БББББББББ Бензиновые двигатели это двигатели работающие:по циклу Отто!с впрыском дизельного топлива в цилиндры!двигатели с внешним смесеобразованием ВВВВВВВВВВВ В 4-х тактном двигателе рабочим ходом по индикаторной диаграмме называется:такт горения-расширения!третий такт!такт предшествующий выпуску В 4-х тактном дизеле каждый из 4-х тактов осуществляется за:половину оборота коленчатого вала!за один ход поршня между ВМТ и НМТ!90 град. п.к.в В 4-х тактныхдизелях впрыск топлива в производится за:10-14 град . до начала процесса горения!конце такта сжатия!8-12 град . до начала процесса горения В газораспеделительный механизм входят:распределительные валы!впукные и выпускные клапаны!клапанные пружины В двигателях Стирлинга рабочий цикл осуществляется:за два такта!за один оборот коленчатого вала!за два хода поршня В конструкцию карбюраторного двигателя не входит:форсунка!топливный насос высокого давления!насосфорсунка В корпус ДВС входят:Фундаментная рама!Картер!блок цилиндров В маркировке двигателя 16ДНВ 19/30 ход поршня:30 см!300 мм!значение числа в знаменателе дроби В маркировке двигателя16ДСП 19/30 диаметр цилиндра:19 см!190 мм!значение числа в числителе дроби В маркировке ДВС 16ДН19/30 буква Д обозначает:двухтактный двигатель!у которого рабочий цикл осуществляется за 1 оборот к/вала!у которогорабочий цикл осуществляется за 360град.п. к.в В поршневых ДВС процесс горения - расширения это:процесс предшествующий процессу выпуска!политропный процесс!процесс последующий процессу сжатия В режиме работы двигателя установившимся режимом называется:Мощность в рассматриваемый период остается постоянными!!!Крутящий момент в рассматриваемый период остается постоянными!!!Частота вращения в рассматриваемый период остается постоянными В системе питания дизельного двигателя отсутствует:карбюратор!Инжектор!свеча зажигания В системе питания карбюраторного двигателя отсутствует:форсунка!ТНВД!Насосфорсунка В четырехтактном двигателе с искровым зажиганием давление горючего смеси в цилиндре в процессе сжатие достигает до:10 ÷ 18 бар!1000 ÷ 1800 кПа!1200 ÷ 1700 кПа В четырехтактном двигателе с искровым зажиганием давление горючего смеси в цилиндре процессе горение-расширение достигает до:25 ÷ 50 бар!3000 ÷ 4800 кПа!2500 ÷ 5000 кПа В четырехтактном двигателе с искровым зажиганием давление горючего смеси в цилиндре в конце расширения снижается до:3,0 ÷ 4,0 бар!300 ÷ 400 кПа!380 ÷ 400 кПа В четырехтактном двигателе с искровым зажиганием температура горючего смеси в цилиндре в процессе сжатие достигает до:470 ÷ 680 К!197 ÷ 407 °С!500 ÷ 650 К В четырехтактном двигателе с искровым зажиганием температура горючего смеси в цилиндре процессе горение-расширение достигает до:1950 ÷ 2700 К!1677 ÷ 2427°С!2000 ÷ 2500 К В четырехтактном двигателе с искровым зажиганием температура горючего смеси в цилиндре в конце расширения снижается до:950 ÷ 1500 К!677 ÷ 1227°С!1000 ÷ 1400 К В четырехтактном дизельном двигателе давление воздуха в цилиндре в процессе сжатия достигает:30 ÷ 60 бар!3000 ÷ 6000 кПа!3500 ÷ 5800 кПа В четырехтактном дизельном двигателе давление газов в цилиндре в процессе сгорание – расширение повышается до:50 ÷ 120 бар!5000 ÷ 12000 кПа!50 ÷ 100 бар В четырехтактном дизельном двигателе давление газов в цилиндре в конце расширение падает до:3,0 ÷ 6,0 бар!300 ÷ 600 кПа!350 ÷ 580 кПа В четырехтактном дизельном двигателе давление отработащихся газов в цилиндре в процессе выпуска падает до:1,05 ÷ 1,15 бар!105 ÷ 115 кПа!108 ÷ 112 кПа В четырехтактном дизельном двигателе температура воздуха в цилиндре в процессе сжатия достигает:890 ÷ 1100 К!900 ÷ 1000 К!950 ÷ 1100 К В четырехтактном дизельном двигателе температура газов в цилиндре в процессе сгорание – расширение повышается до:1750 ÷ 2500 К!1800 ÷ 2000 К!2000 ÷ 2500 К В четырехтактном дизельном двигателе температура газов в цилиндре в конце расширения достигатет до:850 ÷ 1300 К !900 ÷ 1200 К!850 ÷ 1000 К В четырехтактном дизельном двигателе температура газов в цилиндре в процессе расширение падает до:600 ÷ 750 К!700 ÷ 740 К!600 ÷ 720 К Величина наддува в дизелях ограничена:ростом механической напряженности деталей ЦПГ!ростомтепловой напряженности деталей ЦПГ! ростоммеханической и тепловой напряженности деталей ЦПГ Величина наддува в дизелях ограничена:ростом механической напряженности деталей ЦПГ!ростомтепловой напряженности деталей ЦПГ!ростоммеханической и тепловой напряженности деталей ЦПГ Вид характеристики ДВС снимаемой при постоянной частоте вращения коленчатого вала n=сопst:нагрузочная! внешняя скоростная!универсальная Внутренняя энергия рабочего тела в период сгорания?повышается! равна массе топлива участвующего в процессе сгорания! равна теплоте выделившейся в процессе изохорного горения Выражение для определения механического КПД дизеля– : !!! !!! Выражение для определения механического КПД тепловозного дизеля- ! ! Выражение для определения степени предварительного расширения дизеля: ! !
Высокая температура окружающей среды приводит к :падению мощности в результате снижения коэффициента избытка воздуха!к снижению массового количества воздуха поступающего в цилиндры!снижению коэффициента наполнения вследствие снижения плотности всасываемого двигателем воздуха Высоко температурное охлаждение способствует:повышению мощности!!!повышению КПД!!!повышению экономичности двигателя Высокое давление топлива в форсунке дизеля создается:самой форсункой! ТНВД!насос-форсункой Высокооборотные двигатели устанавливаются на:легковых автомобилях!грузовых автомобилях!сельскохозяйственных машинах. Высокооборотные двигатели устанавливаются на:легковых автомобилях! Высокотемпературное охлаждение способствует:повышению мощности!
