати  організаційні  форми 
управління,  вибирати  вид  господар  господарської  діяльності,  Розпоряджатися  трудовими, 
матеріальними, фінансовими та інформаційними ресурсами, вибирати собі ділових партнерів.
 
У зв'язку з нестабільністю економіки сучасної України рішенням логістичних проблем необхідно 
займатися на всіх рівнях управління логістичними потоками. Особливу увагу треба приділити самому 
підприємству  як  мікро  логістичної  системі,  оскільки  саме  на  рівні  підприємства  відчувається 
загострення логістичних проблем.
 
Керівництво сучасних підприємств досить часто стикається зі складними проблемами у сфері 
постачання.  Наприклад,  підвищені  закупівельні  ціни,  несвоєчасне  виконання  замовлень  виробничих 
підрозділів,  непрозоре  складське  господарство,  великі  запаси  матеріалів  та  обладнання  на  складах 
породжують  проблему  неліквідів.  Ця  сфера  тісно  пов'язана  з  транспортом,  який  відіграє  в  логістиці 
особливу роль. Практично на всіх підприємствах транспорту відсутні сучасні транспортні засоби, які б 
відповідали  світовим  стандартам,  спостерігається  відсталість  інфраструктури  транспорту,  низький 
техніко
-
технологічний рівень і рівень організації управління перевезень.
 
Для  підприємства  важливо  правильно  вибрати  той  вид  транспортування,  який  надасть 
можливість  доставити  вантаж  вчасно  і  без  пошкоджень.  Однак,  вибираючи  певний  вид  транспорту, 
необхідно  враховувати  не  тільки  те,  що  знизяться  витрати  на  транспортування,  відбудеться 
скорочення
 
часу  поставки,  але  і  те,  як  вплине  вибір  виду  транспорту  на  інші  логістичні  операції.  У 
сучасних  економічних  умовах  при  транспортуванні  підприємство  повинно  об'єднувати  кілька 
замовлень в один для певних груп вантажів.
 
Визначення  графіка  транспортування  дає  можливість  підприємству  своєчасно  перемістити 
матеріал потік. Це важливо особливо для високотехнологічних галузей, де життєвий цикл продукту є 
коротше час його проектування, комплектації, виробництва та дистрибуції.
 
Для  підвищення  надійності  послуг,  скорочення  термінів  виконання  замовлень,  збільшення 
гнучкості  в  складних  випадках,  налагодження  з  клієнтами  довірчих  відносин  підприємства  можуть 
вибрати власну транспортну систему. І навіть за умови додаткових витрат на утримання самостійного 
транспорту, при
 
раціональній організації завантаженості власних транспортних одиниць підприємство 
буде мати нижчий рівень витрат порівняно з витратами на послуги транспортних компаній.
 
 
Література:
 
1. 
Левіков  Г.А.  Глобалізація  світової  економіки  та  логістика  /  /  Бюлл.  Транспортної  інформації  (БТІ). 
2002. № 8.
 
2. 
Логістика: Підручник / Под.ред. Б.А. Анікіна. –
 
М.: ИНФРА
-
М, 2005.
 
3. 
Прокоф'єва  Т.А.  Проектування  і  організація  регіональних  транспортно
-
логістичних  систем: 
навчально
-
методичний комплекс. М.: Изд
-
во РАГС –
 2009. 

104 
«Проблемы и перспективы развития науки в начале третьего тысячелетия в странах СНГ»
 
 
 
 
 
4. 
Шкоро  О.Н.  Використання  інформаційних  технологій  у  транспортній  логістиці  /  О.Н.  Шкоро  /  / 
Економіка та держава. –
 2008. 
–
 
№ 2.
 
5. 
Транспортна логістика. Траспортні тарифи (07) У // Пономарьова Ю.В. Логістика: навч. посіб.  –
 
К.: 
Центр навч. П56 літ. –
 2005. 
 
Науковий керівник:
 
доцент кафедри, Сидорець Людмила Василівна.
 
 
 
Шавкат Сунакбаев
 
(Туркестан, Казахстан)
 
