Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский



бет17/323
Дата08.02.2022
өлшемі6,04 Mb.
#24999
түріУчебник
1   ...   13   14   15   16   17   18   19   20   ...   323
Байланысты:
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)

ПОРЯДОК РАБОТЫ

  1. Расположение и число цилиндров

Одноцилиндровые двигатели применяются на легких транспорт­ных средствах. Основным недостатком одноцилиндрового двига­теля является неравномерность вращения коленчатого вала. Это вызвано тем, что ускорение вращения вала происходит только при рабочем ходе, а при остальных тактах частота вращения за­медляется. Для выравнивания частоты вращения применяют ма­ховики, имеющие значительную массу. Одноцилиндровые двига­тели имеют плохую уравновешенность. Частично их уравнове­шивают установкой двух дополнительных валов с противовеса­ми, имеющими рассчитанную массу и вращающимися в разные стороны.

Минимальное число цилиндров на автомобильных двигателях — два (двигатели ВАЗ-1111,-1113 «Ока»). Двухцилиндровые двигатели автомобилей «Ока» также имеют уравновешивающие валы. Пол­ностью уравновешенных двигателей нет, так как опрокидываю­щий момент, возникающий как реакция на действие крутящего момента, уравновесить невозможно. Для лучшей уравновешенно­сти двигатели делают многоцилиндровыми, при этом рабочие ходы в разных цилиндрах не совпадают друг с другом. Чем больше ци­линдров имеет двигатель, тем равномернее вращается его колен­чатый вал. Нагрузка на детали кривошипно-шатунного механизма в многоцилиндровых двигателях также изменяется более плавно, чем в одноцилиндровых.

По расположению цилиндров двигатели делятся:

Однорядные вертикально расположенные цилиндры применя­ются на двигателях ГАЗ-31029, ВАЗ-2110, -2111, -2112, автомоби­лях семейства «ГАЗель» ГАЗ-2705, ГАЗ-2705 «Комби» и т.д. Под углом к вертикали расположены цилиндры в двигателях автомо­билей «Москвич-2140». V-образные двигатели устанавливают на автомобилях ГАЗ-3307, ЗИЛ-433110, MA3-5335, на всех моделях автомобилей КамАЗ, на автобусах ПАЗ-3205 и многих других.

rusumornobne.ru





Рис. 2.1. Поперечный разрез V-образного дизеля ЗИЛ-645:

7 — маслозаливная горловина; 2 — форсунка; 3 — топливопровод; 4 — выпускной газопровод; 5 — штанга; 6 — крышка клапана; 7 — впускной клапан; 8 — головка;

9 — головка цилиндра; 10 — поршень; 11 — кольцо; 12 — блок цилиндров; 13 — маслосъемное кольцо; 14 — уплотнитель; 75 — шатун; 16 — картер; 17 — коленча­тый вал; 18 — фильтр; 19 — цилиндр; 20 — пружина клапана; 27 — выпускной клапан; 22 — коромысло

V-образные двигатели имеют большую жесткость конструк­ции, меньшие размеры и массу, чем однорядные двигатели той же мощности. Коленчатый вал у таких двигателей имеет мень­шую длину и поэтому большую жесткость. Недостатком V-об- разных двигателей является значительная ширина и усложнен­ная конструкция. Развал цилиндров .у, них может быть равным

rusaulornobne.ru



60, 75 и 90°, но чаще применяются двигатели с развалом цилинд­ров 90°.

Рядные двигатели выполняются с четырьмя цилиндрами (авто­мобили «Волга», «Жигули» всех моделей, «ГАЗели» всех моделей) и с шестью (ГАЗ-52-04). V-образные двигатели могут иметь шесть цилиндров (ЯМЗ-236) и восемь (двигатели автомобилей ГАЗ-3307, ЗИЛ-433100, ПАЗ-3205, семейство КамАЗ и др.) (см. рис. 2.1).

  1. Работа многоцилиндровых двигателей



Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   13   14   15   16   17   18   19   20   ...   323




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет