Приведениеплотностипристандартнойтемпературекреальнойплотностигрузавтанкесиспользованиемзначенияобъемаприфактической температуре и специальных переводных коэффициентов изтаблицASTM.
По откорректированному со всеми поправками уровню груза по мерительным таблицам определяется значение фактического объема в грузовом танке GOV. По имеющейся относительной плотности груза RD15/15 из таблиц ASTM-21 определяем истинную плотность груза при 15 0С.
Определяем, какая плотность груза в грузовом танке при фактической температуре. Для этого используются таблицы ASTM-54, в которую мы входим по значению температуры груза в танке и определенной ранее истинной плотности при 15 0С. На пересечении указанных значений находим коэффициент VCR(VolumeCorrectionFactor), умножаем его на плотность груза при 15 0С и получаем DCF(DensityCorrectionFactor). Умножив DCFна GOV, получаем массу груза в танке.
Для контроля правильности определения груза на борту судна используют метод контроля по осадкам – Draft Survey. Для учета прогиба корпуса судна под действием веса груза и балласта, применяют методконтроляпо6(шести)осадкам.
Со шкалы осадок, с обоих бортов снимаются показания (всего – 6 значений). Рассчитываются средние осадки носом Tсн, на миделе Тсрми кормой Тсрк. По
формуле
Тск Тсн Тск 6 Тсм
8
определяется откорректированная осадка и по её