 
REAL BUDGET OF THE STATE 
 
The leader of the nation Nursultan Nazarbayev in the Message to the people of Kazakhstan of 2012 
and in the program article "Social modernization of Kazakhstan: Twenty steps to Society of General Work" I 
gave  important  instructions  on  further  improvement  of  life  of  Kazakhstan  citizens  according  to  time 
requirements. 
And  these  questions  are  directly  connected  with  financing.  At  the  same  time  the  Head  of  state 
especially  notes  that  not  simply  "bottomless"  financial  injections  to  the  social  sphere  today  are  important, 
concrete measures, and first of all legislative character are necessary. 
Despite eurocrisis, forward development of our republic "in a tone", gross domestic product since the 
beginning of year grew by 5,6%, macroeconomic and financial stability remains, inflation in 9 months made 
3,9% (against 6,2% in the 2011th), the international reserves 
–
 83,8 billion dollars. 
Income  of  Kazakhstan  citizens  already  raised 
–
  the  average  salary  since  the  beginning  of  year  on 
July  increased  by  11,7%,  unemployment  rate  is  lowered  to  5,2%.  The  forecast  of  social  and  economic 
development of the country for 2013-2017 and the draft of the republican budget for 2013-2015 is prepared. 
The  first  task  is  an  ensuring  macroeconomic  stability  at  the  expense  of  the  coordinated  monetary 
and  credit  and  tax  and  budgetary  policy.  The  countercyclic  macroeconomic  policy  for  the  purpose  of 
minimization of risks will be pursued for this purpose at possible options of development of economy. 
For  deduction  of  inflation  have  to  realization  of  a  package  of measures  on  ensuring  stability  of  the 
prices  in  domestic  market.  The  tax  policy  in  the  medium-term  period  will  be  directed  on  stimulation  of 
development of non-oil sector of economy, creation favorable investment and business climate, maintenance 
of  competitiveness  of  domestic  productions.  Also  taking  into  account  addresses  of  citizens  and 
representatives of business amendments in some acts concerning the taxation are developed. 
The  second  direction 
–
  large-scale  modernization  and  economy  diversification,  protection  of  the 
competition  and  improvement  of  business  climate  in  the  country.  Now  the  Government  actively  conducts 
work on GP FIIR updating. Implementation of such large investment projects in the infrastructure sphere, as 
construction of the first module of Balkhash thermal power plant, Beyneu's gas pipeline 
–
 will begin Bosa 
–
 
Akbulak. 
The active investment policy will be pursued also. Special emphasis is placed on use of opportunities 
of deepening of integration processes within EEP and the Customs union. In this direction the Government 
already  carries  out  system  work  on  improvement  of  business  climate  and  the  maximum  reduction  of 
admbaryer. In July of the current year the law which allowed to reduce all types of licenses and permissions 
almost by 30% is adopted, S. Ahmetov paid attention. The concept of further reforming of allowing system is 
also approved, and since April licenses are granted in an electronic format. 
The main approaches are  developed for execution of an  order of the Head of state to the complex 
Concept of state regulation of business activity till 2020. 
Additions in the Road Map of Business-2020 program taking into account which grants for beginning 
businessmen  to  3  million  tenges  for  the  first  time  are  provided  are  accepted,  leasing  transactions  are 
subsidized, the new system of guaranteeing the credits is realized. 
Other  priority  of  work  of  the  Government 
–
  social  modernization  according  to  the  directions 
designated by the Head of state in the article "Twenty Steps to Society of General Work". 
Our  general  task 
–
  ensuring  social  unity  and  stability.  It  assumes  equal  opportunities  at  fast 
development of economy and its formation with high level of productive employment. 
In this direction the Employment-2020 program works, in the health care sphere the main emphasis 
will be laid on improvement of quality of medical services, expansion of provided medical care. 
Big  achievements 
–
  in  education.  Today  successfully  Nazarbayev  Universitet 
–
  absolutely  new 
project of world level focused on a transfer of three major components 
–
 educations, science and innovations 
develops.  The  task  of  consecutive  distribution  and  introduction  of  this  model  on  all  system  of  the  higher 
education of Kazakhstan is thus set. 
As  a  whole  on  realization  of  orders  of  the  Head  of  state  given  in  article  "Social  modernization  of 
Kazakhstan:  Twenty  steps  to  Society  of  General Work",  in  the  republican  budget  for  2013  are  provided  by 
379,4 billion tenge. 

«Проблемы и перспективы развития науки в начале третьего тысячелетия в странах СНГ»
 
105 
 
 
 
