Преимущества дизелей по сравнению с карбюраторными двига­телями

Преимущества дизелей по сравнению с карбюраторными двига­телями:

• 
  лучшая экономичность (25...30%) благодаря большей степе­ни сжатия и дешевому топливу; . ..
  

rusuuiumobde.ru

• 
  менее опасны в пожарном отношении;
  
• 
  не имеют системы зажигания, на долю которой у карбюратор­ных двигателей приходится значительный процент неисправнос­тей;
  
• 
  топливо содержит меньше канцерогенных веществ;
  
• 
  дизельные двигатели развивают больший крутящий момент при меньшей частоте вращения коленчатого вала.
  

Недостатки дизелей:

• 
  затрудненный, по сравнению с карбюраторными двигателя­ми, пуск, особенно в зимнее время;
  
• 
  расход металла на единицу мощности на 30 % больше, чем у карбюраторных двигателей;
  
• 
  более шумная и жесткая работа;
  
• 
  технологически и технически более сложные процессы изго­товления и обслуживания.
  

6. 
   Наддув в дизелях
   

Рис. 1.5. Схема работы газотур­бинного компрессора дизеля:

1 — цилиндр; 2 — поршень; 3 — впуск­ной клапан; 4 — впускной трубопро­вод; 5 — колесо центробежного комп­рессора; 6 — вал турбокомпрессора; 7— корпус турбокомпрессора; 8 — колесо турбины; 9 — выпускная труба; 10 — выпускной клапан; 11 — поршневой палец; 12 — шатун

rusaulcm
Мощность двигателя зависит от частоты вращения коленчатого вала, степени сжатия и рабочего объема цилиндров. Для повыше­ния литровой мощности дизеля применяют газотурбинный наддув, увеличивающий весовое наполне­ние цилиндра воздухом, так как воздух подается под давлением 0,15...0,17 МПа (1,5... 1,7кгс/см²). За счет этого обеспечивается бо­лее полное сгорание топлива. Тур­бонаддув воздуха позволяет повы­сить мощность двигателя на 20...40%, без увеличения разме­ров цилиндров и частоты враще­ния коленчатого вала.

Простейший турбокомпрессор работает следующим образом (рис. 1.5). При открытом выпус­кном клапане 10 отработавшие газы выходят через выпускную трубу 9 и создают давление на лопасти колеса турбины 8. Ко­лесо турбины установлено на валу турбокомпрессора 6, на дру­гом конце которого установлено колесо центробежного компрес­сора 5. Колесо турбины под дав­лением отработавших газов вра- obile.ru