The new direction will have development of housing construction within the Affordable housing-2020 
program, implementation of programs of modernization of housing and communal services, "JSC Bulak" also 
will be continued. 
In particular, within the Program of modernization of housing and communal services by the end of 
2012  it  is  planned  to  carry  out  modernization  of  municipal  networks  with  a  general  extent  about  one 
thousand kilometers. On "the Joint stock company Bulaka" until the end of 2012 is planned to bring access of 
the population to the centralized water supply in the cities to 84%, in rural areas 
–
 to 43%. "Target transfers 
are listed to regions in full. 
As  a  whole  on  realization  of  actions  for  improvement  of  life  of  the  population  (the  programs 
"Affordable  housing-2020",  modernization  of  housing  and  communal  services,  "JSC  Bulak")  for  2013  it  is 
provided by 287,7 billion tenge. 
Strong  regions 
–
  a  basis  of  economic  and  social  modernization  of  Kazakhstan,  are  sure  of  the 
Government. Coordination of measures for the solution of actual problems of monotowns will be carried out 
through  the  program  of  their  development  for  2012-2020.  On  its  realization  in  2013  it  is  provided  by  34,1 
billion tenge. 
Not less important and the following direction 
–
 modernization of system of public administration and 
improvement  of  quality  of  rendering  the  state  services.  Reference  point  here 
–
  on  development  of  "the 
electronic  government",  simplification  of  administrative  procedures,  increase  of  competitiveness  of  the 
country. 
For the purpose of formation of highly effective government the Concept of modernization of system 
of a state administration and the law "About the State Services" are developed. 
Despite  put  when  developing  the  budget  rather  rigid  restrictions,  its  priorities  and  an  orientation 
remain invariable 
–
 employment increase, improvement of living conditions and providing the population with 
affordable housing, high-quality growth of the human capital, regional, industrial and innovative development, 
business  support,  strengthening  of  defense  capability,  national  security,  a  law  and  order  and  measures  of 
the prevention and elimination of emergency situations. 
It is impossible to forget and about a developing economic situation in the world. Oil income will be 
used in volume of the guaranteed transfer with savings of other part in National fund. As a result the share of 
the guaranteed transfer in the total amount of predicted receipts will decrease from 25,5% in 2013 to 18,6% 
in the 2015th. And financing of expenses will be carried out generally at the expense of the oil income. 
It is necessary to provide also prevention of significant increase in debt load of the Government. At 
preservation  of  favorable  conditions  of  development  for  maintenance  of  a  public  debt  at  moderate  level 
decrease in deficiency from 2,1% to gross domestic product in 2013 to 1,5% to gross domestic product in the 
2015th is planned. Decrease in deficiency and limited use of the oil  income will promote reduction of an oil 
budget deficit according to forecasts to 3,9% to gross domestic product in 2015. 
Pledge  of  successful  implementation  of  the  main  articles  of  the  budget  which  people's  deputies 
called  socially  focused,  it  is  possible  to  consider  growth  of  macroeconomic  indicators  of  the  main  fields  of 
activity and development of the financial market of the country. 
Following  the  results  of  September,  2012  inflation  developed  at  the  level  of  5%.  Last  year  the 
indicator of the corresponding  period  was on a mark of 7,4%. Despite impressive results (a present rate  of 
inflation  historically  the  lowest  since  1999),  the  National  Bank  in  common  with  the  Government  and  local 
executive bodies pays much attention to an anti-inflationary policy. Achievement of a common goal 
–
 inflation 
deduction in a corridor of 6-8% 
–
 is provided with the appropriate measures of a monetary policy. 
Export  of  goods  for  the  first  half  of  the  year  2012  grew  by  10,9%  and  made  47,1  billion  dollars. 
Import  for  the  same  time  exceeded  21,8  billion  dollars,  having  increased  in  comparison  with  the 
corresponding  period  of  last  year  by  18%.  Following  the  results  of  9  months  the  situation  in  the  currency 
market  remains  stable.  The  rate  of  tenge  this  year  fluctuated  at  the  level  of  147,5
–
150,2  for  US  dollar, 
nominal weakening of tenge in relation to dollar made as a whole one percent. 
It should be noted that the situation in world economy is characterized by strengthening of the crisis 
phenomena  in  the  eurozone,  and  also  deterioration  of  conditions  in  the  financial  markets,  reduction  in 
production  and  unemployment  growth.  However,  despite  negative  influence  of  external  factors,  gross 
domestic  product  of  Kazakhstan  in  six  months  2012  grew  by  5,6%  that,  however,  is  slightly  lower  than 
predicted  level  of  6%.  Nevertheless,  on  economy  growth  our  country  advances  Russia  (4%),  Ukraine  (3%) 
and Belarus (2,9%). 
It is natural that the subsequent 2013-2017 growth rates of economy will depend on duration of the 
crisis phenomena and efficiency of accepted programs of development. The basic scenario of the forecast of 
average annual growth of world economy assumes 3,9%. It is predicted that nominal gross domestic product 
will grow from 36,6 trillion tenges in 2013 to 65,3 trillion tenges in the 2017th. 
Growth  of  economy  will  lean  generally  on  increase  in  internal  demand.  The  rate  also  becomes  on 
increasing investments into industrial projects. Oil production volume, according  to forecasts of the Ministry 
of  oil  and  gas,  in  2013  will  make  82  million  tons  with  the  subsequent  increase  to  102  million  tons  in  2017. 
The total amount of receipts in the republican budget is predicted with growth from 5 trillion 415 billion tenge 
in 2013 to 6 trillion 388 billion tenge in 2015. 
The  draft  of  the  budget  fully  allows  to  provide  realization  of  the  main  priorities.  First  of  all  it  is  the 
social sphere. The document fully socially directed in which the share соцрасходов for 2013 makes 39% to 
the general expenses (2,4 trillion tenges). In 2014 this figure will make 40,1%, in the 2015th 
–
 39,7%. 

106 
«Проблемы и перспективы развития науки в начале третьего тысячелетия в странах СНГ»
 
 
 
 
 

жүктеу/скачать 5 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: